Il DSC, il tasto del piacere!

[simone72]

Com'e' il vostro rapporto con questo magico tastino?

Sempre disattivato oppure solo in determinate occasioni?

Utilizzate il DSC OFF oppure anche il DTC?

Ma vediamo cosa sono.

DSC
Il controllo dinamico della stabilita (DSC) facilita il controllo del veicolo anche con condizioni di guida e sottofondi stradali avversi, incrementando in questo modo la sicurezza nella guida.
Nelle vetture BMW, il fulcro dei sistemi di regolazione dell'assetto è costituito dal controllo dinamico della stabilità (DSC). Il DSC ottimizza la stabilità di guida in tutte le condizioni e la trazione in partenza e in accelerazione. È inoltre in grado di riconoscere condizioni di guida instabili come il sovrasterzo o il sottosterzo, mantenendo la vettura perfettamente in carreggiata.
Sensori altamente sensibili rilevano permanentemente lo stato di guida. Tali informazioni provengono ad esempio dai sensori che rilevano numeri di giri ruota, angolo di sterzata, accelerazione trasversale, pressione e rollio (rotazione intorno all'asse verticale del veicolo). Il modello di simulazione memorizzato nella centralina DSC per una determinata stabilità serve da base e permette il confronto con le preimpostazioni del conducente per angolo di sterzata e velocità.
Nel caso di divergenze tra il valore reale misurato e quello nominale calcolato, al superamento di determinati intervalli di tolleranza, vengono introdotte misure stabilizzanti e orientate a favorire la trazione. La gestione del motore e dei freni avviene in modo mirato e, nel caso di vetture con trazione integrale, questo vale anche per il sistema xDrive.
Grazie ad una riduzione o un incremento mirati della coppia motore (nel caso di regolazione della coppia frenante in scalata) o con un intervento dei freni su una singola ruota, può garantire la stabilità o attuare una richiesta di trazione.
Grazie alla regolazione dell’imbardata integrata nell’Active Steering, in combinazione con l’azione del DSC, è possibile inoltre ridurre i tempi di risposta del volante.

Controllo dinamico di trazione (DTC).
Il controllo dinamico di trazione (DTC) garantisce una guida sportiva e dinamica anche con una regolazione DSC stabilizzante, combinata ad una trazione normalmente maggiore.
Il controllo dinamico della trazione (DTC) è una sottofunzione del controllo dinamico della stabilita (DSC), innestabile secondo necessità. Fondamentalmente il DTC svolge due funzioni precise, cioè soddisfare il fabbisogno di trazione e/o permettere una guida sportiva consentendo una regolazione attiva della stabilità di guida.
Se, ad esempio in caso di neve abbondante o bagnata, le ruote anteriori vengono frenate dalla resistenza che si viene a creare, le ruote dell'asse motore tendono a slittare (le ruote dell'asse posteriore girano più velocemente di quelle dell'asse anteriore e di norma ciò indica un eccesso di potenza) e si attiva il controllo dinamico di stabilità (DSC). In questo modo la potenza motore necessaria per la spinta viene gestita in maniera sovra proporzionale. Una commutazione sul DTC influisce positivamente su questa situazione, migliorando la trazione senza la forte riduzione di potenza.
Con il DTC attivo l'intervento del conducente può essere nettamente superiore fino a quando entrano in gioco le misure stabilizzanti del DSC, ma il controllo della vettura spetta comunque al conducente.

Questa la teoria, ma nella pratica come vengono utilizzati?

Sotto con aneddoti ed esperienze.

[PikoPiko]

Appena arriva Damy te lo spiega lui x bene a cosa serve...o meglio a cosa nn serve quel tastino!

Cmq x quanto mi riguarda nella guida di tutti i giorni tutto sempre attaccato...su strada difficilmente faccio il vandalo (vuoi xkè ho quasi sempre in parte la morosa e un pugno in faccia potrebbe essere sempre in agguato! )

In pista invece è tutto un'altro discorso...tutto rigorosamente Off (l'M poi nn ha vie di mezzo o c'è o nn c'è!) e via di goduria alla ricerca del limite dell'aderenza!

[sankunen]

Ecco Simo, bel topic! Domanda: io sulla E91 (caffettiera 320d) ho solo il tasto DTC sul cruscotto e non il DSC.
Disinserendo il DTC il sistema consente la derapata fino a 45 gradi circa e poi entra l'elettronica e si raddrizza impedendo le curve in spazzolata vera.

C'e' qualche modo di escludere piu' elettronica senza avere altri bottoni a disposizione?:neutral_think:

[Jacky]

Colgo l'occasione per una domanda.
Con DSC attivo (quindi normali condizioni di marcia) rispetto a tutto staccato è possibile che anche di motore ce ne sia un filino meno?

[Jacky]

Ecco Simo, bel topic! Domanda: io sulla E91 (caffettiera 320d) ho solo il tasto DTC sul cruscotto e non il DSC.
Disinserendo il DTC il sistema consente la derapata fino a 45 gradi circa e poi entra l'elettronica e si raddrizza impedendo le curve in spazzolata vera.

C'e' qualche modo di escludere piu' elettronica senza avere altri bottoni a disposizione?:neutral_think:

Il DSC ce l'hai sempre attivato!
Se schiacci solo 1 volta il tasto DTC attivi appunto il DTC se invece lo tieni premuto un pò di più ti si disattiva tutto.

[PikoPiko]

Colgo l'occasione per una domanda.
Con DSC attivo (quindi normali condizioni di marcia) rispetto a tutto staccato è possibile che anche di motore ce ne sia un filino meno?

Mai avvertito differenze a riguardo. :neutral_think:

[PikoPiko]

Il DSC ce l'hai sempre attivato!
Se schiacci solo 1 volta il tasto DTC attivi appunto il DTC se invece lo tieni premuto un pò di più ti si disattiva tutto.

Aggiungo anche ke la spia del freno a mano deve restare accesa ma di color giallo.

[simone72]

Ecco Simo, bel topic! Domanda: io sulla E91 (caffettiera 320d) ho solo il tasto DTC sul cruscotto e non il DSC.
Disinserendo il DTC il sistema consente la derapata fino a 45 gradi circa e poi entra l'elettronica e si raddrizza impedendo le curve in spazzolata vera.

C'e' qualche modo di escludere piu' elettronica senza avere altri bottoni a disposizione?:neutral_think:

Il DSC ce l'hai sempre attivato!
Se schiacci solo 1 volta il tasto DTC attivi appunto il DTC se invece lo tieni premuto un pò di più ti si disattiva tutto.

Esattamente.

Con la singola pressione del tasto inserisci il DTC, se invece tieni premuto per qualche istante, vedrai accendersi un bel segnale luminoso giallo al centro del display che ti informa che hai disinserito il DSC.

[seul4]

potrei staccare il fusibile 33 (già provato) e potrei far a meno di schiacciarlo tutte le volte che accendo la bimba

[T. Loris]

Appena arriva Damy te lo spiega lui x bene a cosa serve...o meglio a cosa nn serve quel tastino!

Cmq x quanto mi riguarda nella guida di tutti i giorni tutto sempre attaccato...su strada difficilmente faccio il vandalo (vuoi xkè ho quasi sempre in parte la morosa e un pugno in faccia potrebbe essere sempre in agguato! )

In pista invece è tutto un'altro discorso...tutto rigorosamente Off (l'M poi nn ha vie di mezzo o c'è o nn c'è!) e via di goduria alla ricerca del limite dell'aderenza!

Le versioni ///M praticamente sono sempre in DTC

Aggiungo anche ke la spia del freno a mano deve restare accesa ma di color giallo.

Sei sicuro?

A me non risulta quella ma bensì quella che ha postato Simone.