N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[3diablo3]

Anche io sono in piena febbre N54... ..e potete capirmi.. ..lo posseggo solo da 4 mesi! Devo ancora imparare ad usarla bene. Ogni volta che vedo un servizio di TopGear dove Jeremy esce dalle curve con ruote fumanti, tutto in controsterzo, in me dico: "posso farlo anche io!" e mi pompo un botto. Sono veramente contento. Dopo questa macchina non saprei dove indirizzarmi... ...forse lotus solo per track day.. ..bho non so.

[enrita]

enrico le mappe 401 potrebbero causare l'errore P2D59 che io ho avuto con le v400.....hai qualche altra notizia in merito?.....grazie

The new v4.01 maps correct the DME logic that was causing DTC P2D59 codes as well as addresses the under-boost issue some vehicles were experiencing.

[MuCcIo]

Anche io sono in piena febbre N54... ..e potete capirmi.. ..lo posseggo solo da 4 mesi! Devo ancora imparare ad usarla bene. Ogni volta che vedo un servizio di TopGear dove Jeremy esce dalle curve con ruote fumanti, tutto in controsterzo, in me dico: "posso farlo anche io!" e mi pompo un botto. Sono veramente contento. Dopo questa macchina non saprei dove indirizzarmi... ...forse lotus solo per track day.. ..bho non so.

Esatto.
Poi arriva il giorno che ti scende e torni indietro... Cominci a volerla automatica perchè è più comodo, ma non vuoi un cambio di cacca: DSG.
Ti rendi inoltre conto che le BMW son assemblate di me*da (così è, purtroppo) e qualsiasi altra marca premium, da Mercedes ad Audi, sono infinitamente meglio, sia come interni che come assemblaggi e scricchiolii (dico, avete presente il bracciolo dei serie1?!): AUDI.
In ogni caso ti ricordi che la macchina l'hai presa per altro: non per gli interni, ma un minimo di prestazioni tutt'ora non le disdegni, nonostante le priorità magari si siano spostate. Inoltre pensi che diesel ti fa schifo, dopo un 3.0 6L, ergo vuoi un benzina, ma che non sia esagerato con i consumi: TFSI.
Come costi di gestione del 135i ci stai dietro (o per lo meno io ci sto dentro tranquillamente, fortunatamente, per ora) ma sei oggettivamente stanco del solo concetto che ti inculano 1500€ di bollo, considerato che poi la macchina la sfrutti a pieno solo quando fai pista, ti rendi conto che sarebbe il caso di calare.
Vuoi infine una macchina gradevole alla vista, che non sia tamarra/truzza ma un buon compromesso per lavorare/andare dai clienti/uscire con le ragazze/vivere una vita quotidiana che, diversamente da quella di Cooper, non sia fondata semplicemente su quanto ci mette l'auto a passare da 100 a 200 (si, ho una vita sociale! )...

Metti in fila le cose e, a mio avviso, ora come ora leggi solo: AUDI TT 2.0 TFSI 200CV DSG.

[cooper s 05]

Esatto.
Poi arriva il giorno che ti scende e torni indietro... Cominci a volerla automatica perchè è più comodo, ma non vuoi un cambio di cacca: DSG.
Ti rendi inoltre conto che le BMW son assemblate di me*da (così è, purtroppo) e qualsiasi altra marca premium, da Mercedes ad Audi, sono infinitamente meglio, sia come interni che come assemblaggi e scricchiolii (dico, avete presente il bracciolo dei serie1?!): AUDI.
In ogni caso ti ricordi che la macchina l'hai presa per altro: non per gli interni, ma un minimo di prestazioni tutt'ora non le disdegni, nonostante le priorità magari si siano spostate. Inoltre pensi che diesel ti fa schifo, dopo un 3.0 6L, ergo vuoi un benzina, ma che non sia esagerato con i consumi: TFSI.
Come costi di gestione del 135i ci stai dietro (o per lo meno io ci sto dentro tranquillamente, fortunatamente, per ora) ma sei oggettivamente stanco del solo concetto che ti inculano 1500€ di bollo, considerato che poi la macchina la sfrutti a pieno solo quando fai pista, ti rendi conto che sarebbe il caso di calare.
Vuoi infine una macchina gradevole alla vista, che non sia tamarra/truzza ma un buon compromesso per lavorare/andare dai clienti/uscire con le ragazze/vivere una vita quotidiana che, diversamente da quella di Cooper, non sia fondata semplicemente su quanto ci mette l'auto a passare da 100 a 200 (si, ho una vita sociale! )...

Metti in fila le cose e, a mio avviso, ora come ora leggi solo: AUDI TT 2.0 TFSI 200CV DSG.

Abbi pazienza ma a sto punto mi prendevo un bel diesel prestante...magari un bel 335d che cmq piano non va...e consumi nettamente inferiori

[_RS4_]

Anche io sono in piena febbre N54... ..e potete capirmi.. ..lo posseggo solo da 4 mesi! Devo ancora imparare ad usarla bene. Ogni volta che vedo un servizio di TopGear dove Jeremy esce dalle curve con ruote fumanti, tutto in controsterzo, in me dico: "posso farlo anche io!" e mi pompo un botto. Sono veramente contento. Dopo questa macchina non saprei dove indirizzarmi... ...forse lotus solo per track day.. ..bho non so.

Oddio Jeremy non è esattamente un bell'esempio di buona guida, spero per te che riuscirai a guidare meglio di lui
Comunque il discorso di Muccio è condivisibile, però è molto soggettivo. Io ora come ora non riuscirei a scendere dalla mia e salire su un TFSI, se non potrò/vorrò permettermi un'altra auto con caratteristiche analoghe/superiori alla mia (e ora come ora mi viene in mente solo Porsche) allora cambierò totalmente genere, non comprerei mai un surrogato di sportiva 2000 4 cilindri, piuttosto un'auto senza alcuna pretesa sportiva ma con altre doti.

[_RS4_]

Abbi pazienza ma a sto punto mi prendevo un bel diesel prestante...magari un bel 335d che cmq piano non va...e consumi nettamente inferiori

Il 335d ha un cambio schifoso (non è lo stesso steptronic della 335i), va a nafta e non consuma affatto poco

[enrita]

io voglio salire su questa. Audi solo come macchina familiare e diesel.

[Franzzz]

Se non fosse che La TT e' troppo piccola per me, S3 e' troppo vecchia come design e interni anch'io oggi direi un bel TFSI 211cv S-tronic.

A5 Sportback oggi e' fra le mie candidtate.

Non nego che mi piacerebbe anche un'ottima 4 porte come la EVO 9

[MuCcIo]

Abbi pazienza ma a sto punto mi prendevo un bel diesel prestante...magari un bel 335d che cmq piano non va...e consumi nettamente inferiori

Uhm... un 335d, vediamo... Macchina da 1700kg, cambio a convertitore di coppia, 286cv che consumano, come media su spritmonitor, 11,29km/l... Assicurazione per un 3000cc diesel e bollo a 683,70€+500,00€ di superbollo = 1183,70€.

Dall'altra: Audi TT, da meno di 1300kg, cambio doppia frizione, 200cv che consumano sempre su spritmonitor 11,46km/l, assicurazione per un 2000cc benzina e bollo a 439,89€.

Considerando che le prestazioni sono, pressoché, le medesime, e per dovere di cronaca entrambe le macchine non vanno una sega, beh... Non c'è paragone: prendo una macchina che suona decentemente e con un cambio decente. Inoltre, pure l'estetica vuole la sua e ripeto, gli interni, la qualità degli assemblaggi ecc... E qui Audi vince a mani basse.

[Franzzz]

io voglio salire su questa. Audi solo come macchina familiare e diesel.

Il problema e' che in italia non mi va piu' di pagare 3000 euro di bollo e 2000 di assicurazione per girare su un auto che altrove e' un gradino piu' su di una berlina media.

Non ultimo poi qui a padova stanno predisponendo tutor anche in tangenziale.

cosi' come i turbo stanno tornando a breve vi saranno i listini STRAPIENI di 2.0 Turbo stile anni 80 (delta integrale, 75 turbo e familly)

tristezza