06-09-2013, 20:05
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-09-2013, 16:38 da Flash.)
Dopo la positiva esperienza con il modulo race chip pro sulla E84 (320d 177 cv) desideravo per la nuova F31 (320d 184 cv aut.) qualcosa che fosse il top nel settore del chip tuning. Nel tempo mi sono informato un po’ e la scelta, scartata l’ipotesi del power kit BMW e nell’impossibilità di rimappare, è alla fine ricaduta sul modulo Steinbauer. (http://www.steinbauer.cc/it/)
[ATTACH=CONFIG]5979[/ATTACH]
Gli aumenti di coppia e potenza promessi non sono dissimili da quelli promessi da altre centraline. La differenza sta sicuramente nel prezzo (questo chip costa presso l’importatore italiano ben 670 €
e poi nel modo, diciamo “gentile”, in cui vengono generati questi aumenti.
Con l’installazione la potenza massima passa da 184 a 220 cv e la coppia da 380 a 456 Nm. Sono valori realistici? Mah… difficile dirlo senza un test sui rulli, ma la ditta vende nei paesi anglosassoni dove, se prometti cazzate, di solito ti fanno rimpiangere di averle scritte. La macchina ha acquistato uno spunto davvero interessante. Il suono è diventato più corposo con un piacevole soffio agli altri regimi. Sono contento perché ho ottenuto quello che volevo. Alla prima occasione metterò l'auto sui rulli.
La centralina si installa senza tagliare o saldare alcun filo, grazie ai connettori che si collegano in modo plug–in sugli iniettori e sul sensore temperatura dei gas di scarico che, mannaggia la pupazza, non trovavo!! (ci sono almeno due o tre sensori con spinotti che si assomigliano). Non sono previste particolari regolazioni, come su altre centraline, se non in caso di problemi.
Questa centralina fa in modo che, in talune circostanze, entri qualche grammo di gasolio in più nella camera di scoppio lavorando sugli anticipi. Con questa centralina la turbina gira normalmente senza innalzamenti di temperatura dovuti a eccessi di pressione; anche il rail e la pompa di iniezione funzionano normalmente, gestiti dalla centralina originale e senza essere ingannati da un regolatore di pressione (come in altre centraline) e, soprattutto, gli iniettori non picchiettano. Con queste premesse, questo tipo di centralina non dovrebbe influire sull’affidabilità del motore o cmq influire meno rispetto ad altri moduli. Anche la trasmissione automatica, letta la documentazione ZF, sopporta l’aumento di coppia.
Le centraline Steinbauer sono garantite 3 anni con chilometraggio illimitato ed eventuale certificato di omologazione TÜV Austria. Una curiosità: le centraline ac-schnitzer sono delle steinbauer, se non ho capito male.
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Gli aumenti di coppia e potenza promessi non sono dissimili da quelli promessi da altre centraline. La differenza sta sicuramente nel prezzo (questo chip costa presso l’importatore italiano ben 670 €
e poi nel modo, diciamo “gentile”, in cui vengono generati questi aumenti.Con l’installazione la potenza massima passa da 184 a 220 cv e la coppia da 380 a 456 Nm. Sono valori realistici? Mah… difficile dirlo senza un test sui rulli, ma la ditta vende nei paesi anglosassoni dove, se prometti cazzate, di solito ti fanno rimpiangere di averle scritte. La macchina ha acquistato uno spunto davvero interessante. Il suono è diventato più corposo con un piacevole soffio agli altri regimi. Sono contento perché ho ottenuto quello che volevo. Alla prima occasione metterò l'auto sui rulli.
La centralina si installa senza tagliare o saldare alcun filo, grazie ai connettori che si collegano in modo plug–in sugli iniettori e sul sensore temperatura dei gas di scarico che, mannaggia la pupazza, non trovavo!! (ci sono almeno due o tre sensori con spinotti che si assomigliano). Non sono previste particolari regolazioni, come su altre centraline, se non in caso di problemi.
Questa centralina fa in modo che, in talune circostanze, entri qualche grammo di gasolio in più nella camera di scoppio lavorando sugli anticipi. Con questa centralina la turbina gira normalmente senza innalzamenti di temperatura dovuti a eccessi di pressione; anche il rail e la pompa di iniezione funzionano normalmente, gestiti dalla centralina originale e senza essere ingannati da un regolatore di pressione (come in altre centraline) e, soprattutto, gli iniettori non picchiettano. Con queste premesse, questo tipo di centralina non dovrebbe influire sull’affidabilità del motore o cmq influire meno rispetto ad altri moduli. Anche la trasmissione automatica, letta la documentazione ZF, sopporta l’aumento di coppia.
Le centraline Steinbauer sono garantite 3 anni con chilometraggio illimitato ed eventuale certificato di omologazione TÜV Austria. Una curiosità: le centraline ac-schnitzer sono delle steinbauer, se non ho capito male.
(grazie Drivers) e per la recensione! 
mile_clap: 
