Modulo Steinbuaer per 320d (N47)

[Tonio]

:evil2:

Bhà chi si vede!!! Mi confermi la compatibilità del modulo che avevo sul 330cd per il 325d E91? Non ricordo, mi sembra che è un CR2 con telecomando................

[*diego*]

Bhà chi si vede!!! Mi confermi la compatibilità del modulo che avevo sul 330cd per il 325d E91? Non ricordo, mi sembra che è un CR2 con telecomando................

Io venderei il cr2 che avevi (in quanto presumo che debba essere rimandato in azienda per i nuovi settaggi e probabilmente i connettori da e46 a e91 sono pure cambiati) e farei un gruppo di acquisto per il nuovo cr7 pro!Io per quest'ultima iniziativa ci sto...

[Tonio]

Io venderei il cr2 che avevi (in quanto presumo che debba essere rimandato in azienda per i nuovi settaggi e probabilmente i connettori da e46 a e91 sono pure cambiati) e farei un gruppo di acquisto per il nuovo cr7 pro!Io per quest'ultima iniziativa ci sto...

Mi sembra un suggerimento completamente disinteressato!!!!
Non sò, se devo prenderlo nuovo o mandarlo in azienda e farlo sistemare, ci stà che non ne faccio nulla e lo vendo davvero. Non è indispensabile la mappa per me, era solo perchè l'avevo lì senza far niente!!

Comunque se ci sono interessati apriamo un 3D per il gruppo!!!

[*diego*]

Mi sembra un suggerimento completamente disinteressato!!!!
Non sò, se devo prenderlo nuovo o mandarlo in azienda e farlo sistemare, ci stà che non ne faccio nulla e lo vendo davvero. Non è indispensabile la mappa per me, era solo perchè l'avevo lì senza far niente!!

Comunque se ci sono interessati apriamo un 3D per il gruppo!!!

......Se qualcuno ci sta, ben volentieri!!

[Gabo]

Bhà chi si vede!!! Mi confermi la compatibilità del modulo che avevo sul 330cd per il 325d E91? Non ricordo, mi sembra che è un CR2 con telecomando................

Mi sembra un suggerimento completamente disinteressato!!!!
Non sò, se devo prenderlo nuovo o mandarlo in azienda e farlo sistemare, ci stà che non ne faccio nulla e lo vendo davvero. Non è indispensabile la mappa per me, era solo perchè l'avevo lì senza far niente!!

Comunque se ci sono interessati apriamo un 3D per il gruppo!!!

mi sono informato poco fa
se il connettore MAP è uguale (sul motore 204cv esiste di 2 tipi infatti prima di fare l'ordine va verificato in base all'ubicazione del sensore sappiamo quale connettore inviare al cliente)
nel caso fosse uguale puoi montarlo subito perchè le mappe interne sono identiche quindi compatibili con il motore 3.0d 197cv

[Gabo]

ragazzi se volete aprire un gruppo d'acquisto per il nuovo CR7pro vi garantisco che è un modulo fantascienza
ha una erogazione e una resa assurda, zero rumori di ticchettio iniettori, consumi molto ottimizzati ad andatura costante (entrando aria-gasolio in proporzione perfetta c'è una qualità di combustione esemplare) e prezzo davvero basso per il target di prodotto al TOP

ora faccio aggiornare la mia pagina convenzione sul forum che è leggermente rimasta indietro con i prodotti qui sul Drivers

[simone72]

[MENTION=126]Gabo[/MENTION]

parlaci un po' di questo nuovo modulo.....

[Gabo]

@Gabo

parlaci un po' di questo nuovo modulo.....

và!

:evil2:

[simone72]

Ermetico


Sent from my iPhone using Tapatalk

[fireblade1000]

Dopo la positiva esperienza con il modulo race chip pro sulla E84 (320d 177 cv) desideravo per la nuova F31 (320d 184 cv aut.) qualcosa che fosse il top nel settore del chip tuning. Nel tempo mi sono informato un po’ e la scelta, scartata l’ipotesi del power kit BMW e nell’impossibilità di rimappare, è alla fine ricaduta sul modulo Steinbauer. (http://www.steinbauer.cc/it/)

[ATTACH=CONFIG]5979[/ATTACH]

Gli aumenti di coppia e potenza promessi non sono dissimili da quelli promessi da altre centraline. La differenza sta sicuramente nel prezzo (questo chip costa presso l’importatore italiano ben 670 € e poi nel modo, diciamo “gentile”, in cui vengono generati questi aumenti.

Con l’installazione la potenza massima passa da 184 a 220 cv e la coppia da 380 a 456 Nm. Sono valori realistici? Mah… difficile dirlo senza un test sui rulli, ma la ditta vende nei paesi anglosassoni dove, se prometti cazzate, di solito ti fanno rimpiangere di averle scritte. La macchina ha acquistato uno spunto davvero interessante. Il suono è diventato più corposo con un piacevole soffio agli altri regimi. Sono contento perché ho ottenuto quello che volevo. Alla prima occasione metterò l'auto sui rulli.

La centralina si installa senza tagliare o saldare alcun filo, grazie ai connettori che si collegano in modo plug–in sugli iniettori e sul sensore temperatura dei gas di scarico che, mannaggia la pupazza, non trovavo!! (ci sono almeno due o tre sensori con spinotti che si assomigliano). Non sono previste particolari regolazioni, come su altre centraline, se non in caso di problemi.

Questa centralina fa in modo che, in talune circostanze, entri qualche grammo di gasolio in più nella camera di scoppio lavorando sugli anticipi. Con questa centralina la turbina gira normalmente senza innalzamenti di temperatura dovuti a eccessi di pressione; anche il rail e la pompa di iniezione funzionano normalmente, gestiti dalla centralina originale e senza essere ingannati da un regolatore di pressione (come in altre centraline) e,
 soprattutto, gli iniettori non picchiettano. Con queste premesse, questo tipo di centralina non dovrebbe influire sull’affidabilità del motore o cmq influire meno rispetto ad altri moduli. Anche la trasmissione automatica, letta la documentazione ZF, sopporta l’aumento di coppia.

Le centraline Steinbauer sono garantite 3 anni con chilometraggio illimitato ed eventuale certificato di omologazione TÜV Austria. Una curiosità: le centraline ac-schnitzer sono delle steinbauer, se non ho capito male.

Ciao,ho visto che hai montato il modulo steinbauer e siccome lo devo montare pure io sullo stesso modello di macchina , ti chiedevo gentilmente se mi potresti indicare dove si trova il sensore temp. gas discarico.In oltre , come hai collegato il cavo bianco al pedale acceleratore,oppure lo hai trovato nel vano motore dove si connette alla ECU . Grazie in anticipo ciao.