Autostrada A4 - Tutor

[Pippo///M3]

Il concetto di Pippo è corretto, ma c'è un ma ...
I portali sono variabili ...
Nel senso se hai i portali A B C D E F G H cosi divisi:

A B C D E F G H non è detto che vengano mantenuti sempre gli stessi in e out, cosi oggi l'In potrebbe essere A e l'out B, domani l'In A e l'out C e via dicendo.
Aseconda di come gli girano possono cambiare le porte di uscita ed entratat e modificare le tratte.
Ad esempio nel periodo estivo nei periodi di traffico intenso le tratte sono brevissime (A B per intenderci), quando il traffico scema le tratte sono allungatate.
Talvolta poi possono esserci tratti volutamente spenti.
Diciamo che è molto malleabile come sistema

Esatto, Spettrone. Io facevo un esempio di come fu tra l'altro spiegato da riviste automobilistiche al tempo della sua prima diffusione e poi anche in seguito con vari migliorativi ecc.......... Il problema sta proprio nell'individuare l'IN......e l'OUT
Vale la pena secondo voi? Secondo me NO
137 fissi, sorpassi a destra (consentiti) i maleducati che non occupano la corsia a dx + libera e speriamo di non addormentarci (c'hanno pensato a questa evenienza??????).

[Nivola]

Aecondo me da barriera 3 a barriera 4 il controllo c'e' eccome !

Un mio collega l'hanno sgammato a bresia in direzione Venezia
Tratta misurata 8.4Km
Velocita' media EFFETTIVA 159km/h
14 del pomeriggio, non c'era traffico
200 euro

Non ci può essere semplicemente perchè uno stesso portale non può fungere allo stesso tempo da IN e OUT (un limite del sistema che ha fatto sì che nel decreto di attuazione venisse specificata tale modalità di utilizzo e cioè di tratti non contigui)

Il concetto di Pippo è corretto, ma c'è un ma ...
I portali sono variabili ...
Nel senso se hai i portali A B C D E F G H cosi divisi:

A B C D E F G H non è detto che vengano mantenuti sempre gli stessi in e out, cosi oggi l'In potrebbe essere A e l'out B, domani l'In A e l'out C e via dicendo.
Aseconda di come gli girano possono cambiare le porte di uscita ed entratat e modificare le tratte.
Ad esempio nel periodo estivo nei periodi di traffico intenso le tratte sono brevissime (A B per intenderci), quando il traffico scema le tratte sono allungatate.
Talvolta poi possono esserci tratti volutamente spenti.
Diciamo che è molto malleabile come sistema

Esattamente!!!

Esatto, Spettrone. Io facevo un esempio di come fu tra l'altro spiegato da riviste automobilistiche al tempo della sua prima diffusione e poi anche in seguito con vari migliorativi ecc.......... Il problema sta proprio nell'individuare l'IN......e l'OUTVale la pena secondo voi? Secondo me NO137 fissi, sorpassi a destra (consentiti) i maleducati che non occupano la corsia a dx + libera e speriamo di non addormentarci (c'hanno pensato a questa evenienza??????).

Esattamente 2!!!
Dipende: se non c'è traffico o di notte (di solito la notte il traffico è scarso o addirittura assente) i 130 sono molto più pericolosi dei 230

[Pippo///M3]

Cominciamo una raccolta di firme per un referendum sui 230 in autostrada......
In Ger per esempio è libero (dove non limitato.....sembra una frase del ca.... ma invece non è e chi frequenta le autobahn lo sa........) e non è che muoiano di + che da noi.......
Il problema risiede nella manutenzione delle strade.........
Che da noi sta a ZERO......
Se facessero qualcosa per sistemarle davvero senza "magnasse li sòrdi" (come se dice a Roma...).....come farebbero tutti gli assessori anche del + miserrimo comune (e poi via via su su fino alle alte sfere) ad avere come minimo UNA villa al mare ed Una in montagna???? non potrebbero.....poverini mi fanno penaaaaaa...quasi quasi devolvo l'8 per 1000 allo Stato AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

[Spettro]

Beh, non è che in germani le autostrade siano proprio spettacolari ovunque ...
Comunque se non erro (ma è una cosa sentita tempo fa) le autobahn non sono esattamente senza limiti, ma hanno limiti consigliati il cui mancato rispetto porta a sanzioni ma solo in caso di incidenti

[Carsico]

Cominciamo una raccolta di firme per un referendum sui 230 in autostrada......
In Ger per esempio è libero (dove non limitato.....sembra una frase del ca.... ma invece non è e chi frequenta le autobahn lo sa........) e non è che muoiano di + che da noi.......
Il problema risiede nella manutenzione delle strade.........
Che da noi sta a ZERO......
Se facessero qualcosa per sistemarle davvero senza "magnasse li sòrdi" (come se dice a Roma...).....come farebbero tutti gli assessori anche del + miserrimo comune (e poi via via su su fino alle alte sfere) ad avere come minimo UNA villa al mare ed Una in montagna???? non potrebbero.....poverini mi fanno penaaaaaa...quasi quasi devolvo l'8 per 1000 allo Stato AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Se facciamo il referendum non ci saranno difficoltà a superare il quorum.
E i tutor li convertiamo per bastonare quelli che tengono medie inferiori ai 150.

[Nivola]

Cominciamo una raccolta di firme per un referendum sui 230 in autostrada......
In Ger per esempio è libero (dove non limitato.....sembra una frase del ca.... ma invece non è e chi frequenta le autobahn lo sa........) e non è che muoiano di + che da noi.......
Il problema risiede nella manutenzione delle strade.........
Che da noi sta a ZERO......
Se facessero qualcosa per sistemarle davvero senza "magnasse li sòrdi" (come se dice a Roma...).....come farebbero tutti gli assessori anche del + miserrimo comune (e poi via via su su fino alle alte sfere) ad avere come minimo UNA villa al mare ed Una in montagna???? non potrebbero.....poverini mi fanno penaaaaaa...quasi quasi devolvo l'8 per 1000 allo Stato AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

Il problema di fondo, oltre quello da te citato, è la mancanza di cultura automobilistica che c'è da noi e per cultura non intendo la conoscenza di marche e modelli del parco auto circolante in italia!!:S:S

Beh, non è che in germani le autostrade siano proprio spettacolari ovunque ...
Comunque se non erro (ma è una cosa sentita tempo fa) le autobahn non sono esattamente senza limiti, ma hanno limiti consigliati il cui mancato rispetto porta a sanzioni ma solo in caso di incidenti

Quello che dice spettro è vero: molti tratti, in Germania, sono a 2 corsie per senso di marcia ed è anche vero che il limite di 130 è solo consigliato ma nei tratti in cui, invece, c'è (e anche nei tratti in cui, ad esempio per lavori, vi è un limite inferiore) questo viene assolutamente rispettato da tutti...anche da coloro che poco prima, in "assenza" del limite, viaggiavano allegramente a 250.
Si riconduce tutto alla cultura ed educazione di cui sopra...

[Pippo///M3]

Il problema di fondo, oltre quello da te citato, è la mancanza di cultura automobilistica che c'è da noi e per cultura non intendo la conoscenza di marche e modelli del parco auto circolante in italia!!:S:S


Quello che dice spettro è vero: molti tratti, in Germania, sono a 2 corsie per senso di marcia ed è anche vero che il limite di 130 è solo consigliato ma nei tratti in cui, invece, c'è (e anche nei tratti in cui, ad esempio per lavori, vi è un limite inferiore) questo viene assolutamente rispettato da tutti...anche da coloro che poco prima, in "assenza" del limite, viaggiavano allegramente a 250.
Si riconduce tutto alla cultura ed educazione di cui sopra...

Come diceva l'avvocato di Johnny Stecchino: PRICIIIISOOOO
Hanno dei limiti "mobili" o "flessibili". Nel senso che in caso di pioggia o traffico intenso o condizioni non ideali...sui cartelloni luminosi (presenti ogni due per tre e non come da noi ogni morte de Papa) invece di scriverci minkiate varie....segnalano TEMPESTIVAMENTE il limite IMPOSTO. Poi, a condizioni ottimali ripristinate, cartello bianco con banda trasversale nera e............. GOOOOOOO
Nell'ultimo viaggio fatto in GER (2003...bei tempi......appena laureato....non sposato........e + magro di 10 Kg oltre che tirato come 'na croda de violino ed anche con mooooooooooooooooooooooooooolti + capelli sulla chiorba) con la mia mitica Alfa (alla Paolo Bitta tanto x intenderci) ai 230 Km/h mi sverniciavano stile frecce d'argento al Ring........
Per poi rallentare tutti compostamente all'abbassarsi del limite max........
E poi vedevi anche bestie da 300 all'ora (Lambo, GT2, Rosse ecc....) che non si VERGOGNAVANO a stare nella corsia a dx + libera.....
Da noi stare in quarta corsia (o terza) invece....pare essere una dimostrazione di inferiorità sociale..............nel senso che se ti metti là........sei un ROM o giù di lì........

[Nivola]

Come diceva l'avvocato di Johnny Stecchino: PRICIIIISOOOO
Hanno dei limiti "mobili" o "flessibili". Nel senso che in caso di pioggia o traffico intenso o condizioni non ideali...sui cartelloni luminosi (presenti ogni due per tre e non come da noi ogni morte de Papa) invece di scriverci minkiate varie....segnalano TEMPESTIVAMENTE il limite IMPOSTO. Poi, a condizioni ottimali ripristinate, cartello bianco con banda trasversale nera e............. GOOOOOOO
Nell'ultimo viaggio fatto in GER (2003...bei tempi......appena laureato....non sposato........e + magro di 10 Kg oltre che tirato come 'na croda de violino ed anche con mooooooooooooooooooooooooooolti + capelli sulla chiorba) con la mia mitica Alfa (alla Paolo Bitta tanto x intenderci) ai 230 Km/h mi sverniciavano stile frecce d'argento al Ring........
Per poi rallentare tutti compostamente all'abbassarsi del limite max........
E poi vedevi anche bestie da 300 all'ora (Lambo, GT2, Rosse ecc....) che non si VERGOGNAVANO a stare nella corsia a dx + libera.....Da noi stare in quarta corsia (o terza) invece....pare essere una dimostrazione di inferiorità sociale..............nel senso che se ti metti là........sei un ROM o giù di lì........

Come diceva l'avvocato di Johnny Stecchino: PRICIIIISOOOO

[Franzzz]

Io ho girato tutta italia e le autostrade che possono garantire certe velocita' sono poche.

Tuttavia innalzare "l'ottocentesco" limite dei 130 orari a 140/150 la vedo fattibilissima dati gli enormi traguardi raggiunti in fatto di sicurezza attiva e passiva rispetto a 30 anni fa.
Chiaramente sta poi al conducente decidere se e' fattibile fare i 150 in sicurezza o meno ma questo vale anche a 130 all'ora.

Ma la verita' e' che se si porta il limite a 150 si farebbero molte meno multe (dimostrato da un sondaggio fatto l'anno scorso)
ergo...

[Pippo///M3]

Io ho girato tutta italia e le autostrade che possono garantire certe velocita' sono poche.

Tuttavia innalzare "l'ottocentesco" limite dei 130 orari a 140/150 la vedo fattibilissima dati gli enormi traguardi raggiunti in fatto di sicurezza attiva e passiva rispetto a 30 anni fa.
Chiaramente sta poi al conducente decidere se e' fattibile fare i 150 in sicurezza o meno ma questo vale anche a 130 all'ora.

Ma la verita' e' che se si porta il limite a 150 si farebbero molte meno multe (dimostrato da un sondaggio fatto l'anno scorso)
ergo...

E sicuramente le assicurazioni aumenterebbero le RCA giustificando l'operazione con la minor sicurezza.