Decisamente un peso insensato secondo me ...
O qui la tecnologia la usano solo per i copriwater dello shuttle o non capisco come sia possibile che con la necessità di risparmiare energia si facciano macchina sempre più pesanti.
E non mi si venga a dire che con quei soldi la carrozzeria non può essere in fibra o almeno in alluminio!
Spettro Ha scritto:Decisamente un peso insensato secondo me ...
O qui la tecnologia la usano solo per i copriwater dello shuttle o non capisco come sia possibile che con la necessità di risparmiare energia si facciano macchina sempre più pesanti.
E non mi si venga a dire che con quei soldi la carrozzeria non può essere in fibra o almeno in alluminio!
E' quello che volevo dire!
Insomma 120.000 euro ci stava dentro un cofano/portellone in fibra, un telaio ottimizzato e dei cerchi in superleggera.
Ragazzi e' il peso di un cayenne e sappiamo tutti che il primo step per ridurre i consumi e aumentare le prestazioni e' lavorare proprio su esso.
Ricordo all'epoca della 159 quanti la criticarorno per i suoi 1600kg !!!
La 6 attuale resta la mia auto preferita ora come ho ribadito : hi tech e un Turbo benzina che conosco e che rappresenta il top.
Pero' cavoli mi aspettavo sui 1700kg.
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Genere: Uomo
Luogo: Abruzzo
1700 mi sembrano un po pochini.
secondo me il minimo per un'ato del genere è 1850
IO SONO il BMW DRIVERS CLUB ITALIA
ricordo che la 635csi e24 era considerata pesantissima a 1600kg.