31-12-2012, 19:37
La storia di questa macchina non è particolarmente strabiliante, anzi del tutto normale.
All'inizio degli anni duemila mi ero messo alla ricerca di una 2002tii o anche di una 2002 a carburatori. La cercavo in buone condizioni al fine poi di non rovinarmi economicamente con il restauro sia di lamierati che di meccanica.
La cercavo inoltre specialmente in tre colori in ordine: nero, rosso verona oppure blù avendone già avuta una negli anni 70 (era una normale 2002 carb.).
A quel tempo non conoscevo nessuno, la ricerca la facevo quindi tramite internet e riviste specializzate. Tutti mi dicevano che le loro auto erano pressochè perfette e quindi partivo per visionarle. Purtroppo erano tutte delle emerite cioffeche.
Dopo un paio d'anni ero intenzionato di lasciar perdere. Poi nel 2004 leggo di un'inserzione di un signore di Parma che asseriva di avere una 1602 in buone condizioni. Telefonai e ci accordammo per un incontro.
La macchina era sana e mai verniciata prima, il motore girava bene, gli interni erano in eccellenti condizioni.
Lui l'aveva appena presa da una signora che a sua volta l'aveva acquistata nuova nel 1974. Le targhe sono più recenti poichè un tempo se si cambiava provincia bisognava mettere quella di di dove si risiedeva. La signora cambiò la targa poichè dalla provincia di Novara si spostò a Parma.
Quando la presi aveva 117.000 km dall'origine.
La mia intenzione era di darle una lucidata e poi farne un uso quotidiano. Però arrivato a casa cominciai smontarla. Alla fine la portai da un amico carrozzaio (ritenuto tra i migliori in Emilia) E la verniciammo tutta, anche all'interno e nel baule fatta eccezione del vano motore.
Fu poi rimontata sostituendo le parti che non valeva la pene conservare.
Passò poi in officina dove ho invece avuto dei problemi di relazione con il meccanico in quanto asseriva di aver eseguito lavori in realtà non fatti.
Comunque alla fine ebbe una revisione meccanica generale sostituendo tutti i pezzi che avrebbero anche solo aver potuto dare adito a problematiche successive.
L'elettrauto ha poi eseguito una revisione completa dell'impianto elettrico.
Le ruote in lega, di costruzione FPS, le ho trovate a Modena ed erano di una 2002 tii demolita. Tramite il mio gommista le ho mandate da uno specialista in Toscana per un restauro professionale.
I tappeti interni di quando l'ho presa erano, secondo il mio criterio, un po' troppo "modesti" decisi quindi di far fare ad un noto tappezziere di Ferrara (Ferraresi) quelli che ho ora.
I fendinebbia invece li ho trovati ad Imola alla mostra scambio, per non forare i paraurti ho eseguito due staffettine sui ferri che distanziano i paraurti dalla carrozzeria.
La macchina la terminai mi sembra nel marzo del 2006.
Da allora ho percorso circa 13.000 km e quindi ora ne ha 130.000.
All'inizio degli anni duemila mi ero messo alla ricerca di una 2002tii o anche di una 2002 a carburatori. La cercavo in buone condizioni al fine poi di non rovinarmi economicamente con il restauro sia di lamierati che di meccanica.
La cercavo inoltre specialmente in tre colori in ordine: nero, rosso verona oppure blù avendone già avuta una negli anni 70 (era una normale 2002 carb.).
A quel tempo non conoscevo nessuno, la ricerca la facevo quindi tramite internet e riviste specializzate. Tutti mi dicevano che le loro auto erano pressochè perfette e quindi partivo per visionarle. Purtroppo erano tutte delle emerite cioffeche.
Dopo un paio d'anni ero intenzionato di lasciar perdere. Poi nel 2004 leggo di un'inserzione di un signore di Parma che asseriva di avere una 1602 in buone condizioni. Telefonai e ci accordammo per un incontro.
La macchina era sana e mai verniciata prima, il motore girava bene, gli interni erano in eccellenti condizioni.
Lui l'aveva appena presa da una signora che a sua volta l'aveva acquistata nuova nel 1974. Le targhe sono più recenti poichè un tempo se si cambiava provincia bisognava mettere quella di di dove si risiedeva. La signora cambiò la targa poichè dalla provincia di Novara si spostò a Parma.
Quando la presi aveva 117.000 km dall'origine.
La mia intenzione era di darle una lucidata e poi farne un uso quotidiano. Però arrivato a casa cominciai smontarla. Alla fine la portai da un amico carrozzaio (ritenuto tra i migliori in Emilia) E la verniciammo tutta, anche all'interno e nel baule fatta eccezione del vano motore.
Fu poi rimontata sostituendo le parti che non valeva la pene conservare.
Passò poi in officina dove ho invece avuto dei problemi di relazione con il meccanico in quanto asseriva di aver eseguito lavori in realtà non fatti.
Comunque alla fine ebbe una revisione meccanica generale sostituendo tutti i pezzi che avrebbero anche solo aver potuto dare adito a problematiche successive.
L'elettrauto ha poi eseguito una revisione completa dell'impianto elettrico.
Le ruote in lega, di costruzione FPS, le ho trovate a Modena ed erano di una 2002 tii demolita. Tramite il mio gommista le ho mandate da uno specialista in Toscana per un restauro professionale.
I tappeti interni di quando l'ho presa erano, secondo il mio criterio, un po' troppo "modesti" decisi quindi di far fare ad un noto tappezziere di Ferrara (Ferraresi) quelli che ho ora.
I fendinebbia invece li ho trovati ad Imola alla mostra scambio, per non forare i paraurti ho eseguito due staffettine sui ferri che distanziano i paraurti dalla carrozzeria.
La macchina la terminai mi sembra nel marzo del 2006.
Da allora ho percorso circa 13.000 km e quindi ora ne ha 130.000.
![[Immagine: 10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg]](https://i.postimg.cc/13FPNd1h/10285296-10202712567313433-4460518198988804655-o.jpg)
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