M3 E46 Pinze Freni

[Andras]

ogni tanto le casalinghe dovrebbero rimanere dietro i fornelli e non parlare di relatività sui forum

killer, ma allora devo darti del ........ anche qui?

continua a parlare di audi e lascia perdere i discorsi di cui non sai ......e soprattutto non dare consigli sbagliati

con questo chiudo e non rispondo ad altro

Non ti conosco quindi faccio uno sforzo ed evito di dare giudizi affrettati MA se leggo KillerQueen o Bat leggo degli interventi credibili a prescindere che li si possa condividere o meno, se leggo te dopo i due incipit che ho citato sopra farei fatica a trovarti credibile anche se tu avessi in curriculum la progettazione dell'impianto frenante sulla Ferrari FXX

Buona prosecuzione a tutti

[Carsico]

Insomma, leggendo e rileggendo si evince che la situazione più probabile è: freni buoni e uomo scarso.
Soluzione:
1.) uomo che controlla la pompa, se ok:
2. uomo che spende una barca di soldi e cambia i freni con kit Brembo a 4 o 6 pompanti, compresi dischi e pastiglie "serie". Risultato non privo di potenziali antipatiche sorprese, leggi dritti per freni freddi.
3.) uomo che si adatta o impara a sfruttare meglio l'impianto che ha e non scassa più i marroni
4.) car che cambia uomo.

E' tempo di meditare.....

[simone72]

L'opzione 4 e' la piu' plausibile

[Batmobile]

Insomma, leggendo e rileggendo si evince che la situazione più probabile è: freni buoni e uomo scarso.
Soluzione:
1.) uomo che controlla la pompa, se ok:
2. uomo che spende una barca di soldi e cambia i freni con kit Brembo a 4 o 6 pompanti, compresi dischi e pastiglie "serie". Risultato non privo di potenziali antipatiche sorprese, leggi dritti per freni freddi.
3.) uomo che si adatta o impara a sfruttare meglio l'impianto che ha e non scassa più i marroni
4.) car che cambia uomo.

E' tempo di meditare.....

Oppure uomo che usa la e46 ome gt da autostrada, prende una e36 per il misto e una e30 per il misto molto stretto

[ippo]

Insomma, leggendo e rileggendo si evince che la situazione più probabile è: freni buoni e uomo scarso.
Soluzione:
1.) uomo che controlla la pompa, se ok:
2. uomo che spende una barca di soldi e cambia i freni con kit Brembo a 4 o 6 pompanti, compresi dischi e pastiglie "serie". Risultato non privo di potenziali antipatiche sorprese, leggi dritti per freni freddi.
3.) uomo che si adatta o impara a sfruttare meglio l'impianto che ha e non scassa più i marroni
4.) car che cambia uomo.

E' tempo di meditare.....

in linea di massima è quello che ho capito pure io.. ma una domanda... cosa c'è da imparare nel premere un pedale?!?!? si preme forte o si preme fortissimo!?!??! cioè.. cosa si può sbagliare?!?!? al massimo si consiglia un po di palestra per i quadricipidi..

[ippo]

L'opzione 4 e' la piu' plausibile

robi... attento che ti vogliono fottere l'M....

[Batmobile]

in linea di massima è quello che ho capito pure io.. ma una domanda... cosa c'è da imparare nel premere un pedale?!?!? si preme forte o si preme fortissimo!?!??! cioè.. cosa si può sbagliare?!?!? al massimo si consiglia un po di palestra per i quadricipidi..

Come premere, come alzare e come mantenere la pressione sono parametri fondamentali per l'efficacia della frenata, per il tempo, per non scomporre l'auto e per far durare i freni.
Prima si impara a frenare bene, poi viene il resto.
La frenata è secca, violenta, durissima, breve il più possibile, entrata violenta e uscita regressiva.

[Carsico]

robi... attento che ti vogliono fottere l'M....

Ehi Ehi ... il mio ragionamento era generale mica si riferiva a qualcuno in particolare!

[ippo]

Come premere, come alzare e come mantenere la pressione sono parametri fondamentali per l'efficacia della frenata, per il tempo, per non scomporre l'auto e per far durare i freni.
Prima si impara a frenare bene, poi viene il resto.
La frenata è secca, violenta, durissima, breve il più possibile, entrata violenta e uscita regressiva.

piu che chiaro.. cristallino!!!

[Spettro]

poi dipende da frenata e frenata comunque, dal tipo di strada, da quello che hai sotto ... con 6 gradi non lascerei mai il freno tanto all'aria, meglio che rimanga un po' caldo quindi anticiperei la pressione e sarei più rogressivo in rilascio, opposto in pista ovviamente e con temperature elevate.
Oltretutto dipende molto dal fondo stradale, se è sconnesso, una frenata violente può mettere in crisi l'assetto, sopratutto a l'anteriore tende a copiare molto di più in frenata (trasferimento di carico) e più la stessa è violenta più la copiatura è repentina (ricorda ippo la staccatina a cortina inseguendo carlo e vincenzo)