Gio72 Ha scritto:Quoto 
Ma davvero sono così tanti quelli in grado di sfruttare appieno le X35i stock? Mah...
_RS4_ Ha scritto:Scherzi?? Tutti piloti, che vuoi che siano 300cv, poi coi super assetti e le super gomme della 135i che vuoi che siano 300cv 
Secondo questo concetto, in quanti sanno sfruttare il telaio di una s2000, o ancora meno di una mx5?? O di un saxo VTS??
Quindi, che compriamo le 1M a fare??
Si tratta semplicemente di ottimizzare ciò che hai, se sapessimo usare le macchine al 100% (o anche al 90%) saremmo piloti/tester.
[SIZE="1"] EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
enrita Ha scritto:quelle di Sventa non sono problematiche. il problema e' bmw che ha fatto 3 milioni di ECU. Cobb ci mette 1-2 giorni ad aggiungerla.
Sto usando jb4 adesso. il cobb non e' installato finche non mettono a posto le oscillazioni di pressione che ho.
hehehe anche cobb finito in un cessso svedese...
A finale ti vedo bene solo con jb5...
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Franzzz Ha scritto:hehehe anche cobb finito in un cessso svedese...
A finale ti vedo bene solo con jb5...
La sua mi sembra una macchina "particolare", di certo anche quelli di Cobb avranno qualche "problemino" a settare tutto al meglio dove c'è anche un JB4 in mezzo e tutta l'attrezzatura che ha...
Rimappare la centralina (come fa Cobb) mi sembra un intervento più completo e ottimale rispetto a quello che si può fare "interferendo" con i dati verso la centralina con mappa originale come fa JB4 (se ho capito come funziona).
Per me, anche quando cambierò filtro, DPs e IC, Cobb sembra la soluzione più "completa", anche se mi spiace molto non poter intervenire in alcuni parametri e/o cambiare i settaggi al volo mentre viaggio.
MuCcIo Ha scritto:Secondo questo concetto, in quanti sanno sfruttare il telaio di una s2000, o ancora meno di una mx5?? O di un saxo VTS??
Quindi, che compriamo le 1M a fare??
Si tratta semplicemente di ottimizzare ciò che hai, se sapessimo usare le macchine al 100% (o anche al 90%) saremmo piloti/tester. Partendo dal presupposto che uno compra una macchina perché gli piace, se poi decide di spianarla di motore (anzi di ottimizzare il motore, scusa ) senza considerare (pardon, ottimizzare  ) il resto, è evidente che gli piace fare spari sul dritto e basta. E quindi? A noi che ce ne frega? Ben per lui 
Maxxx Ha scritto:La sua mi sembra una macchina "particolare", di certo anche quelli di Cobb avranno qualche "problemino" a settare tutto al meglio dove c'è anche un JB4 in mezzo e tutta l'attrezzatura che ha...
Rimappare la centralina (come fa Cobb) mi sembra un intervento più completo e ottimale rispetto a quello che si può fare "interferendo" con i dati verso la centralina con mappa originale come fa JB4 (se ho capito come funziona).
Per me, anche quando cambierò filtro, DPs e IC, Cobb sembra la soluzione più "completa", anche se mi spiace molto non poter intervenire in alcuni parametri e/o cambiare i settaggi al volo mentre viaggio.
se non avessi quelle oscillazioni di pressione usarei il cobb Stage 3 con il jb4 insieme per alzare pressione quando il metanolo e' attivo. Da quello che ho capito hanno gia risolto e le nuove mappe V402 escono presto.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
L'esperienza di cobb in termini bonta' mappe e test on the road e' ancora lontana pero' da Terry e Shiv...
E intervenire direttamente nella ecu non e' garanzia di qualita' o di possibili sicurezze in piu' in termini di affidabilita'.
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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Promossa !!!
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raga,per chi fosse interessato vendo il procede...
Settimana prossima monterò ic e dps,per i coni aspetto o posso montarli già adesso?
Bmw 135i: Jb4 Map.5, Dps, IC, BMS Dual Cone Intake, Goodridge Brake Lines, Motul RBF660, Pagid RS-29, Yokohama Neova AD08, KW Variante 3....
Franzzz Ha scritto:L'esperienza di cobb in termini bonta' mappe e test on the road e' ancora lontana pero' da Terry e Shiv...
E intervenire direttamente nella ecu non e' garanzia di qualita' o di possibili sicurezze in piu' in termini di affidabilita'.
Ovvio.
E' come per la miopia: c'è chi ti fa gli occhiali e chi ti opera col laser.
Poi, a seconda di chi è più bravo, ci vedi meglio con uno o con l'altro.
Ma il laser potrebbe intervenire in maniera più completa, più mirata rispetto alla lente.
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