N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

A proposito di 15kw, non so se l'hai visto, mi viene in mente la zia di checco zalone nell'ultimo film

[Franzzz]

Si concordo sul discorso elettrica, la mia considerazione era unicamente sul fatto che un'auto da città che costa 30k ha una qualità costruttiva di un modello che ne costa il doppio.

In questo momento per me l'unico sensato (togliendo però il fattore costo) è l'ibrido plugin come la nuova panamera, fa 60km in elettrico e oltre a non rimanere di certo a piedi se vuoi puoi pure ricaricare le batterie mentre vai a benzina (cioè, caricare si ricaricano sempre ovviamente, ma se premi un tasto lascia sempre l'alternatore inserito per ricaricare completamente le batterie in meno di 50km).
E di notte l'attacchi alla corrente di casa così la mattina è carica.
Non ultimo se vuoi puoi usare l'elettrico come extrapower.
Così ha un senso, auto elettrica per brevi spostamenti, benzina cavallata per l'extraurbano, mai a piedi.

....il tutto ad un modico costo

Comunque pare che stiano piazzando le i3 "in linea con le aspettative".

PS lo sai qual'è il fattore costo manutenzione e probabilità guasti di un'auto come la i3? prossimo allo 0. Per questo motivo nei prossimi mesi si vedranno dei cambiamenti importanti nell'impostazione delle concessionarie, di cero l'assistenza così com'è non genererà più alcun profitto.
Girata all'utente significa un'auto dai costi complessivi di esercizio estremamente bassi. Ovvio che buona parte di questo risparmio deriva dalla diversa tassazione dell'energia utilizzata (un'auto elettrica consuma più energia di una a gasolio o anche benzina, la corrente elettrica ha una tassazione tanto inferiore da far risultare quest'ultima molto più conveniente (5€/pieno))

Tutto si puo' rompere
Anche un accumulatore o le bobine di un motore elettrico o l'avvolgimento.
Poi sicuro ha meno costi di gestione e il futuro e' sicuramente quella direzione pero' allineandole al prezzo di auto umane :
Opel Ampera 40K e non ne ho vista una
I3 40K se non di piu' e dubito ne piazzeranno da noi

Poi non so quanta sensibilita' ci sia in italia sul tema inquinamento : L'italiano in questo momento storico e di crisi mi sa si orienta sulle punto del 95 fra poco altro che............

Panamera Hybrid e' il TOP
Ho avuto il piacere di testarla e ho portato a casa con un 3000 turbo da oltre 330Cv la bellezza di 31km/litro di MEDIA !!!!!!
Adirittura nel percorso casa lavoro e viceversa (25km totali) ho speso ZEROOOOOO

e' il mio sogno.
Pero' 113K sono troppi.......
usata quasi quasi http://www.autoscout24.it/Details.aspx?i...asrc=st|sr


Sai mica se il 335i Hybrid si comporta uguale ?

[_RS4_]

Con la 335i hybrid è tanto se fai 3 km in elettrico a filo gas con una manciata di cv, è una ibrida normale tipo la prius o la vecchia panamera ibrida (quella che hai linkato), o la q5 ibrida ecc. e il motore elettrico si ricarica solo sfruttando l'energia recuperata in decelerazione, la panamera nuova hybrid (quella che invece hai provato) invece è ibrida plug in (motore elettrico molto potente e batteria molto più capienti) e solo con l'elettrico arrivi fino a 130 all'ora, e volendo puoi ricaricare la batteria con la presa di corrente. Non è molto diffusa ma esiste anche la prius ibrida plug in, che funziona come la panamera appunto e costa una 40ina di mila €, quindi più di 10000€ in più della classica prius (che non recupererai mai con i consumi più bassi). E' più tecnologia da sfoggiare che un sistema per contenere i costi, almeno allo stato attuale delle cose. Indubbiamente la panamera hybrid è un bell'oggetto, ma il divario di prezzo rispetto alla versione tradizione è impossibile da colmare col risparmio di carburante, che poi neanche penso sia una priorità per chi spende 100 e passa mila € di auto...
Ho un amico tassista che è passato da una toyota 2.2 diesel alla prius ed effettivamente nel suo caso il risparmio c'è, in fondo all'anno gli avanza qualche centinaio di euro tra benzina risparmiata e manutenzione (pasticche e frizione che i tassisti distruggono sulla prius sono meno soggetti a usura), ma per un utente normale i costi alti e la mancanza di incentivi seri di fatto annientano la convenienza di questo tipo di propulsori.

[Gio72]

A proposito di Panamera, il nuovo 3.0 biturbo V6 da 420cv pare davvero eccezionale: la provano su Automobilismo e ha prestazioni eccezionali e consumi più che discreti!
Peccato che da noi sia ormai invendibile

[Gio72]

Con la 335i hybrid è tanto se fai 3 km in elettrico a filo gas con una manciata di cv, è una ibrida normale tipo la prius o la vecchia panamera ibrida (quella che hai linkato), o la q5 ibrida ecc. e il motore elettrico si ricarica solo sfruttando l'energia recuperata in decelerazione, la panamera nuova hybrid (quella che invece hai provato) invece è ibrida plug in (motore elettrico molto potente e batteria molto più capienti) e solo con l'elettrico arrivi fino a 130 all'ora, e volendo puoi ricaricare la batteria con la presa di corrente. Non è molto diffusa ma esiste anche la prius ibrida plug in, che funziona come la panamera appunto e costa una 40ina di mila €, quindi più di 10000€ in più della classica prius (che non recupererai mai con i consumi più bassi). E' più tecnologia da sfoggiare che un sistema per contenere i costi, almeno allo stato attuale delle cose. Indubbiamente la panamera hybrid è un bell'oggetto, ma il divario di prezzo rispetto alla versione tradizione è impossibile da colmare col risparmio di carburante, che poi neanche penso sia una priorità per chi spende 100 e passa mila € di auto...
Ho un amico tassista che è passato da una toyota 2.2 diesel alla prius ed effettivamente nel suo caso il risparmio c'è, in fondo all'anno gli avanza qualche centinaio di euro tra benzina risparmiata e manutenzione (pasticche e frizione che i tassisti distruggono sulla prius sono meno soggetti a usura), ma per un utente normale i costi alti e la mancanza di incentivi seri di fatto annientano la convenienza di questo tipo di propulsori.

Per non parlare del fatto che, per alloggiare quella sorta di "kers" sulla 335hi, hanno "svuotato" parte dello step8m, rendendolo molto meno efficace e veloce dell'unità standard...

[_lkk]

Tutto si puo' rompere
Anche un accumulatore o le bobine di un motore elettrico o l'avvolgimento.
Poi sicuro ha meno costi di gestione e il futuro e' sicuramente quella direzione pero' allineandole al prezzo di auto umane :
Opel Ampera 40K e non ne ho vista una
I3 40K se non di piu' e dubito ne piazzeranno da noi

Poi non so quanta sensibilita' ci sia in italia sul tema inquinamento : L'italiano in questo momento storico e di crisi mi sa si orienta sulle punto del 95 fra poco altro che............

Panamera Hybrid e' il TOP
Ho avuto il piacere di testarla e ho portato a casa con un 3000 turbo da oltre 330Cv la bellezza di 31km/litro di MEDIA !!!!!!
Adirittura nel percorso casa lavoro e viceversa (25km totali) ho speso ZEROOOOOO

e' il mio sogno.
Pero' 113K sono troppi.......
usata quasi quasi http://www.autoscout24.it/Details.aspx?i...asrc=st|sr


Sai mica se il 335i Hybrid si comporta uguale ?

No, nell'hybrid bmw (3 o 5) l'elettrico è solo un supporto, in eco mode viene usato per muovere i primi metri dell'auto ed entra in funzione ogni istante che si procede a velocità costante spegnendo il motore e usando l'elettrico (ma come si richiama potenza riparte il motore).
Il pacco batteria è piccolino, considera che la batteria è dimensionata per durare, in modalità full power, un'intera accelerazione 0-250km/h.

Sto cercando di farmela lasciare dal mio concessionario, ha sia la 3 che la 5. Con la 5 avrei un'idea migliore dell'effettivo contenimento dei consumi dato che è più simile alla mia.

[magnabuffi]

Si concordo sul discorso elettrica, la mia considerazione era unicamente sul fatto che un'auto da città che costa 30k ha una qualità costruttiva di un modello che ne costa il doppio.

In questo momento per me l'unico sensato (togliendo però il fattore costo) è l'ibrido plugin come la nuova panamera, fa 60km in elettrico e oltre a non rimanere di certo a piedi se vuoi puoi pure ricaricare le batterie mentre vai a benzina (cioè, caricare si ricaricano sempre ovviamente, ma se premi un tasto lascia sempre l'alternatore inserito per ricaricare completamente le batterie in meno di 50km).
E di notte l'attacchi alla corrente di casa così la mattina è carica.
Non ultimo se vuoi puoi usare l'elettrico come extrapower.
Così ha un senso, auto elettrica per brevi spostamenti, benzina cavallata per l'extraurbano, mai a piedi.

....il tutto ad un modico costo

Comunque pare che stiano piazzando le i3 "in linea con le aspettative".

PS lo sai qual'è il fattore costo manutenzione e probabilità guasti di un'auto come la i3? prossimo allo 0. Per questo motivo nei prossimi mesi si vedranno dei cambiamenti importanti nell'impostazione delle concessionarie, di cero l'assistenza così com'è non genererà più alcun profitto.
Girata all'utente significa un'auto dai costi complessivi di esercizio estremamente bassi. Ovvio che buona parte di questo risparmio deriva dalla diversa tassazione dell'energia utilizzata (un'auto elettrica consuma più energia di una a gasolio o anche benzina, la corrente elettrica ha una tassazione tanto inferiore da far risultare quest'ultima molto più conveniente (5€/pieno))

E, ma sti caxxi 113 mila €.
Quella provata Sabato da easy driver veniva la bellezza di 134 mila €.
Comunque non capisco la concezione della gente, da me in rapporto alla grandezza della città e considerando la non esplosione di benessere ci sono più cayenne che e92(tanto per dirne una).

È figa anche la nuova berlina Tesla, dovrebbe fare circa 300km con la carica e ha discrete prestazioni, ed è anche bella. Peccato che quando la batteria è scarica ci vogliono solo 40 ore per ricaricarla interamente dalla presa domestica 220v, in pratica se metti l'auto in carica stasera la puoi riprendere giovedì mattina
È assurdo uscire di casa in auto e dover calibrare con precisione la distanza degli spostamenti in modo da avere autonomia sufficiente per rientrare, usi l'auto sempre con l'ansia e finisci che poi proprio non la usi per paura di restare a secco (e se rimani senza batteria non chiami l'amico con la tanica di benzina). Anche se la rete di colonnine di ricariche fosse più capillare che cavolo fai in quelle ore di ricarica??

Vai in bici.

A proposito di Panamera, il nuovo 3.0 biturbo V6 da 420cv pare davvero eccezionale: la provano su Automobilismo e ha prestazioni eccezionali e consumi più che discreti!
Peccato che da noi sia ormai invendibile

Bmw docet.



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[_lkk]

Per non parlare del fatto che, per alloggiare quella sorta di "kers" sulla 335hi, hanno "svuotato" parte dello step8m, rendendolo molto meno efficace e veloce dell'unità standard...

Esatto e questa è una delle cose che vorrei valutare provandola.

Prima dello step8 in bmw il motore elettrico era sempre inserito nella scatola cambio che però di fatto non c'era, sostituito da un CVT che simulava le 6 marce. Ne parlavano pure bene, ma rimaneva comunque un CVT.
Con lo step8 non ho capito come funzioni, quando ZF ha presentato quel cambio mi ricordo che tra le peculiarità c'era che nello stesso spazio poteva essere ospitato il convertitore, oppure una frizione, oppure un modulo elettrico. Ma mi sfugge il nesso motore elettrico - convertitore/frizione..

Edit: eccolo:

[Franzzz]

Grazie ragazzi precisi come sempre.

Allora cancello dalla lista le Hybrid BMW : se mi faceva un 20km di autonomia a 80km/h avrei firmato senza se senza ma
Ma vedo che siamo ancora lontani.
Io credo che proprio in macchine come la nostra l'ibrido sia fantastico in quanto abbatte i consumi proprio dove faccio 4km/litro ovvero in citta'.

Le piccole come la pryus o compagnia per me ripeto come sopra mi piglio una classe B180 NGT o una Golf 7 1.6TDI da 1600km a pieno.....

La fiat anzi sta avendo molto successo con i motori turbo benzina alimentati a GPL
Peccato che sulla nostra (n54-n55) non abbiano previsto un impianto GPL

[_RS4_]

Sul numero di Auto adesso in edicola provano proprio la nuova panamera ibrida dove spiegano bene il funzionamento del sistema, a confronto con la vecchia c'è un abisso in termini di consumi (i 30km di autonomia in elettrico sono reali). Logico che a batterie scariche i consumi diventano quelli di una macchina normale a motore termico, e anche le prestazioni calano. Ma l'auto, anche se non bella in assoluto, ha comunque un suo perché, peccato per il prezzo (oltre ai particolari verde acido come loghi e pinze freno...).
Comunque con questo tipo di propulsione ibrida plug in, dimensioni e peso del comparto elettrico (motore+batteria) sono ingenti per cui incidono abbastanza sullo spazio a bordo (soprattutto bagagliaio) e sulla dinamica, a differenza dei sistemi ibridi più semplici in cui il motore è piccolo e nel caso delle BMW addirittura collocato nel cambio e le batterie non rubano spazio all'abitacolo. Sono ancora molti quindi i compromessi da dover accettare, ad oggi proprio non ne vale la pena se si aggiungono i costi non indifferenti (335i hybrid costa 10000€ in più della 335i normale per fare forse 2km/l in più se va bene).