Pompa benzina HDP bmw 335i

[Spettro]

[COLOR="blue"]Parliamo di vergogna? Parliamo di vergogna.
Subito dopo la turbina dell'N47 c'è il DPF, dopo il DPF c'è il kat.
La turbina, grazie a questa geniale conformazione della prima parte dello scarico originale, prende tante di quelle legnate di contropressione (è il minimo con due tappi del genere appiccicati al lato scarico della girella) che sinceramente mi stupisco di come faccia ad arrivarci funzionante a 100.000km.
Ma tranquillo, oltre al danno c'è la beffa. Il DPF ha una vita utile tra i 100.000 ed i 200.000km. Esaurita la quale c'è solo da sostituirlo integralmente al modico prezzo di €3.000,00 manodopera inclusa, che ti paghi tutto senza fiatare per via del fatto che di solito si pianta convenientemente dopo i 2 anni ed altrettanto convenientemente per BMW non è affatto una parte lubrificata quindi cazzi di chi se lo ritrova da sostituire.
Cornuti e mazziati: il DPF prima ti fa saltare per aria la turbina, poi salta per aria lui. In entrambi i casi paghi tu.
E i mafiosi saremmo solo noi italiani?
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Le altre case?
Cioè, chiariamoci, non imputiamo alle case costruttrici problemi dovuti a conformazioni necessarie

[Andras]

Le altre case?
Cioè, chiariamoci, non imputiamo alle case costruttrici problemi dovuti a conformazioni necessarie

[COLOR="blue"]Spettro, sei un avvocato quindi sei esentato dalle conoscenze meccaniche

Il kat sull'N47 potevano tranquillamente metterlo nei pressi del centrale ovvero bello distante dal DPF e quindi dalla turbina, e metà della contropressione sarebbe già andata a farsi benedire.
A quel punto potevano distanziare sufficientemente il DPF dalla turbina nel downpipe in modo da sollevare la girella almeno un pò da altre botte di contropressione.
Perchè non l'han fatto? Semplice, costa meno fare il barilotto del ***** DPF+Kat appiccicato alla turbina e rende di più in riparazioni (turbina e DPF).
Mafiosi chi?
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[Spettro]

Sicuramente sì, quelli sono trucchetti usati un po' da tutti ...
ti chiedi come mai un litro di olio in BMW lo paghi 30 € quando fuori ti costa 10?
E se ti tengono 3 ore la macchina sul ponte a gocciolare te le mettono in conto come mano d'opera?

[Andras]

Sicuramente sì, quelli sono trucchetti usati un po' da tutti ...
ti chiedi come mai un litro di olio in BMW lo paghi 30 € quando fuori ti costa 10?E se ti tengono 3 ore la macchina sul ponte a gocciolare te le mettono in conto come mano d'opera?

[COLOR="blue"]Il miglior olio che c'è in giro per l'N47 ovvero il Bardhal 5w30 costa circa la metà dell'olio che paghi in BMW.
Il gioco è semplice, con le immatricolazioni in calo tocca pescare fatturato dall'assistenza e lì sono le Unità Lavorative assieme ai materiali che costano una follia a fare la differenza[/COLOR]

[Batmobile]

Vorrei ricordare che dpf e kat uniti e vicini sono necessari per colpa degli ecologisti.
Cmq oggi ho conferito con un tecnico di eccellenza di BMW, ovviamente deve e vuole rimanere anonimo.
Ma ha detto che c'è modo di tenere dpf e spia motore spenta ma inattivarne le conseguenze perniciose.
In pm i dettagli.

[Andras]

Vorrei ricordare che dpf e kat uniti e vicini sono necessari per colpa degli ecologisti.

I quali han "saggiamente" preferito un affare che emettesse direttamente polveri sottili invisibili ad un altro che continuasse a fare il suo bel fumo nero e fosse meno dannoso. Le solite teste di ***** integraliste, l'ecologia è importante ma un approccio equilibrato alla stessa ancora più importante

[piero]

Tralasciando i discorsi legati agli "ecologisti" da operetta,
dal punto di vista tecnico fap e pdf sono più vicini possibile alla turbina per riscaldarsi più velocemente e quindi cominciare il loro "sporco lavoro" prima, ottemperando cosìle normative euro 5/6/7 e monate varie....:S

[Batmobile]

e quindi a cavolate pseudoecologiche

[Andras]

Tralasciando i discorsi legati agli "ecologisti" da operetta,
dal punto di vista tecnico fap e pdf sono più vicini possibile alla turbina per riscaldarsi più velocemente e quindi cominciare il loro "sporco lavoro" prima, ottemperando cosìle normative euro 5/6/7 e monate varie....:S

e quindi a cavolate pseudoecologiche

[COLOR="blue"]Bingo. Ormai è comprovato che DPF e FAP son lì per funzioni coreografiche, ovvero impedire che i diesel sfumazzino nero come facevano allegramente prima.
Una vettura munita di DPF o FAP emette direttamente polveri sottili le quali se inalate non possono più essere espulse dall'organismo umano.
Un sano sistema di catalizzatori di ultimissima generazione faceva un lavoro migliore per la salute dei motori e soprattutto della gente[/COLOR]