[Spy] M5 F10 manuale US Spec

[996gt3]

C'è una spiegazione ufficiale all'aver infamato i turbo per 20 anni e poi ritrovarsi a voler fare il portabandiera della sovralimentazione?

[///M3]

C'è una spiegazione ufficiale all'aver infamato i turbo per 20 anni e poi ritrovarsi a voler fare il portabandiera della sovralimentazione?

Le normative EU5 e EU6

[996gt3]

Le normative EU5 e EU6

..che Porsche supera con un NA da 125cv/l.

[addlightness]

sì, ma con 1, 2 o 3 turbo è moooolto più facile...

e se gran parte della clientela è finita ad amare la seduta alta da furgone, molti di più sono quelli ormai avvezzi all'erogazione da turbodiesel..con passaggi alla marcia superiore intorno ai 2000 giri

[996gt3]

Diciamolo chiaro: BMW vuole guadagnare di più. Ti da un motore meno costoso ma le macchine costano sempre di più.
L'aspirato è la via più difficile ma anche quella più affascinante.

[T. Loris]

Diciamolo chiaro: BMW vuole guadagnare di più. Ti da un motore meno costoso ma le macchine costano sempre di più.
L'aspirato è la via più difficile ma anche quella più affascinante.

Questo vale per tutti

[///M3]

..che Porsche supera con un NA da 125cv/l.

Giusto confrontare una sportiva, costruita con questo obbiettivo, che nella versione più pesante sta sotto ai 1500kg con una berlina/coupè costruita per essere utilizzata giornalmente, portare almeno 4 persone comode, con un bagagliaio decente affinata per essere una sportiva (dico affinata, non progettata apposta) che nella versione meno pesante sfora i 1680kg :neutral_rolleyes:

[996gt3]

Giusto confrontare una sportiva, costruita con questo obbiettivo, che nella versione più pesante sta sotto ai 1500kg con una berlina/coupè costruita per essere utilizzata giornalmente, portare almeno 4 persone comode, con un bagagliaio decente affinata per essere una sportiva (dico affinata, non progettata apposta) che nella versione meno pesante sfora i 1680kg :neutral_rolleyes:

Tanti motori Motorsport erano superiori agli analoghi montati su supersportive.
Il 6 del CSL è meglio del boxer del 996GT3 e considerando il peso se la giocava col V8 del Modena.
Il V10 della E60 poteva reggere il confronto cn la Gallardo. Sia come prestazioni che come fascino impalpabile.
E potrei continuare..

[///M3]

Tanti motori Motorsport erano superiori agli analoghi montati su supersportive.
Il 6 del CSL è meglio del boxer del 996GT3 e considerando il peso se la giocava col V8 del Modena.
Il V10 della E60 poteva reggere il confronto cn la Gallardo. Sia come prestazioni che come fascino impalpabile.
E potrei continuare..

Le normative antinquinamento non si fanno solo sui motori...
...si fanno sul pacchetto motore telaio e ammenniccoli vari...
...se su una Porsche non interessano alcuni accessori su una M5 se non li hai o proponi ti rompono...ad_wall:
...con quindi incrementi di pesi sempre notevoli che le sportive di concetto non per forza hanno...
...che poi noi tutti preferiamo gli aspirati ad alto numero di giri è un conto...
...però non si può considerare che BMW non è un costruttore solo di vetture sportive ma un generalista di segmento premium con tutti i pro e contro del genere...
...e adesso, come stanno facendo tutti, per ottenere elevate potenze con consumi ed emissioni di CO2 contenute ha scelto la strada della sovralimentazione con turbocompressore...
...cosa che già altri suoi competitors facevano ed era rimasta l'ultima a puntare ancora sugli aspirati ad alto numero di giri a parte le classiche case di auto sportive

[996gt3]

Le normative antinquinamento non si fanno solo sui motori...
...si fanno sul pacchetto motore telaio e ammenniccoli vari...
...se su una Porsche non interessano alcuni accessori su una M5 se non li hai o proponi ti rompono...ad_wall:
...con quindi incrementi di pesi sempre notevoli che le sportive di concetto non per forza hanno...
...che poi noi tutti preferiamo gli aspirati ad alto numero di giri è un conto...
...però non si può considerare che BMW non è un costruttore solo di vetture sportive ma un generalista di segmento premium con tutti i pro e contro del genere...
...e adesso, come stanno facendo tutti, per ottenere elevate potenze con consumi ed emissioni di CO2 contenute ha scelto la strada della sovralimentazione con turbocompressore...
...cosa che già altri suoi competitors facevano ed era rimasta l'ultima a puntare ancora sugli aspirati ad alto numero di giri a parte le classiche case di auto sportive

Sono scelte. Per me potrebbero continuare a farle carburatori basta che ci sia un manuale e un autobloccante.
Loro propongono, io commento.