Ecco la mia biemme

[Carlo]

oltre che doppio è anche palindromo!

[COLOR="purple"]
e pure un pò xrocio :neutral_think: [/COLOR]

[Nivola]

oltre che doppio è anche palindromo!

Come vedete, foto "canta"

images

[Nivola]

Prendo spunto dalle domande che mi avete fatto per fare un quadro riassuntivo sugli interventi effettuati sulla mia che, ricordo ha, ora, 212.300 km:


cambio frizione - no, ancora originale;
cambio pompa acqua - no, ancora originale;
pompa benzina o gasolio - Si, richiamo della casa a 17.000 km ca;
alternatore - no, ancora originale;
un cambio di ammortizzatori - Si, per precauzione a 150.000 km ca;
termostati - no, ancora originali;
qualche sensore motore - no, ancora originali;
sostituzione radiatore - no, originale;
pulizia iniettori (per diesel) - no (ho sempre usato gasolio premium e ogni tanto qualche prodotto apposito e ultimamente acetone e olio);
sostituzione iniettori - no, originali;
sostituzione compressore clima - no, originale;
cuscinetti ruote (silent blocks) - Si
turbina - no, originale;
tubi fessurati da sostituire all'occorrenza - no, ancora tutti originali;
sostituzione puleggia albero motore - si.

[Nivola]

Ho sempre sostenuto che le nostre auto non sono assolutamente un “ammasso di ferraglia” freddo e asettico ma sono dotate di un’anima vera e propria e ci rendono tutto ciò che noi facciamo loro…nel bene e nel male. Sono convinto di questo e non temo affatto di passare per matto asserendo queste cose anche perché so di non essere il solo a pensarla così.

Ho sempre detto e continuerò a farlo che la mia Bmw 330Cd è una grande auto e anche ora, alla soglia dei 10 anni di vita, continua a regalarmi ancora tante soddisfazioni e mi porta sempre con sé e non si è mai sognata di lasciarmi a piedi, neanche oggi. E’ una vettura che ricomprerei immediatamente ad occhi chiusi con anche le fette di prosciutto e di salame sugli stessi!!

Questo doveroso preambolo credo sia fondamentale per spiegare quanto mi è accaduto oggi.

Da un paio di giorni a questa parte non sentivo più il “rassicurante” cigolio allo spegnimento del motore e questa cosa, indubbiamente mi aveva dato da pensare, ma non avevo approfondito il perché questo accadeva.

La mia Bmw mi stava avvisando e non me ne accorgevo.:O

Stamane prendo l’auto e mi avvio come al solito con la tranquillità che è dovuta ad una vettura che ha ancora il motore freddo; tuttavia, uscendo dalla rampa dl garage, un odore abbastanza persistente di gomma bruciacchiata sale alle mie narici. “Oh, perbacco” dico tra me e me..c’è qualcosa che non va…:neutral_think:

Continuo a procedere con tranquillità ma tutto mi sembra nella norma: la temperatura dell’acqua sale gradualmente, il motore gira rotondo, non sento vibrazioni…l’odore acre sembra scomparso, ma dopo un po’ si ripresenta. Mentre cerco di riflettere e provare a capire da dove possa arrivare l’odore di bruciato, percorro una decina di km e tutto sembra andare bene. La lancetta della temperatura è al centro e provo ad accelerare gradualmente.

L’auto risponde come sempre e la cosa mi rende ancor più perplesso.:S

La mia Bmw mi stava avvisando, ancora una volta, ma in questo caso non stavo tralasciando i “suoi” segnali.

Decido, essendosi accesa la spia della riserva, di fermarmi dal mio solito distributore per rifornire. Sblocco il cofano motore e mentre riempio il serbatoio lascio volutamente la vettura in moto per sentire se si ripresenta l’odore di gomma bruciata. Mi sposto in una zona più tranquilla e, sempre col motore in moto, sollevo il cofano e sbircio all’interno. Mi sembra tutto a posto, odori strani non ve ne sono e mi pare tutto in ordine.

Guardo meglio verso la puleggia dell’albero motore e cosa ti vedo? La cinghia che collega il dumper al compressore del clima è praticamente uscita dalla sua sede e continua a girare oscillando a destra e sinistra sulle pulegge.

Minchia!! :O:O Ecco cos’era quell’odore di gomma bruciata: la cinghia, uscendo dai canali predisposti, aveva sfregato sulle stesse pulegge e l’attrito aveva prodotto il classico odore di gomma bruciata.

Spengo il motore e la cinghia smette di girare. E’ intatta e credo si riesca a staccarla dalla sede abbastanza facilmente. Un amico che era al distributore, Alessandro (chissà perchè quelli che si mettono a "lavorare" sulle Bmw si chiamano sempre così), si offre di aiutarmi e si stende sotto la vettura per fare il lavoro “sporco” (il ponte che il gestore utilizza per il cambio d’olio è occupato….

Afferra la cinghia da sotto, la sposta e riesce a farla uscire dalla sede senza problemi. E’ intatta ed anche in buone condizioni.

Cribbio, se è venuta fuori in questo modo e vedendo le ottime condizioni della stessa, penso, ci sarà certamente qualche problema alla puleggia. Riavvio il motore e vedo, effettivamente, che lo smorzatore oscilla abbastanza vistosamente avanti e indietro.

Il problema, ora, è vedere se riuscirò a raggiungere, in queste condizioni, l’officina Bmw dove mi servo che, però, dista una 60ina di km circa.:neutral_think:

Chiamo il capofficina e dopo avergli spiegato il problema, mi conferma anch’egli che potrebbe essere, appunto, la puleggia dell’albero motore; mi consiglia, in via cautelativa, di far arrivare la vettura in officina a bordo di un carro attrezzi. Essendo, io, il primo proprietario della Bmw, avendola acquistata nuova quasi dieci anni or sono, ho comunque diritto ad un intervento gratuito da parte di Bmw Italia e così, chiamo il n. verde e prendo accordi.

Dopo neanche un’ora dalla chiamata, la mia Bmw era in viaggio verso l’officina dalla quale mi attestano, nel pomeriggio, che si tratta proprio della puleggia dell’albero motore che stava “partendo”. Il pezzo è stato ordinato ed arriva martedì.

Riflettendo sull’accaduto e dopo aver disquisito con un altro amico possessore, anche lui, di una E46 berlina, di questo mio strano caso, indubbiamente fortunatissimo, visti anche i molti episodi scoperti proprio qui sul forum, di altri utenti che son rimasti a piedi proprio per la rottura della puleggia, ho avuto davvero l’impressione che la mia Bmw mi abbia in un certo senso avvertito del pericolo che stavo correndo di restare a piedi.

“Gli manca la parola, ma è come se ti avesse parlato” è stato il commento del mio amico Bmwista ed in un certo senso è vero…mi ha mandato dei messaggi, delle avvisaglie che ho saputo cogliere e, ancora una volta, la mia Bmw non mi ha tradito.

Questo mio pensiero pubblico è per lei, la più fedele compagna dei miei viaggi, corti o lunghi che siano.

Lunga vita alla mia 330 Cd.mile_clap:mile_clap:

[mike.]

mile_clap:mile_clap:mile_clap:

[simone72]

Lunga vita alla E46.

Prima o poi scrivero' un topic riassuntivo sulle condizioni della mia E91, visto che ho gli stessi tuoi km, ma qualche intervento in piu' del tuo

[Nivola]

Lunga vita alla E46.

Prima o poi scrivero' un topic riassuntivo sulle condizioni della mia E91, visto che ho gli stessi tuoi km, ma qualche intervento in piu' del tuo

Bene!! Sono curioso di leggere!!

[Mich]

Lunga vita alla E46.

Prima o poi scrivero' un topic riassuntivo sulle condizioni della mia E91, visto che ho gli stessi tuoi km, ma qualche intervento in piu' del tuo

figa! riassumi di brutto che altrimenti ci vogliono 10 pag solo per gli interventi!

[simone72]

figa! riassumi di brutto che altrimenti ci vogliono 10 pag solo per gli interventi!

chissa' perche' me lo aspettavo!

[Mich]

chissa' perche' me lo aspettavo!

tutta invidia la mia!!