N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

Che poi auto come questa, con motore piccolo e pompato, trazione integrale, rapporti corti e ravvicinati, passo (relativamente) corto e dimensioni contenute, nascono più per fare i pirla tra le curve su per un passo di montagna che per le sparate over 200 all'ora in autobahn, mentre una 335i con una valanga di coppia, una trazione modesta e un'agilità così così dà il meglio nei rilanci autostradali e sui percorsi molto veloci dove è praticamente sui binari e può far valere potenza e aerodinamica, mentre sul misto è abbastanza impacciata.

[Gio72]

Che poi auto come questa, con motore piccolo e pompato, trazione integrale, rapporti corti e ravvicinati, passo (relativamente) corto e dimensioni contenute, nascono più per fare i pirla tra le curve su per un passo di montagna che per le sparate over 200 all'ora in autobahn, mentre una 335i con una valanga di coppia, una trazione modesta e un'agilità così così dà il meglio nei rilanci autostradali e sui percorsi molto veloci dove è praticamente sui binari e può far valere potenza e aerodinamica, mentre sul misto è abbastanza impacciata.

Eh... Appunto! Io francamente preferisco essere uno di quei pirla... Come mi accade spesso

[Gio72]

non ho mai visto la tua 335ix ma credo che con lo stage 3 che hai su (mappa 380cv, brainkat, filtro aria sportivo e IC Wagner) alla A45 gli dai 3 secondi sullo 0-200

Può darsi, si, ma mi porto dietro 1750kg di peso e alla prima curva...

[Gio72]

Franzzz tra una A45 e la tua stock ci ballano 2 secondi nello 0-160 e quasi 3 fino a 180, è un'ENORMITÀ considerando lo spazio relativamente breve in ballo. Poi quella guadagna sullo scatto grazie alla trazione integrale e al cambio velocissimo ma una E92 guadagna di brutto in aerodinamica, una è un buondì Motta l'altra una filante berlina col c.ulo logico che dopo i 180 tra assorbimento della trazione integrale e aerodinamica parte dei cv in più vadano sprecati, anzi vengano proprio annullati. E come peso siamo li, sui 1500 abbondanti entrambe. Il confronto avrebbe senso a parità di auto ma è improponibile, così come è improponibile paragonare un'auto stock Euro6 contro una elaborata euro-niente che non deve rispondere a nessun requisito di affidabilità, inquinamento e così via, ma penso sia inutile specificarlo. Poi che un 3000 6 cilindri abbia più birra se ci metti le mani rispetto a un 2000 è come dire che Belen è più figa di Rosy Bindi e allora siamo tutti d'accordo. Ultimo ma non ultimo, chi ha un 35i senza IC stia attento se trova una A45 perche alla prima tirata forse se la gioca, alla seconda con tutti i cv che perde per la iat alle stelle è meglio se si sposta anche se trova un 330d, mentre da questo punto di vista la A45 sulla carta pare ben dimensionata. Sennò paragoniamo una 328i xdrive alla A45 e parliamone.

Io però su pi dati che tu riporti sul 0-160 non mi ci ritrovo molto.
Lo 0-200 è stato coperto in 17"0 dalla A45 e in 16"8 (o 16"7) dalla 1M, quindi non capisco come una 335i E92 stock possa dare 2" sullo 0-160 ad una A45....
Secondo Auto la 335i E92 copriva il km in 24"6, la A45 in 23"3...

[Gio72]

Vi posto la prova cui avevo accennato:

[_RS4_]

Io però su pi dati che tu riporti sul 0-160 non mi ci ritrovo molto.
Lo 0-200 è stato coperto in 17"0 dalla A45 e in 16"8 (o 16"7) dalla 1M, quindi non capisco come una 335i E92 stock possa dare 2" sullo 0-160 ad una A45....
Secondo Auto la 335i E92 copriva il km in 24"6, la A45 in 23"3...

Stiamo dicendo la stessa cosa :neutral_think: È la A45 a dare due secondi alla 335i, non viceversa
Comunque dalla tabella che hai postato si nota bene che la A45 si avvantaggia molto nello scatto grazie alla trazione integrale, e l'abisso in termini di ripresa che l'N54 dà alla A45, in basso la differenza di coppia è tantissima ben di più di quanto lascia intendere la scheda tecnica. Certo che la ripresa della 1M è davvero bestiale

[Gio72]

Stiamo dicendo la stessa cosa :neutral_think: È la A45 a dare due secondi alla 335i, non viceversa
Comunque dalla tabella che hai postato si nota bene che la A45 si avvantaggia molto nello scatto grazie alla trazione integrale, e l'abisso in termini di ripresa che l'N54 dà alla A45, in basso la differenza di coppia è tantissima ben di più di quanto lascia intendere la scheda tecnica. Certo che la ripresa della 1M è davvero bestiale

Ah, avevo inteso male!
Si, la A45 ha un lag notevole, a quanto ho letto, e l'entrata in pressione della turbina è un po' vecchio stampo. Poi sappiamo bene quanto sia spaventosa la ripresa dell'N54, anche stock.
In accelerazione pura, dove la A45 perde è appunto dai 160 ai 200: la 1M le rifila 4 decimi.

[magnabuffi]

Beh però la conosci!

pm

Sarò retrogrado, ma per me rimane non solo la più bella M3 di sempre (inclusa la M4 pv) ma una delle più belle mai auto esistite e con forse il miglior motore Bmw di sempre insieme all'S85 (sicuramente il migliore tra quelli che ho provato vale a dire più o meno tutti dal 2006 in poi).

bellissima.
perfetta nel grigio del debutto.

[_RS4_]

Ah, avevo inteso male!
Si, la A45 ha un lag notevole, a quanto ho letto, e l'entrata in pressione della turbina è un po' vecchio stampo. Poi sappiamo bene quanto sia spaventosa la ripresa dell'N54, anche stock.
In accelerazione pura, dove la A45 perde è appunto dai 160 ai 200: la 1M le rifila 4 decimi.

Si il ritardo della turbina è superiore anche al 2500 TFSI, però la risposta al gas a pelle mi è sembrata più pronta sulla A45 rispetto alla TTrs quindi quando vai a riaccelerare sembra più pronta la Mercedes dell'Audi, perché dopotutto più che la ripresa da basso numero di giri conta la reattività al pedale quando riapri (la TT che provai era manuale, magari con l'stronic migliora avendo le marce più corte). Tra l'altro la rapportatura corta del cambio della A45 attenua molto il problema del lag tenendo sempre il motore in tiro nel range giusto di giri, con la rapportatura della 1M non si muoverebbe. Bestiale comunque la ripresa della 1M con i rapporti lunghi che si ritrova anche rispetto alla RS3, che ha pure 7 marce e le prime 6 più corte della Bmw.

[Franzzz]

La 1M secondo me con il cambio DKG a 7 rapporti M3 sarebbe stato un bel giocattolo !