Cambio olio - oilservice X6 35d

[T. Loris]

Di seguito reportage per cambio olio – oilservice su X6 35d
Per prima cosa assicurarsi che il motore e l’olio siano caldi per un migliore e veloce drenaggio.
Allentare e sollevare il tappo di riempimento olio motore per lasciar entrare liberamente l’aria mentre lo stesso esce.



A questo punto passiamo sotto la macchina e individuiamo lo sportellino che cela il tappo di scarico dell’olio, è quello con la linea gialla ed è su a incastro.



Lo apriamo e lo togliamo, il tappo che rimane a vista si apre con una 17.



Mettiamo sotto un contenitore della capacità di almeno 10 litri, il motore ne contiene 8, e togliamo il tappo.



Mentre l’olio esce cerchiamo il filtro che si trova sotto il manicotto di aspirazione che va rimosso per potervi accedere.





Svitare lentamente la parte in plastica con una 32 fissa o a snodo come in foto.



E’ fondamentale che il filtro sia tolto lentamente per dare il tempo all’olio di defluire in coppa altrimenti rischiate di sporcare il vano motore. Usate della carta o uno straccio da mettere subito sotto il filtro per evitare di sgocciolare in giro.





A questo punto sfilare il filtro dal supporto usando un cartone per evitare di sporcare.





Cambiare l’OR del coperchio in plastica, viene fornito con il filtro, avendo cura di ungere per bene quello nuovo.



Inserire il nuovo filtro e cambiare la guarnizione in rame del tappo coppa, anche questa fornita con il filtro.



A questo punto rimontate il filtro serrando a fondo ma senza esagerare, state lavorando su plastica!



Rimontate il tappo della coppa facendo attenzione ad imboccarlo bene senza rovinare il filetto e serrare a fondo, ma anche qui senza esagerare se strappate i filetti dalla coppa son dolori.
Adesso siete pronti per rimettere l’olio, nella mia ne sono entrati 8 litri tondi.
Ho usato, come da specifiche BMW, Castrol SLX 0w30 LL04 comprato su ebay.de.
Dai ricambisti troverete lo stesso olio ma con denominazione EDGE ma è esattamente la stessa cosa.
Avviate il motore per un paio di minuti tenendo d’occhio il quadro che non segnali anomalie come pressione o livello insufficienti.
Potrebbe accendersi la spia pressione per alcuni istanti dato che il filtro era stato vuotato.
Spegnete e controllate con l’astina o il BC (in questo caso a motore acceso) il corretto livello dell’olio che dovrebbe essere già a posto con gli 8 litri inseriti.
MI RACCOMANDO SMALTITE CORRETTAMENTE OLIO E FILTRO SE NON LO POTETE FARE ANDATE DAL MECCANICO A CAMBIARE L’OLIO.
Per completare il lavoro rimane da resettare l’indicazione del prossimo cambio olio sul BC.
La procedura si trova QUI.

[killer queen]

ottimo reportage, certo che anche qua fan rimuovere il manicotto, se e' come quello dell e36 non ti dico i cristi per rimetterlo su l ultima volta (tirato via per altro)..ma facilitare la vita no??

[Batmobile]

Sui TD non è come sull'M il manicotto è a scatto.

Invece., Loris, va sempre cambiato il tappo, essendo un bullone cavo e con filetto morbido, per non rovinare la coppa, costa un paio di neuri, ne vale la pena.

[T. Loris]

ottimo reportage, certo che anche qua fan rimuovere il manicotto, se e' come quello dell e36 non ti dico i cristi per rimetterlo su l ultima volta (tirato via per altro)..ma facilitare la vita no??

Qui l'operazione ostica è toglierlo dal lato motore si smadonna un poco.
Come dice Bat per rimetterlo si appoggia e si spinge e entra subito

[T. Loris]

Sui TD non è come sull'M il manicotto è a scatto.

Invece., Loris, va sempre cambiato il tappo, essendo un bullone cavo e con filetto morbido, per non rovinare la coppa, costa un paio di neuri, ne vale la pena.

Si è una precauzione che vale la pena prendere, qui il bullone però non è cavo a differenza di alri motori in cui l'ho trovato ma sembra comunque essere di un materiale cedevole.
Ma per la legge di Murphy di solito rovini la coppa nonostante il bullone tenero >

[simone72]

Ottimo Reportage Loris!!!!

[Batmobile]

Si è una precauzione che vale la pena prendere, qui il bullone però non è cavo a differenza di alri motori in cui l'ho trovato ma sembra comunque essere di un materiale cedevole.
Ma per la legge di Murphy di solito rovini la coppa nonostante il bullone tenero >

Io l'ho sempre cambiato, ad oggi 0 problemi

[T. Loris]

Io l'ho sempre cambiato, ad oggi 0 problemi

I cambi fatti da me sono sempre andati OK ma mi è capitato di dover porre rimedio ai guai fatti dagli altri.
Mi sono ritrovato al primo cambio olio sulla 130 a dover trovare un nuovo tappo maggiorato, alesare il foro coppa e rifare il filetto.
Per favore astieniti dai prevedibili sarcasmi riguardo alla mia bella

[Batmobile]

I cambi fatti da me sono sempre andati OK ma mi è capitato di dover porre rimedio ai guai fatti dagli altri.
Mi sono ritrovato al primo cambio olio sulla 130 a dover trovare un nuovo tappo maggiorato, alesare il foro coppa e rifare il filetto.
Per favore astieniti dai prevedibili sarcasmi riguardo alla mia bella

Perchè stuzzichi con la dacia gls?

[Spettro]

eh sì ... vale sempre il detto che basta appoggiare e spingere