N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

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Diciamo che ti sei dimenticato di abbassarle.


Ogni mappa, quando la carichi, a sinistra hai le tabelle di boost.. "Boost Target 0%" e "Boost Target 100%".


Il fatto che la piggyback te li segnali è meglio, vuol dire che rispetto alla mappa stock c'è qualcosa che non va.
Un reflash, viceversa, tu puoi anche flashargli 25psi e anticipo a +40gradi che, una volta flashato, per lui è normale girare così.


Ora mi limpa pure con macchina stock la mia. ad_wall:

Mi dispiace ma qua ti sbagli di grosso.... quei codici vengono fuori perche la piggy fa a pugni con l'ECU. tutti i miei codici lambda sono spariti con COBB .
Io le ho provate tutte e posso dire che con la piggy ci saranno SEMPRE inconsistenze. Il motore non girera mai come deve andare veramente. A pasqua di flasho il cobb poi vedi...

[Gabo]

Mi dispiace ma qua ti sbagli di grosso.... quei codici vengono fuori perche la piggy fa a pugni con l'ECU. tutti i miei codici lambda sono spariti con COBB .
Io le ho provate tutte e posso dire che con la piggy ci saranno SEMPRE inconsistenze. Il motore non girera mai come deve andare veramente. A pasqua di flasho il cobb poi vedi...

quando uscira l'interfaccia cobb per farsi le mappe custom?
quello sarà il punto d'arrivo finale mile_clap:

[MuCcIo]

Non mi trovate d'accordo. 8)
Vi faccio un esempio semplice: la mappa di serie ha il limp quando l'olio arriva a 150°C.
Se io flasho e metto 180°, lei a 160° non limpa, ma ciò non significa che sia giusto.
Avere delle mappe custom, o cmq dei reflash, comporta il "dare per scontato" che il reflash vada bene... Non so se mi son spiegato. 8)

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Non mi trovate d'accordo. 8)
Vi faccio un esempio semplice: la mappa di serie ha il limp quando l'olio arriva a 150°C.
Se io flasho e metto 180°, lei a 160° non limpa, ma ciò non significa che sia giusto.
Avere delle mappe custom, o cmq dei reflash, comporta il "dare per scontato" che il reflash vada bene... Non so se mi son spiegato. 8)

scusa ma che esempio del piffero e' quello? l'olio di temperatura non deve arrivare li in ogni caso. quei parametri non si cambiano. se hai problemi di temperatura olio o acqua si mettono radiatori piu grandi. tutto li.
Ripeto io ho provato tutto e niente si avvicina ad un flash . Piggy si fanno andare la macchina un mucchio e sicuramente ci tiri fuori piu cavalli ma soprattutto te Muccio che vai in pista non sai cosa ti perdi come feeling.
Mappe custom? io non ne vedo il bisogno. Appena cobb viene fuori con mappa racing da benza race o metanolo non c'e piggy che tiene.
Il cobb ti tiene 12 AFR consistenti anche dopo il cambio marcia. subito. senza balle. i piggy non riescono a dare quell'afr perche hanno solo quel gap di 34% fuel trims e pressione rail. piu di tanto non riescono. Anche con JB4 gli butto 6 psi sopra al cobb e lui continua a mettermi 12 AFR senza problemi costanti , 0 limps, 0 codici, 0 problemi.
Provare per credere

[MuCcIo]

In ogni caso, sto discutendo con Terry via mail, i codici sono tutti riconducibili al CPS...
Stanno risolvendo. 8)

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In ogni caso, sto discutendo con Terry via mail, i codici sono tutti riconducibili al CPS...
Stanno risolvendo. 8)

hehe

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ecco perche' il miglior tune e' un flash che controlla TUTTO e aggiungere un piggy per aggiungere pressione quando il meth e' attivo .

[RP Corse]

scusa ma che esempio del piffero e' quello? l'olio di temperatura non deve arrivare li in ogni caso. quei parametri non si cambiano. se hai problemi di temperatura olio o acqua si mettono radiatori piu grandi. tutto li.
Ripeto io ho provato tutto e niente si avvicina ad un flash . Piggy si fanno andare la macchina un mucchio e sicuramente ci tiri fuori piu cavalli ma soprattutto te Muccio che vai in pista non sai cosa ti perdi come feeling.
Mappe custom? io non ne vedo il bisogno. Appena cobb viene fuori con mappa racing da benza race o metanolo non c'e piggy che tiene.
Il cobb ti tiene 12 AFR consistenti anche dopo il cambio marcia. subito. senza balle. i piggy non riescono a dare quell'afr perche hanno solo quel gap di 34% fuel trims e pressione rail. piu di tanto non riescono. Anche con JB4 gli butto 6 psi sopra al cobb e lui continua a mettermi 12 AFR senza problemi costanti , 0 limps, 0 codici, 0 problemi.
Provare per credere

Finalmente qualcuno che dice le cose come stanno! mile_clap:

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Mappe 11-25 uscite:

Hi guys, due to the success of the 11-01 Aggressive maps, we have officially made them non-beta. And now we have some new 11-25 Beta maps available. Very minor mapping changes. More useful is a special version of the firmware which enables the dedicated PWM Meth I/O channels so that Rev3 users no longer have to give up their speed delimiter feature. Details on the new 11-25 Beta maps below:


Mapping/Firmware changes:

Added 11-25:
1) A Stage 0 map has been included. This is a more conservative version of the Stage 1 map. It has lower boost targets and more top end boost taper. It is intended for those who live in extremely harsh conditions (high altitude & poor fuel quality & high temp) and find the Stage 1 map to still be too aggressive.

2) Enabled Hard Rev Limit feature (Digital Outputs -> Hard Rev Limit). For use in 6MT applications.

3) Revised ignition advance mapping for Stg1 maps. Slightly more conservative ignition advance targets above 6000rpm.

4) Revised fuel mapping for Stg3 maps. Higher Open Loop fuel values at high engine load above 5000rpm.

5) The option for Rev3 users to use the "Dedicated PWM I/0" firmware version which enables the dedicated PWM input/output channels on the Rev3 circuit board. This allows the Procede to support PWM meth AND the speed delimiter feature. Both of which are mutually exclusive on Rev2/Rev2.5 platforms. Rev3 users who are currently running PWM meth will have to revise the wiring on their harness if they want to take advantage of this special firmware version. If they do not wish to do so (and don't want to re-enable the speed delimiter feature) they can simply run the standard version of the firmware not not make any wiring changes. But for those who want to make this change and restore their speed delimiter feature, please read the "How To Enable the Rev3's Dedicated PWM I/0" guide also included in the map folder.

To download the new 11-25 maps/firmware, click HERE

As always, please carefully read the Read Me First file before updating to the new maps/firmware. There is new information there that will likely answer whatever question you have

Cheers.
shiv

[Franzzz]

Provvedo a update !