Consumo Liquido MotoreE 34 ( 520 i )

[Batmobile]

di base le maggiorate servono a ripianare eventuali assottigliamenti della testa causa spianature, devi dunque chiedere dopo smontaggio testa e spianatura cosa prendere

[dr.problem]

io sapevo che avevo comprato una centrale atomica, ma non fino a questo punto...

secondo il mio meccanico prima di tirare giu la testata bisogna guardare altre cose.

tipo: la pompa dell'acqua se trasuda o perde acqua e la 2 e chiudere i tubi che mandano l'acqua al radiatore interno.

1. possibile che la pompa dell'acqua perda e sotto la macchina non si vede nemmeno una goccia d'acqua ?? che va evapora ??

2. quali tubi dovrei in caso collegare insieme cosi da eliminare il radiatore interno dell'abitacolo ??

grazie per i consigli... vi ho stressato la vita lo so ma prima di buttar via soldini volevo sapere qualcosa in piu.

saluti

[resunoiz]

beh..i consigli che ti da sono la basebasebase prima di smontare un motore, non aprlerei di bomba atomica..ma di auto di 20 e rotti anni. Sperare di emttere benzina e aprire il cofano ogni 25000km è fuoridiscussione, anche epr il miglior conservato.

che la pompa perda, non lo vedrai MAI a meno di fiotti d'acqua, perchè evapora.

Per il tuo modello specifico non so, dovresti avere due tubi che dal motore si attaccano allo chassis dietro al cruscotto. Non dovrebbero essere difficili da individuare.

Va da se che se dipende dal radiatore interno, anche quella è una cosa che ci può stare su auto di una certa età. Nella mia z3 avevo troavto una microperdita sul raccordo gomma/metallo, si vedeva vicinbo al pedale accelleratore me l'ha sistemata con niente un radiatorista..Manco smontato.

[dr.problem]

beh..i consigli che ti da sono la basebasebase prima di smontare un motore, non aprlerei di bomba atomica..ma di auto di 20 e rotti anni. Sperare di emttere benzina e aprire il cofano ogni 25000km è fuoridiscussione, anche epr il miglior conservato.

che la pompa perda, non lo vedrai MAI a meno di fiotti d'acqua, perchè evapora.

Per il tuo modello specifico non so, dovresti avere due tubi che dal motore si attaccano allo chassis dietro al cruscotto. Non dovrebbero essere difficili da individuare.

Va da se che se dipende dal radiatore interno, anche quella è una cosa che ci può stare su auto di una certa età. Nella mia z3 avevo troavto una microperdita sul raccordo gomma/metallo, si vedeva vicinbo al pedale accelleratore me l'ha sistemata con niente un radiatorista..Manco smontato.

resunoiz non sono il tipo che hai descritto, cioè mettere benza e aprire il cofano ogni 25.000 km.

ci sto attento, il discorso purtroppo e che ho comprato quest'auto usata da un tizio che me l'ha venduta in regola e invece mancavano un sacco di cose e ho scoperto un sacco di problemi.

sitemati quelli ora mi trovo con questo consumo d'acqua che non riesco a caprie da dove provviene, prove su prove ponti e quant'altro le ho provate tutte mi e rimasto da vedere la pompa d'acqua prima di tirare giu la testa.

i tubi li ho indovinati e come non sono poi cosi imbranato dai hahahah

chiedevo solo consigli dai piu esperti.

saluti

[resunoiz]

resunoiz non sono il tipo che hai descritto, cioè mettere benza e aprire il cofano ogni 25.000 km.

ci sto attento, il discorso purtroppo e che ho comprato quest'auto usata da un tizio che me l'ha venduta in regola e invece mancavano un sacco di cose e ho scoperto un sacco di problemi.

sitemati quelli ora mi trovo con questo consumo d'acqua che non riesco a caprie da dove provviene, prove su prove ponti e quant'altro le ho provate tutte mi e rimasto da vedere la pompa d'acqua prima di tirare giu la testa.

i tubi li ho indovinati e come non sono poi cosi imbranato dai hahahah

chiedevo solo consigli dai piu esperti.

saluti

non stavo mettendo in dubbio la tua scrupolosità o meno, la mia è solo una constatazione che viene dall'esperienza con una auto più o meno coeva alla tua...facciamoci a capire! se ti sei offfeso, non era questa la mia intenzione.

come dire...ahimè,così è. e su auto di questa età tanto vale sapercelo che succede, senza disperarsi. non è una centrale atomica, ma una auto di 20 anni. e per il suo periodo...anche poco "spartana".

e non pensare che ti abbian fregato o che sta auto sia maledetta: purtroppo gnà da sapercelo BMW è affidabile, ma è anche vero che essendo auto che costavano centinaia di milioni all'epoca han anche manutenzioni più "certosine" di una utilitaria, sempre. anche quando invecchiano. essendo pure auto più complesse delle utilitarie, han più roba che si usura e che crea sti pasticci.

come detto: Il tuo meccanico ha ragione,la teoria della pompa dell'acqua è corretta, anche la mia spisciava da lì. era quella con la girante in metallo, quindi perfetta dentro..ma il cuscinetto era andato. e nn si vedeva. non ho il tuo stesso modello, ma ho dovuto fare una trafila come la tua. fortunatamente, non era la testa ma una serie di concause: tubi di gomma che sembravano perfetti, a caldo facevano una gocciolina qui e una li, a freddo tornavano perfetti. poi li cambiavi..dentro distrutti.

per inciso e supportare quanto ti dico: la mia pure era perfetta, ma facendoci tanti km...ho dovuto "mantenerla" perfetta, l'imprevisto era all'ordine del giorno. va da sè che se c'era qualcosa di latente, un utilizzo più intensivo magari ha fatto scappare tanta roba di botto. o, come hai raccontato tu, appunto le scaldate han fatto "esplodere" una situazione delicata sull'orlo di peggiorare.

sull'impianto di raffreddamento, ti ribadisco che i tubi son due, il sistema è ridicolo. e se realizzi che dipende da quello la perdita, prima di comprarlo o cercarlo nuovo, se trovi una perdita puoi provare a farla riparare. a me come detto riuscirono a farlo senza smontare nulla perchè era un punto accessibile a cuxo.

[dr.problem]

nah che offeso tranq...

e che ho combattuto con le mie 205 quindi bene o male so dove mettere le mani, ma mi rivolgo sempre al mio meccanico di fiducia che ha piu di 40 anni di esperienza ( di bmw ne ha viste poche ) ma bene o male la sua esperienza parla, infatti ieri sera abbiamo notato tanto zozzo intorno alla pompa e mi ha detto di vedere prima li perchè acqua non ne vedo ma vapori che rimandano al vecchio liquido rosso che l'auto aveva si. quindi ha detto prima vediamo anche quello e poi decidiamo.

ora appena ho tempo mi cimenterò a dare un'occhiata un po meglio nella zona,

il motore in se è facile non e complicato però ecco ci sono questi piccoli accorgimenti che fanno il suo.

cmq che è una centrale atomica e vero, se solo ti faccio vedere quanti fili passano sotto il sedile posteriore... hahahahhaha diventi pazzo.

non trovo mai tempo x dirti di fermarmti a pijacce 1 caffè e me passi sotto casa..... ahhhhhhhhh

saluti

[resunoiz]

nah che offeso tranq...

e che ho combattuto con le mie 205 quindi bene o male so dove mettere le mani, ma mi rivolgo sempre al mio meccanico di fiducia che ha piu di 40 anni di esperienza ( di bmw ne ha viste poche ) ma bene o male la sua esperienza parla, infatti ieri sera abbiamo notato tanto zozzo intorno alla pompa e mi ha detto di vedere prima li perchè acqua non ne vedo ma vapori che rimandano al vecchio liquido rosso che l'auto aveva si. quindi ha detto prima vediamo anche quello e poi decidiamo.

ora appena ho tempo mi cimenterò a dare un'occhiata un po meglio nella zona,

il motore in se è facile non e complicato però ecco ci sono questi piccoli accorgimenti che fanno il suo.

cmq che è una centrale atomica e vero, se solo ti faccio vedere quanti fili passano sotto il sedile posteriore... hahahahhaha diventi pazzo.

è quello che ti dicevo. sono macchine che, a parità di anni, erano più "alte" come categoria: più elettronica, più fili, più accorgimenti magari oggi banali ma che per l'epoca..le rendevano auto di lusso. E paradossalmente anche oggi in quanto tali, hanno bisogno di manutenzione e coccole "superiori" in quanto tali. Come dici tu trovi fasci di cavi, tubi in gomma, roba soggetta a inevitable usura in misura mooolto maggiore...perchè ce n'è di più. Purtroppo non si riesce a lesinare, son sistemi che epr quanto oggi "spartani" lavoravano e lavorano al massimo della loro tecnologia, basta poco di sballato nella manutenzione per renderle catorci dispendiosi. Tutta sta mafrina per dire...che non è la tua s****ta, BMW è così. Prova ad avvicinarti a una conce a comprare un ricambio "importante"..quelli per la tua cinque costano ancora come quelli della mia o di quella appena uscita

E a volte, come nel tuo caso...il fatto che son vecchie macchine "di lusso" e quindi con costi di gestione che per certi versi sono ancora tali, portano anche vecchi proprietari a trascurarli.

non trovo mai tempo x dirti di fermarmti a pijacce 1 caffè e me passi sotto casa..... ahhhhhhhhh

saluti

XD

ma dò stai di preciso tu? che zona?

[dr.problem]

Aggiornamento:

Ho messo in pressione l'impianto e ha cominciato a pisciare l'acqua dai scoli del clima. e da nessun'altra parte, quindi presumo che debbo smontare il radiatore interno.


resunoiz. Recchianati... dove tutti sono dei Recchioni

Saluti

[resunoiz]

Aggiornamento:

Ho messo in pressione l'impianto e ha cominciato a pisciare l'acqua dai scoli del clima. e da nessun'altra parte, quindi presumo che debbo smontare il radiatore interno.


resunoiz. Recchianati... dove tutti sono dei Recchioni

Saluti

beh...almeno sai che per ora la testa è...salva!
quindi anche il raccordo gomma/metallo sull'anima della carrozzeria è integro? di solito quello è pure un punto delicato.

speriamo sia salvabile il radiatore come detto, io avevo un forellino prima del radiatore vero e proprio (non faceva umidità o altro..vista proprio una goccetta a occhio x caso), riparato.

non capisco come si possa vedere dallo scarico del clima, ma va ben così!

[dr.problem]

e talmente fatto bene che ha una plastica davanti che manda tutta l'acqua che scende sui scarichi del clima. e non in altre parti della macchina. e fatto benissimo come postazione, peccato però che perde dal tubo e non dal radiatore.

domani metterò tutto in pressione e vedremo cosa scopro.

PS. con cosa posso sigillare la plastica in modo permanente e che mi resista a piu di 200 gradi ??? Mastice nero ??

saluti