Rampa per il fai da te

[T. Loris]

Condivido il tuo pensiero e scarico sempre dal tappo pure io!

A suo tempo sono stato costretto a prendermi un aspiraolio, che ora uso per un sacco di cose, perchè l'Audi che avevo era priva di tappo sulla coppa >

Comunque se fai dei cambi d'olio frequenti non ci sono problemi e di depositi non ne rimangono visto che vengono intercettati dal filtro.

Il discorso è diverso su auto molto kilometrate e non si sa come è stata tagliandata, li le morchie possono far gravi danni ma credimi che non escono tutte neanche scaricando dal tappo.

Il mio suggerimento era per evidare di buttarsi sotto la macchina in maniera scomoda e visto che è un mezzo recente anche aspirandolo non fai un brutto lavoro.
Fermo restando che da sotto è meglio

[Franzzz]

Il 335i ha poi un radiatore olio che fatica a votarsi comunque e anche in zona turbo resta del lubrificante.

Stavolta lo faccio da fredda fredda e aspetto il piu' possibile.

ho ancora 4000Km di autonomia poi vado di EDGE Sport

[patone86]

una volta che levi il tappo è buona norma rimetterlo nuovo, a qual punto assicurati che sia magnetico........anche se poi con i motori in alluminio non serve a niente la calamita però.....sempre meglio che niente.

[T. Loris]

Il 335i ha poi un radiatore olio che fatica a votarsi comunque e anche in zona turbo resta del lubrificante.

Stavolta lo faccio da fredda fredda e aspetto il piu' possibile.

ho ancora 4000Km di autonomia poi vado di EDGE Sport

Non lo fare!
L'olio va tolto caldo altrimenti esce troppo lentamente e non si porta dietro le morchie.
Inoltre rimane denso e non uscirà comunque tutto.
Togli il filtro, sempre a caldo, in modo che anche l'olio che si trova li dentro arrivi in coppa.
Poi lo lasci sgocciolare tutto il tempo che vuoi anche fino al completo raffreddamento del motore o tutta la notte.
Così sei sicuro che esce tutto e fai un bel lavoro

[Franzzz]

Azz non lo sapevo sei sicuro ?

Ma da caldo l'olio pare grasso e da freddo liquido o sbaglio ?

[Spettro]

L'olio proprio per fare il suo lavoro, tende a perdere leggermente di viscosità col calore .. non è che diventi un'altra cosa, solo che come dice loris, a caldo riuscirai toglierlo più facilmente

[T. Loris]

Azz non lo sapevo sei sicuro ?

Ma da caldo l'olio pare grasso e da freddo liquido o sbaglio ?

:O Ma dici sul serio o stai scherzando? :neutral_think:

Di regola anche i solidi passano per una fase fluida fin ad arrivare all'evaporazione con l'aumento della temperatura.
Quindi più caldo più fluido, mooolto più fluido!

[alexdand]

La mia era stata sempre tagliandata BM (presumibilmente aspirata) e quando ho fatto il cambio olio personalmente sono usciti blocchi di roba che ho dovuto fare ripetuti trattamenti di sintoflon per arrivare ad una buona condizione. I meccanici scaricano l'olio a caldo proprio per la fluidità..

[T. Loris]

La mia era stata sempre tagliandata BM (presumibilmente aspirata) e quando ho fatto il cambio olio personalmente sono usciti blocchi di roba che ho dovuto fare ripetuti trattamenti di sintoflon per arrivare ad una buona condizione. I meccanici scaricano l'olio a caldo proprio per la fluidità..

Più che altro è da vedere se lo hanno fatto il cambio dell'olio :neutral_think:
Altrimenti non si spiegano questi blocchi che escono dalla coppa

[Franzzz]

Bon non penso che colera' il disastro dalla mia....

Chiaro che da caldo l'olio cola in fretta ma anche da fredda fredda :
Se cambio l'olio dopo un giorno che l'auto e' ferma immagino che esso sia tutto nella coppa e sia colato per bene tutto l'olio del motore e altre parti lubrificate.
In questo senso intendevo.
Oltre al fatto che ho uno 0w40 su che da freddo pare acqua.....