Pippo///M3 Ha scritto:Può essere.
Ferrari era molto "originale" nella scelta dei piloti. Di sicuro non avrebbe preso Alonso all'apice della carriera, come del resto Schumacher.
Magari lo avrebbe soffiato a Jordan, ma certo non ingaggiato nel '96.
Mentre invece credo che gli sarebbe piaciuto un tipo alla Irvine o alla Alesi.
Ferrari non ha mai ingaggiato qualcuno che avesse già vinto un titolo mondiale.
Fosse stato in vita Prost/Schumacher/Alonso non sarebbero mai approdati a Maranello.
Probabilmente avrebbe ingaggiato Alesi prima ed Irvine poi ma li avrebbe tenuti massimo due anni e non 5 anni Jean e 4 anni Eddie.
Nessuno dei due aveva la stoffa del Campione del Mondo, ed il Vecchio se ne sarebbe accorto al volo
Yeah, in Hollywoood they say there's no business like show business. In the hood they say, there's no business like hoe business ya know
Genere: Uomo
Luogo: Lombardia
Auto: BMW 430i
molti piloti, per esempio massa, schumy, raikkonnen, kovalainen, button, alonso ecc sono lì da una vita ormai (più di 10 anni). mi piacerebbe vedere facce nuove e vederle su auto vincenti. probabilmente, se non conosciuti, non attirano sponsor, ma è un peccato... e poi magari un giovane pilota italiano. magari ehh. 
Flash Ha scritto:molti piloti, per esempio massa, schumy, raikkonnen, kovalainen, button, alonso ecc sono lì da una vita ormai (più di 10 anni). mi piacerebbe vedere facce nuove e vederle su auto vincenti. probabilmente, se non conosciuti, non attirano sponsor, ma è un peccato... e poi magari un giovane pilota italiano. magari ehh.
Quoto. Son tutti ormai da rottamare.
Vettel a vita!
....anche se mi piacerebbe vederlo su un'auto diversa dalla RBR.....magari di colore rosso.......
Pippo///M3 Ha scritto:Quoto. Son tutti ormai da rottamare.
Vettel a vita!
....anche se mi piacerebbe vederlo su un'auto diversa dalla RBR.....magari di colore rosso.......
Il più grosso merito di Vettel è passato virtualmente inosservato.
Il suo dominio nello scorso campionato è stato dovuto alla sua felice interpretazione del rendimento delle gomme Pirelli che ad inizio 2011 hanno sostituito le Bridgestone in F1.
A parità di macchina nel 2011 Webber, che nel 2010 perse il titolo all'ultima gara, fece un mondiale disastroso.
Quest'anno la RBR è la squadra che più di tutte ha perso carico col ban dell'estrattore soffiato dai gas di scarico in rilascio di gas, il progetto 2011 verteva attorno a quel concetto.
Se Vettel conquistasse il titolo sarebbe di gran lunga la vittoria più importante rispetto al 2010 e 2011 in quanto quest'anno possiede un'ottima vettura ma non la migliore ovunque si vada a correre.
Yeah, in Hollywoood they say there's no business like show business. In the hood they say, there's no business like hoe business ya know
Andras Ha scritto:Il più grosso merito di Vettel è passato virtualmente inosservato.
Il suo dominio nello scorso campionato è stato dovuto alla sua felice interpretazione del rendimento delle gomme Pirelli che ad inizio 2011 hanno sostituito le Bridgestone in F1.
A parità di macchina nel 2011 Webber, che nel 2010 perse il titolo all'ultima gara, fece un mondiale disastroso.
Quest'anno la RBR è la squadra che più di tutte ha perso carico col ban dell'estrattore soffiato dai gas di scarico in rilascio di gas, il progetto 2011 verteva attorno a quel concetto.
Se Vettel conquistasse il titolo sarebbe di gran lunga la vittoria più importante rispetto al 2010 e 2011 in quanto quest'anno possiede un'ottima vettura ma non la migliore ovunque si vada a correre.
Perfetto.
Ed allora per aver nuovi stimoli dopo una clamorosa tripletta coi bibitari, quale miglior scelta che andar in rosso?
Magari con uno cambio di auto col mercenario asturiano...........
Pippo///M3 Ha scritto:Perfetto.
Ed allora per aver nuovi stimoli dopo una clamorosa tripletta coi bibitari, quale miglior scelta che andar in rosso?
Magari con uno cambio di auto col mercenario asturiano...........
Mi sa che se centra il tris il suo stimolo sarà la rincorsa al quinquennio d'oro di Michael centrato con una sola squadra
Alonso resterà dov'è fino a scadenza del contratto, che se ben rammento è parecchio in là tipo fine 2016. Se va grassa (ma proprio grassa) gli metteranno accanto Perez. Altrimenti avrà accanto il solito compagno di comodo
Yeah, in Hollywoood they say there's no business like show business. In the hood they say, there's no business like hoe business ya know
Andras Ha scritto:Mi sa che se centra il tris il suo stimolo sarà la rincorsa al quinquennio d'oro di Michael centrato con una sola squadra
Alonso resterà dov'è fino a scadenza del contratto, che se ben rammento è parecchio in là tipo fine 2016. Se va grassa (ma proprio grassa) gli metteranno accanto Perez. Altrimenti avrà accanto il solito compagno di comodo
Io spero si arrivi alla situazione "Schummy style", ovvero mondiali a raffica di Alonso che chiude la carriera in Rosso. Il problema è che il Kaiser con un ferro da stiro come la F310 vinse tre gare nel '96 e sfiorò il titolo già l'anno dopo con un mezzo ferro da stiro come la F310b. il nostro torero invece è già in parabola discendente: titolo perso malamente all'ultima gara 2010, 2011 da dimenticare e 2012 molto scuro, in balia di risultati altalenanti.
Per quanto riguarda la seconda guida....beh qui si apre un discorso molto odioso. La F.1 è sport individuale o di squadra????
Nel primo caso occorre un attaccante fuoriclasse. Nel secondo chi vuol primeggiare per forza è bene stia a casa in quanto rischia di vanificare il lavoro del team.
Forse mi sbaglio, ma nel 1999 a Magny Cours Irvine fu sacrificato in quanto dovette dar strada a Zio Michele che 7 gg dopo si sfracellò in fondo all'hangar Straights. Alla fine si perse il mondiale per pochi punti. mi son sempre chiesto SE quell'ordine non fosse stato dato....cosa sarebbe cambiato nell'economia del mondiale (non è solo un fatto di punteggio finale ma di equilibri anche psicologici durante la stagione). Se io sono secondo a 3 punti invece che a 4 posso far calcoli diversi sui diversi possibili arrivi positivi nelle gare dopo.........
Ecco..........io sono per ordini di squadra solo quando servono, non del tipo A1 ring 2002......
Pippo///M3 Ha scritto:Io spero si arrivi alla situazione "Schummy style", ovvero mondiali a raffica di Alonso che chiude la carriera in Rosso. Il problema è che il Kaiser con un ferro da stiro come la F310 vinse tre gare nel '96 e sfiorò il titolo già l'anno dopo con un mezzo ferro da stiro come la F310b. il nostro torero invece è già in parabola discendente: titolo perso malamente all'ultima gara 2010, 2011 da dimenticare e 2012 molto scuro, in balia di risultati altalenanti.
Per quanto riguarda la seconda guida....beh qui si apre un discorso molto odioso. La F.1 è sport individuale o di squadra????
Nel primo caso occorre un attaccante fuoriclasse. Nel secondo chi vuol primeggiare per forza è bene stia a casa in quanto rischia di vanificare il lavoro del team.
Forse mi sbaglio, ma nel 1999 a Magny Cours Irvine fu sacrificato in quanto dovette dar strada a Zio Michele che 7 gg dopo si sfracellò in fondo all'hangar Straights. Alla fine si perse il mondiale per pochi punti. mi son sempre chiesto SE quell'ordine non fosse stato dato....cosa sarebbe cambiato nell'economia del mondiale (non è solo un fatto di punteggio finale ma di equilibri anche psicologici durante la stagione). Se io sono secondo a 3 punti invece che a 4 posso far calcoli diversi sui diversi possibili arrivi positivi nelle gare dopo.........
Ecco..........io sono per ordini di squadra solo quando servono, non del tipo A1 ring 2002......
A Melbourne 2010 Massa arrivò davanti ad Alonso. A posizioni invertite il titolo lo vinceva Fernando. Per quanto riguarda l'ipotesi "mondiali a raffica" penso sia difficile. Nel senso, resto convinto che quest'anno Alonso ce la faccia ma il quinquennio 2000/2004 fu frutto di un team eccelso messo assieme nei 5 anni precedenti. Todt/Brawn/Byrne/Costa/Martinelli/Schumacher: ad oggi c'è solo Alonso al posto di Michael il che ci può stare, ma su tutto il resto non c'è paragone
Yeah, in Hollywoood they say there's no business like show business. In the hood they say, there's no business like hoe business ya know
Genere: Uomo
Luogo: Lombardia
Auto: 220i F22 MSport
Quoto Andras e aggiungo che il titolo perso nel 2010 non fu colpa di Alonso, almeno all'ultima gara. La sua stagione fu più che dignitosa, con una F1 mediocre rischiò comunque di vincere il titolo, poi perso per strategia suicida.
ooooooohhhhh ma quanto scrivete :O
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