120d coupè ///M

[Hell]

[COLOR="darkred"]Ma figurati Andras, non è un obbligo......... anzì.....
Però è davvero un piacere leggere quello che ha scritto Albano.
E so di certo che corrisponde ad assoluta verità.
Ancora tanti complimenti per come hai fatto diventare la tua 1er [/COLOR]mile_clap:

[Andras]

[COLOR="darkred"]Ma figurati Andras, non è un obbligo......... anzì.....
Però è davvero un piacere leggere quello che ha scritto Albano.
E so di certo che corrisponde ad assoluta verità.
Ancora tanti complimenti per come hai fatto diventare la tua 1er [/COLOR]mile_clap:

[COLOR="blue"]
faccio 40 anni tra 6 mesi e giro con una vettura da ventenni ed un'animo da smanettone, che vergogna........
[/COLOR]

[Spettro]

mi domando una cosa ... se da un 4L 2.0 si tirà fuori sta roba ... dal 3.0 6L cosa viene fuori?

[Nivola]

mi domando una cosa ... se da un 4L 2.0 si tirà fuori sta roba ... dal 3.0 6L cosa viene fuori?

Di tutto..di più!!
Pensiamo solo agli step evolutivi del M57 eseguiti da Bmw.
Si è partiti dai 184 cv per arrivare ai 245cv dell'attuale....certo, modifiche strutturali ce ne son state ma la base di partenza è sempre quella: M57.
Complimenti, Andras!!mile_clap:mile_clap:

[spadiz]

Di tutto..di più!!
Pensiamo solo agli step evolutivi del M57 eseguiti da Bmw.
Si è partiti dai 184 cv per arrivare ai 245cv dell'attuale....certo, modifiche strutturali ce ne son state ma la base di partenza è sempre quella: M57.
Complimenti, Andras!!mile_clap:mile_clap:

258, prego, se monoturbo

[-PEO-]

mi piace assai sta storia...
quasi quasi...

[Andras]

mi domando una cosa ... se da un 4L 2.0 si tirà fuori sta roba ... dal 3.0 6L cosa viene fuori?

tanto, ma il mio suggerimento che poi è anche la filosofia di RP Corse è quello di provare a cercare innanzitutto l'affidabilità. Ed i numeri, ovvero potenza massima e coppia massima sono molto meno importanti della qualità delle rispettive curve di erogazione

[RP Corse]

mi domando una cosa ... se da un 4L 2.0 si tirà fuori sta roba ... dal 3.0 6L cosa viene fuori?

Tieni conto che già usando come base di partenza un 330d E46 204cv si arriva, volano permettendo e sempre con il nostro metodo, senza alcun sacrificio sull'affidabilità del propulsore, a sfiorare i 270 cavalli con una coppia massima di 60 kgm.

Sul 330d 231cv, invece, in alcuni casi abbiamo superato in scioltezza i 290 cavalli con una coppia di poco sotto i 65 kgm. Spinto al limite, sempre in configurazione stock, ma senza DPF e con cambio manuale, abbiamo visto fino a 318 cavalli e 68 kgm.

In proporzione, però, sale più il 2.0 litri come potenza che non il 3.0 litri, se pensate che il 120d di Andras ora può vantare valori di ben 116 cavalli litro di potenza specifica, con una coppia specifica, invece, pari a ben 246 Nm/litro.

Un 330d con 318cv e 65 kgm ha "appena" 106 cv/litro e 213 Nm/litro.

[Hell]

Sul 330d 231cv, invece, in alcuni casi abbiamo superato in scioltezza i 290 cavalli con una coppia di poco sotto i 65 kgm. Spinto al limite, sempre in configurazione stock, ma senza DPF e con cambio manuale, abbiamo visto fino a 318 cavalli e 68 kgm.

urprised_drool:urprised_drool:

[Nivola]

258, prego, se monoturbo

Ecco, appunto
Ero rimasto indietro...
Dove lo montano? X5?