120d coupè ///M

[Nivola]

Rosso mappa, verde stock

[COLOR="blue"]E' la stampa della rullata prima e dopo la mappatura dell'auto

Meccanica originale[/COLOR]

Minchia!!!!!:O:O
Permettetemi il francesismo
Quello che mi colpisce, non è tanto la potenza "Rosso mappa" quanto quella "Verde stock":O
Avevo sentito dire che i motori di Monaco hanno più cavalli di quelli che la casa dichiara, ma vederlo nero su bianco...azz!
Può essere, allora, (e chiedo lumi in merito al Andras quale ex possessore) che anche il mio 330 Cd possa avere più cavalli di quelli previsti da Bmw. Io non l'ho mai fatta rullare e, pertanto, chiedo a chi ne sa di più
Ottima recensione, Andras!!mile_clap:mile_clap:

[RP Corse]

Circa 205 - 206cv e 42 kgm di coppia il 330 Cd 204cv solitamente.

Di recente abbiamo lavorato proprio su un 330 Cd 204cv. Da originale la differenza rispetto ad un 120d 177cv è meno di quella che si possa pensare, da mappato si ottengono incrementi molto interessanti e le potenzialità sono notevolissime per questo motore, del resto è anche un 6L di 3 litri.

[Nivola]

Circa 205 - 206cv e 42 kgm di coppia il 330 Cd 204cv solitamente.

Di recente abbiamo lavorato proprio su un 330 Cd 204cv. Da originale la differenza rispetto ad un 120d 177cv è meno di quella che si possa pensare, da mappato si ottengono incrementi molto interessanti e le potenzialità sono notevolissime per questo motore, del resto è anche un 6L di 3 litri.

Grazie delle delucidazioni...
In effetti sapevo che tale motore ha delle potenzialità enormi come da tue ed altre (Andras in primis) conferme e già "di serie" è veramente eccellente.
Alcuni, su altri forum, sostenevano che vi erano possibilità che tale motore potesse avere gli stessi valori di potenza e coppia di quello montato sulla serie 5 E60 (218 Cv e 50 kgm di coppia), ma la cosa mi sembrava alquanto improbabile.

[Nivola]

Spinto dalla curiosità, sono andato a recuperare una vecchia copia della rivista "Automobilismo" dell'agosto 2003 nella quale si testava la 330 Cd. Ebbene confermo (anche se non c'era il bisogno ) quello detto da RP Corse.
Al banco prova i risultati sono stati questi: potenza massima al motore Cv 205,5
(204), alle ruote 177,6. Coppia massima: 42,5 (41,8 ). Tra parentesi i valori dichiarati dal costruttore.

[Andras]

Spinto dalla curiosità, sono andato a recuperare una vecchia copia della rivista "Automobilismo" dell'agosto 2003 nella quale si testava la 330 Cd. Ebbene confermo (anche se non c'era il bisogno ) quello detto da RP Corse.
Al banco prova i risultati sono stati questi: potenza massima al motore Cv 205,5
(204), alle ruote 177,6. Coppia massima: 42,5 (41,8 ). Tra parentesi i valori dichiarati dal costruttore.

[COLOR="blue"]Ma infatti il tuo motore è in tutto e per tutto quello da 218cv e 500nm montato sul primo 530d dell'edizione uscente, il problema se ben rammento è che a sentire quelli di Monaco la E46 non aveva una frizione capace di sopportare quella coppia ragione per la quale sul 330cd venne tagliata (dai grafici si vede bene, è come se avessero fatto lo scalpo ad un cono). Le solite minchiate made in Monaco, tranne il tuo tutti i 330cd in giro sono mappati e viaggiano da anni sopra i 500nm

[/COLOR]

[Nivola]

Ah, ecco....
Thanks!

[Head]

Brò, quali sono i prossimi upgrade steps che prevedi?

[Andras]

Brò, quali sono i prossimi upgrade steps che prevedi?

[COLOR="blue"]
Gimax mi ha cortesemente fornito i codici per ordinare la barra antirollio posteriore dell'emmetre E92, perfettamente inseribile sulla 1er coupè. Direi che a breve si fa.
Lo stesso Gimax mi ha suggerito di vedere di trovare le Ferodo che fanno al caso mio anche se voglio sentire in BMW un preventivo (pauuuuuura) per i freni performance.
Ad Aprile va sù l'IC maggiorato della Domorace.
E naturalmente al prima problema del FAP (ha una vita media di 150.000/200.000km) lo si leva (lui e il kat) e si fa un "tuttovuoto" dal downpipe al terminale, ovviamente intervenendo in centralina per eliminare le rigenerazioni (che non servono più).
Di cv se ne prendono pochi MA se ora ho 221cv a 4000giri e 200cv scarsi a 4500 (e dopo quella soglia precipitano) senza FAP "rischio" di avere più di 200cv fino a 5000 giri senza contare che la risposta del motore diventa rabbiosa
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[simone72]

[COLOR="blue"]
Gimax mi ha cortesemente fornito i codici per ordinare la barra antirollio posteriore dell'emmetre E92, perfettamente inseribile sulla 1er coupè. Direi che a breve si fa.
Lo stesso Gimax mi ha suggerito di vedere di trovare le Ferodo che fanno al caso mio anche se voglio sentire in BMW un preventivo (pauuuuuura) per i freni performance.
Ad Aprile va sù l'IC maggiorato della Domorace.
E naturalmente al prima problema del FAP (ha una vita media di 150.000/200.000km) lo si leva (lui e il kat) e si fa un "tuttovuoto" dal downpipe al terminale, ovviamente intervenendo in centralina per eliminare le rigenerazioni (che non servono più).
Di cv se ne prendono pochi MA se ora ho 221cv a 4000giri e 200cv scarsi a 4500 (e dopo quella soglia precipitano) senza FAP "rischio" di avere più di 200cv fino a 5000 giri senza contare che la risposta del motore diventa rabbiosa
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Questa e' poesia per le mie orecchie........

... mi riferisco a questa terminologia anglo-tecnica della quale ignoro il significato!

[Andras]

Questa e' poesia per le mie orecchie........

... mi riferisco a questa terminologia anglo-tecnica della quale ignoro il significato!

[COLOR="blue"]è la damigianotta nel quale è contenuto il FAP

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