F1 Formula 1

[Andras]

E' la '96 Andras, l'ho riconosciuta apposta per la paratia, che nel '95 non c'era. Infatti se vai a cercare le immagini della '95 non ha le paratie, ha proprio l'abitacolo aperto

Sto facendo casini con gli allegati scusate... :neutral_doh:

Hai ragione, come al solito la Mecca era più filante della Ferrari che pareva davvero una cassapanca con quelle protezioni ai lati della testa del pilota

in quella gara COULTHARD aveva problemi con i suoi caschi che si appannavano e chiese a MICHAEL se gli prestava uno dei suoi...e fu così che quel giorno in gara ci furon due piloti con lo stesso casco .......





......per un paio di curve!!! ....ANDRAS sicuro ricorda bene anche sta cosa

Indimenticabile quel GP di Monaco, Michael aveva il marchese quel giorno. Prima butta nel cesso la pole facendosi sfilare da Hill al via e poi dalle parti del tabaccaio si spalma contro il rail. Al primo giro........

[The Stig]

Hai ragione, come al solito la Mecca era più filante della Ferrari che pareva davvero una cassapanca con quelle protezioni ai lati della testa del pilota

Vero, mi ricordo benissimo, la Ferrari aveva come al solito interpretato le regole FIA al millesimo e le protezioni che aveva erano enormi e larghissime...

[Andras]

Vero, mi ricordo benissimo, la Ferrari aveva come al solito interpretato le regole FIA al millesimo e le protezioni che aveva erano enormi e larghissime...

La Ferrari quando c'è di mezzo un cambio regolamentare lo prende sempre in saccoccia.
Durante la fase di progettazione della F60 pensarono al double decker ed al fondo col buco (che fecero la fortuna della BrawnGP) ma lasciarono stare anche perchè certi che la partita si sarebbe giocata sul KERS

[Davide_QV]

Vero, mi ricordo benissimo, la Ferrari aveva come al solito interpretato le regole FIA al millesimo e le protezioni che aveva erano enormi e larghissime...

e ricordiamoci l'AIRSCOPE sbagliato che obbligava EDDIE e MICHAEL a stare con la testa inclinata da un lato per far prendere aria al motore nei rettifili!!!

[Andras]

e ricordiamoci l'AIRSCOPE sbagliato che obbligava EDDIE e MICHAEL a stare con la testa inclinata da un lato per far prendere aria al motore nei rettifili!!!

Annata tremenderrima, Michael che si ritira tipo durante il giro di ricognizione a Magny Cours, l'esperimento muso alto/muso basso in Canada con una F310 in pista che ce l'aveva e l'altra no. La leggenda narra che Todt si dimise dopo l'ennesimo doppio ritiro per la rottura del cambio scatolato fortemente voluto da Barnard a Budapest ma Motezemolo respinse le sue dimissioni. Di recente Turrini sul blog rispondendo direttamente a me disse che fu tutta una messainscena. Io dicevo che Domenicali non ha mai avuto le palle di fare una cosa del genere (tipo dopo Abu Dhabi 2010, sarebbe stato un atto dovuto), lui "guardacaso" è a lingua in bocca con Domenicali e se n'è uscito che fu tutta una messa in scena. Probabilmente la verità sta nel mezzo, di sicuro una cosa però: dopo Budapest 1996 ci furono altre 4 gare prima della fine del mondiale
*Spa: Michael primo
*Monza: Michael primo
*Estoril: Michael terzo (dietro alle due Astrowilliams)
*Suzuka: Michael secondo (dietro all'Astrowilliams di Hill che si laureò campione)
In pratica nelle ultime 4 gare Michael da solo fece gli stessi punti delle due Astrowilliams assieme.
Niente male per una cosa che è stata solo una messinscena, caro il mio Leo Turrini

[seul4]

oggi sulla gazza ho letto che la ferrari a vinto il premio affidabilità zero rotture.l...mavaffanc.ulo era meglio rompere qualche motore e vincere il mondiale....:evil2:

[The Stig]

oggi sulla gazza ho letto che la ferrari a vinto il premio affidabilità zero rotture.l...mavaffanc.ulo era meglio rompere qualche motore e vincere il mondiale....:evil2:

...Non hanno vinto il mondiale neanche arrivando sempre in fondo vuoi che l'avrebbero vinto a forza di fumate bianche dagli scarichi??? :evil2:

[Davide_QV]

[The Stig]

....Schumi, quando era giovane (e riusciva ancora a vedere quando il pilota davanti a lui frenava.... )

[Davide_QV]