[Z3] pasticche davanti finite...e niente spia?

[ZAMBO]

a me si accese solo quando ero a ferro in pratica

la smart non avendo sensore ha una lamina di ferro che tocca il disco e provoca uno stridio caratteristico

Filippo, anche il mio Honda è così però essendo arrivato a ferro un po' ho danneggiato il disco.

[Nivola]

a me si accese solo quando ero a ferro in pratica

la smart non avendo sensore ha una lamina di ferro che tocca il disco e provoca uno stridio caratteristico

Filippo, anche il mio Honda è così però essendo arrivato a ferro un po' ho danneggiato il disco.

Ed è proprio questo il rischio....spesso, se si accende la spia, ormai la frittata è fatta!!!

[alpineweiss]

io salvai, prese pasticche in smart e cambiate in giardino dopo 20 km dalla comparsa del rumore


la spia pastiglie è pericolosa perchè funziona come non funziona...è questione di fili che vanno a massa...e con tutta quella polvere mi sa che può far cilecca

[resunoiz]

io c'ho camminato più de na sett, e ne ho un' altra davanti..un altri 200 km. speriamo di nn far danni -_-

si sente il "ferragliamento" soprattutto nelle curve, tipo nelle rotonde girando a sx

[Nivola]

;)

[Cruel Intentions]

sensore su anteriore sinistra (solo pastiglia interna) e posteriore destra (solo pastiglia interna)
magari proprio quella è meno consumata delle altre, comunque nelle e36 e quindi anche nella zetina è un solo filo che funziona andando a massa, se è interrotto o scollegato la spia non si accende perchè appunto non chiude il circuito. successivamente nelle e46 infatti sono diventati a due fili dove con l'usura si interrompe il contatto accendendo la spia anche in caso di malfunzionamento.

[resunoiz]

credo piu la seconda ipotesi allora, eprchè, anche solo guardando la esterna, quella più alla frutta è proprio quella a sx, rpesumo internamente sia uguale. c'è un modo x verificare che funzioni il sensore?

[Cruel Intentions]

quando smonti vedi se ha toccato il disco se ha toccato vedi la plastica consumata e al suo interno un piccolo filo di rame, quando quel filo di rame tocca il disco deve accendere la spia, se non lo fa magari il cavo è interrotto, io lo cambio sempre perchè come ammortizza, flette, ruota il cavetto si può interrompere al suo interno. quando monti le nuove per vedere se l'impianto funziona trancia il cavetto del vecchio, spella il filo mettilo a massa in un punto non verniciato e vedi se dentro ti accende la spia.

[resunoiz]

quando smonti vedi se ha toccato il disco se ha toccato vedi la plastica consumata e al suo interno un piccolo filo di rame, quando quel filo di rame tocca il disco deve accendere la spia, se non lo fa magari il cavo è interrotto, io lo cambio sempre perchè come ammortizza, flette, ruota il cavetto si può interrompere al suo interno. quando monti le nuove per vedere se l'impianto funziona trancia il cavetto del vecchio, spella il filo mettilo a massa in un punto non verniciato e vedi se dentro ti accende la spia.

pereftto, chiarissimo

[Nivola]

I sensori non sono posizionati su tutte le ruote bensi a X per capirci.
Se non ricordo male dovrebbe essere su anteriore sx e posteriore destra.
Questa disposizione fa sì che il sensore potrebbe non far attivare la spia sul cruscotto semplicemente perché la prima pasticca/pastiglia/pattino (che dir si voglia) ad usurarsi, potrebbe essere quella senza il sensore.

sensore su anteriore sinistra (solo pastiglia interna) e posteriore destra (solo pastiglia interna)
(omissis).

Ricordavo bene, allora