il mio primo SWAP

[AngeloE46ci]

purtroppo non è quello che pensate, ma per me è sempre il primo effettivo swap motoristico

passo da:

banco motore ape 90cc polini, carburatore 19, filtro originale, marmitta polini e fastidiosissime PUNTINE

per passare a:

banco motore ape 130cc polini, carburatore 28, filtro a cono, marmitta polini, pacco lamellare, carter ingresso aspirazione allargato, albero a spalla piena, campana da 22 e volano vespa PK, così niente più puntine!

a breve iniziano le foto

[simone72]

Io non c'ho capito un razzo, quindi aspetto le foto!

[PikoPiko]

Un classsico lo swap dell'Ape!

Vai con le foto Angelo!

[Pizzodrift]

Noo, stavo già pensando a che motore montavi sulla e46

[AngeloE46ci]

ecco giusto per rendersi conto della differenza di alimentazione



ed ecco i relativi collettori (la chiave è sempre una 10, per rendere l'idea)

ora



dopo



ed ecco l'avanzamento dello smontaggio (si potesse fare così pure con le auto saremmo apposto

[T. Loris]

Meraviglioso

Io questa cosa l'ho fatta su PK 50!

Da originale sono passato a 105 polini con doppia alimentazione mista lamellare e carb da 19, ovviamente campana allungata e proma.

Ma su strada le FDO mi hanno bloccato mentre gareggiavo contro 50 special modificata.

Risultato del fermo: Io ero il più veloce e hanno blindato me e l'altro è scappato facendo inversione.
Non sapevo manco chi era il tipo e son dovuto andare a cercarlo (non è stato semplice) e presentarmi con lui in caserma con la vespa originale accompagnati dai genitori il giorno dopo.

Il tempo per rimettere i rapporti originali non c'era e sia io che l'altro ci siamo presentati in caserma con cilindro, carburatore e marmitta originali.

Graziati con predicozzo tipo moralizzatore, ai nostri genitori han detto che han dovuto lanciare la macchina fino a 130 Km/h per raggiungerci.
Noi viaggiavamo sicuramente sui 100 e ci hanno messo 1.5 km prima di prenderci con la uno 55

Rimaneva il problema che le partenze erano a spinta e più della terza non teneva per via della campana allungata.

Quindi la necessità di aprire il motore e qui il colpo di genio

Non pago dell'esperienza abbiamo deciso con il meccanico, visto che il motore ormai era aperto , di montare albero motore ET3, con modifica polini doppia aspirazione (mi pareva prossima ai 150cc), carburatore da 26, proma e campana allungata nativa per ET3.

Ora non ricordo se è stato fresato il mio blocco motore o se è stata usata una donatrice ET3 ma mi pare proprio che è stato lavorato l'originale.

Alla fine era diventata un mostro e davo paga a tutti i PX con modifica 175

[AngeloE46ci]

il mio blocco è di sicuro lavorato, togliendo il collettore originale, il buco è grande come il collettore... invece nel banco "nuovo" ha il buco grande come il collettore gigante

anche i satelliti del differenziale non sono uguale... avrà un diverso rapporto???

[T. Loris]

il mio blocco è di sicuro lavorato, togliendo il collettore originale, il buco è grande come il collettore... invece nel banco "nuovo" ha il buco grande come il collettore gigante

anche i satelliti del differenziale non sono uguale... avrà un diverso rapporto???

Non ti so dire in quanto mai avuto esperienze con ape, tieni presente che avevo 14 anni e ancora non sapevo quello che so adesso.
Diaciamo che li è cominciata la malattia e ho assorbito fino a diventare autonomo e ho cominciato a far da me sulle 125
Laverda Custom LB1 per la cronaca.

[AngeloE46ci]

anche io non ho mai avuto l'ape... e neanche la vespa... solo motorinelli vari e scooter sr primo modello. tutti rigorosamente modificati

[Patrick]

Angelo poi voglio vederti impennare con l'Ape!!