N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[guis]

Io lo faccio principalmente per la frizione che incomincia a fare i capricci e poi perché con questo caldo non ha senso sparare 16/17 PSI.
La mappa 1 sarebbe perfetta a 13 PSI ma ha un erogazione pessima,un po' vuota sotto e tutto sopra in 3500/4000.
Volevo farne una con una bella schiena lineare.

[magnabuffi]

Lo conoscete questo accessorio BMW?
Costa 19€ con 3 ricariche (poi vendono le singole ricariche a qualche €, si infila perfettamente in tutte le bocchette BMW, non rovina nulla, non cola e rispetto alle cavolata in vendita è molto più piccolo e non si nota.

cos'è un deodorante.

[guis]

Lo conoscete questo accessorio BMW?
Costa 19€ con 3 ricariche (poi vendono le singole ricariche a qualche €), si infila perfettamente in tutte le bocchette BMW, non rovina nulla, non cola e rispetto alle cavolata in vendita è molto più piccolo e non si nota.

Avevo letto un post sull altro forum e ne parlavano bene.

http://www.salesafter.eu/product_info.ph...r-kit.html

[_RS4_]

Ora non vorrei dire, ma se fa troppo caldo inutile sparare pressione tanto cala, se è freddo inutile sparare tanta pressione perché tanto non scarica, ma ste macchine vanno bene solo col tiepido? Sarcasmo a parte, avendo avuto questo motore capisco bene questi problemi, al punto che se mai dovessi ricomprare un'auto prestante sarà aspirata

[guis]

Credo che metterla a 9/10 PSI non abbia senso come credo che mettere 17 PSI per un uso stradale sia sprecato.
Non devo per forza tirare fuori 420 cv! Già un motore come la tua 1m lo ritengo ottimo.
Io voglio farle quel qualcosa che le manca rispetto ad originale senza però esagerare anche perché di fare 3 tirare e perdere 50 cv non ho voglia! Preferisco girare con 50 cv in meno sempre almeno so il comportamento dell auto in ogni situazione

[_RS4_]

Macché ottima la mia 1M, con sto caldo andava quanto una panda a metano E' che mi tirava il culo in maniera bestiale dover dipendere dal meteo per le prestazioni del motore, da giugno ad agosto sembrava di avere la metà della potenza, col freddo andava come un siluro ma con tutta quella coppia non scaricava un tubo, soprattutto con le strade sporche. Useless

[Cube]

Allora copierò i valori nella mappa 6 senza andare oltre i 12 PSI.
Ma per il CPS come lo regolò???

C' e' la possibita' di intervenire sui componenti elettronici per aumentare il boost, allo stesso modo si puo' fare il contrario, pero' ti consiglierei di chiedere a Terry i valori di condensatori e resistenze da utilizzare. Per quanto riguarda il cps, se utilizzi pressioni basse e non vuoi gran cavalli, ha scarsa importanza l anticipo, rimani su valori conservativi e fsi un po di log verificando che si tutto a posto (no drop anticipo). Di solito che benzina (ottani) usi?

[Cube]

Ora non vorrei dire, ma se fa troppo caldo inutile sparare pressione tanto cala, se è freddo inutile sparare tanta pressione perché tanto non scarica, ma ste macchine vanno bene solo col tiepido? Sarcasmo a parte, avendo avuto questo motore capisco bene questi problemi, al punto che se mai dovessi ricomprare un'auto prestante sarà aspirata

Basta investirci su qualche migliaio di euro e tanta pazienza e diventa quasi aspirata come erogazione 😇, altrimenti c'e' poco da dire, e' come osservi tu😔

[_RS4_]

Si ma.... 8)

[guis]

Macché ottima la mia 1M, con sto caldo andava quanto una panda a metano E' che mi tirava il culo in maniera bestiale dover dipendere dal meteo per le prestazioni del motore, da giugno ad agosto sembrava di avere la metà della potenza, col freddo andava come un siluro ma con tutta quella coppia non scaricava un tubo, soprattutto con le strade sporche. Useless

Il mio paragone con 1m per potenza era inteso con dps e ic che reggono tranquillamente i 340/350 cv e 30/35 gradi