N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

un paio di laps che ho fatto durante raduno bmw in pista sabato :-)
[video=youtube;2mCYQYru7Vo]http://www.youtube.com/watch?v=2mCYQYru7Vo&feature=youtu.be[/video]
[video=youtube;96P-np7WukA]http://www.youtube.com/watch?v=96P-np7WukA&feature=youtu.be[/video]
sto uploadando anche quello gopro di 30 minuti alla fine mi avevano richiamato dentro perche mi fumavano i freni .... ho fatto la cappella di fare due session attaccate...

Buona percorrenza, poco agressivo nelle curve.
Ti ci voleva l'ex 135i di cooper allora nel rettilineo vedevi anche i 260 orari

[enrita]

Buona percorrenza, poco agressivo nelle curve.
Ti ci voleva l'ex 135i di cooper allora nel rettilineo vedevi anche i 260 orari

si vado troppo piano nelle curve. avevo anche il DTC staccato una volta che tagliava molto. Nel rettilinio tiravo la 3 e un po di 4 poi meta gas per frenare poco in staccata visto che avevo solo il 30% pastiglie anteriori. Ho anche problemi di missfire certe volte se tiro la terza e quarta dopo 6000 giri sia con mappe OTS che con jb4 ... provo a cambiare le candele .
sono ancora una pippa in pista ma e' piu la paura di inzuccarmi...
uno con una m3 si e' inzuccato . Qua il video gopro di 30 minuti cosi vedete la mia brutta faccia
[video=youtube;YDxXYNblrkw]http://www.youtube.com/watch?v=YDxXYNblrkw[/video]

[Franzzz]

si vado troppo piano nelle curve. avevo anche il DTC staccato una volta che tagliava molto. Nel rettilinio tiravo la 3 e un po di 4 poi meta gas per frenare poco in staccata visto che avevo solo il 30% pastiglie anteriori. Ho anche problemi di missfire certe volte se tiro la terza e quarta dopo 6000 giri sia con mappe OTS che con jb4 ... provo a cambiare le candele .
sono ancora una pippa in pista ma e' piu la paura di inzuccarmi...
uno con una m3 si e' inzuccato . Qua il video gopro di 30 minuti cosi vedete la mia brutta faccia
[video=youtube;YDxXYNblrkw]http://www.youtube.com/watch?v=YDxXYNblrkw[/video]

Si poi ho visto che quel rettilineo da belle scaldate ai freni....
CMQ bel circuito !
Domani posto foto di come era messa pompa acqua di un 335i di 75.000km....

[3diablo3]

Il discorso sporgenza da canale ed et, in realtà, è un pochino più complicato.
Vero si che alla fine ogni 1 di ET è un mm e ogni pollice in più sono 12mm esterni e 12mm interni ma... ma... in realtà un 8et40 (ad esempio) sporge praticamente come un 9et40.
Anzi, a dire il vero c'è caso il secondo sporga un po' meno se la gomma è molto larga. Mi spiego: ciò che tocca in realtà è la parte più ESTERNA della GOMMA, non del cerchio. Ciò significa che se la gomma ad esempio è da 255 (10,5" circa in pollici), che tu la metta su un cerchio da 8 o su un cerchio da 9, sarà sempre e comunque più esterna del cerchio stesso. Ne consegue che sul cerchio da 9 sta leggermente più stesa ma è comunque "più larga" del cerchio. In realtà quindi passare da un 8et40 a un 9et40 non incide, esternamente, di +12mm ma di qualche mm...

Muccio non ti seguo. Spiegati meglio. Casomai il contrario.. ..se a parità di canale uso una gomma più stretta c'è più probabilità che non tocchi la gomma perchè la spalla è più a piramide. Per quanto riguarda il cechio invece ET e J definiscono perfettamente la sua geometria. :?

Ehm, e cosa ho scritto io? verso l' interno mi pare....

Letta la configurazione del tizio, forse ti sono sfuggiti 3 passi:
1) Had the rear fenders rolled a little when I got the wheels put on
2) Rears rub on medium to large bumps at speed, also while in sweeping corners at high speed the rears rub
3) Going to try raising my KW's a little. If that doesn't stop the rubbing, I'm going to have to roll the rears out more

Si mi era sfuggita questa nota. Io ho su però le barre antirollio della M che limitano un po di più l'escursione. Comunque provando a mettere la macchina in twist con il cricc non tocca. Ma devo provarla su strada ancora. Per gli angoli dietro ho di camber -2,5°. A occhio non sembra, farò fare un controllo dal mio gommista di fiducia. :?

Diablo comunque la regola del "più camber c'è meglio è" non sempre è valida, prova bene l'auto dopo le regolazioni e vedi come ti trovi in funzione dell'utilizzo che ne farai.

Sono d'accordissimo. Adesso non ho ancora provato bene la macchina. Mi serve del tempo per capire e aggiustarla come voglio io...

Questo e' l'alignment che ho fatto io a Marzo. Non so se vale anche per 135i.

Comunque il tipo di 1addicts praticamente dice che tocca sempre.... piu di tanto non puoi rollare i passaruota. Anche le gomme che metti su fanno molto , certe son piu dritte e certe piu rotonde.

Si la spalla della gomma vuol dire tantissimo! Ci sono spalle quadrate e altre rotonde!
Quindi tu hai:
conv ant: +0.9mm
camber ant: -2.3°
conv post: +2.4mm
camber post: -2°

Cavoli ma prima di portarla a fare gli ancgoli era fuori di brutto.
Perchè dietro la tieni cosi chiusa?
Che figata la telemetria! Peccato che c'è solo per I-phone quel programmino...

[enrita]

Muccio non ti seguo. Spiegati meglio. Casomai il contrario.. ..se a parità di canale uso una gomma più stretta c'è più probabilità che non tocchi la gomma perchè la spalla è più a piramide. Per quanto riguarda il cechio invece ET e J definiscono perfettamente la sua geometria. :?



Si mi era sfuggita questa nota. Io ho su però le barre antirollio della M che limitano un po di più l'escursione. Comunque provando a mettere la macchina in twist con il cricc non tocca. Ma devo provarla su strada ancora. Per gli angoli dietro ho di camber -2,5°. A occhio non sembra, farò fare un controllo dal mio gommista di fiducia. :?



Sono d'accordissimo. Adesso non ho ancora provato bene la macchina. Mi serve del tempo per capire e aggiustarla come voglio io...



Si la spalla della gomma vuol dire tantissimo! Ci sono spalle quadrate e altre rotonde!
Quindi tu hai:
conv ant: +0.9mm
camber ant: -2.3°
conv post: +2.4mm
camber post: -2°

Cavoli ma prima di portarla a fare gli ancgoli era fuori di brutto.
Perchè dietro la tieni cosi chiusa?
Che figata la telemetria! Peccato che c'è solo per I-phone quel programmino...

devi guardare la colonna tutta sulla destra. le colonne a sinistra sono quelle del database mentre quella a sinistra di quella tutta a destra erano i valori prima della messa a punto e si avevo una ruota dietro completamente fuori fase.

Comunque con il gps interno iphone la telemetria fa schifo... si vede anche com'e lento con la velocita. il prossimo anno prendo il modulo gps separato.

[enrita]

mi e' arrivata la pipetta candele, mi confermate la lunghezza prolunga per arrivare fino giu alla candela? 25 - 30 cm?

[Franzzz]

mi e' arrivata la pipetta candele, mi confermate la lunghezza prolunga per arrivare fino giu alla candela? 25 - 30 cm?

Confermo 30cm di prolunga vanno bene

[enrita]

Confermo 30cm di prolunga vanno bene

ok grazie, ma quanto e' importante mettere esattamente 24 nm di serraggio ? meglio comprare la chiave dinamometrica?

[Franzzz]

Io ho stretto a mano
Calcola che 24nm equivale a una stretta con il polso decisa ma non assolutamente stretta a morte.
sono 2Kg di "peso" se non erro.

Il filetto e' lungo e le candele originali hanno oltretutto un anello di tenuta che devi stringere senza appunto esagerare. Vai tranquillo


Ma gia' che sei li con il coperchio aperto verifichi anche questo ?

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=15382

[guis]

mi e' arrivata la pipetta candele, mi confermate la lunghezza prolunga per arrivare fino giu alla candela? 25 - 30 cm?

Dove hai preso la pipetta??