07-01-2013, 21:21
Ciao, non è una richiesta d'aiuto, ma una testimonianza che potrebbe tornare utile a molti che avessero problemi vari non meglio identificati, di motore che "non gira bene" e cose strane che solo chi guida un'auto tutti i gg può sentire.
Era un po' di mesi che avevo consumi più alti del solito, gradualmente, di circa un 5%. Provato a pulire il debimetro, valvola del minimo, del ricircolo vapori ecc... nada.
Qualche gg fa, mio cugggino, mi porta delle bobine smontate da una E46 cotta, il cui problema era ben più grave dell'usura delle bobine, quindi alla fine macchina da buttare per la spesa troppo grossa, e bobine rimaste lì a far niente.
Decido di provarle, dato che io montavo le Bosch con la testa sopra quadrata che avevano ormai 180.000km e dato che quelle smontate dalla E46 sono delle Bremi ma sono codici entrambi compatibili.
Le bobine hanno due "resistenze", la primaria e la secondaria: se con il tester impostato su KOhm prendete i due pin laterali del connettore, misurate la resistenza primaria, che sia sulle Bosch che sulle Bremi è a circa 2KOhm. Da TIS, le bobine nuove dovrebbero stare tra i 400 e gli 800Ohm, quindi sono tutte ben al di fuori della norma.
Quello che evidentemente si usura di più, anche se non è facile misurarlo, è la resistenza secondaria, che evidentemente nelle Bosch era proprio andata.
Sfilo il tubetto che porta la corrente dalla bobina alla candela, lo infilo sulle Bremi, monto il tutto e... INCREDIBILE il miglioramento.
Vi elenco le cose che ho notato:
- minor "pigrizia" del motore e "impuntamento" nei cambi di marcia
- rumore leggermente diverso, più "secco", più "metallico", come se prima girasse con una miscela grassa perchè non bruciava bene tutto
- per capodanno sono andato in puglia, mi sono sparato 800 e 800km a circa 135/138KMh reali (tachimetro erano circa 140/145), quindi perennemente a 4200rpm circa, ho strappato i 12KM/l abbondanti
- in traffico cittadino ancora non so dirvi bene, in quanto ho ripreso a lavorare oggi e ancora non posso valutare, ma vi aggiornerò, e sospetto che pure lì si vedranno i consumi tornare alla normalità
Insomma, a me è andata di culo che le ho trovate usate, e gratis, senza sapere se andassero bene, quanti km abbiano ecc... ma se volete fare un bel lavoretto ai vostri motori che non sentite più "come una volta" e se avete più di 150.000km, beh dalla mia esperienza vi dico che vale veramente la pena.
Bene, se avete domande ecc, chiedete pure, cercherò di darvi dritte per quanto possibile, spero sia utile il consiglio!
Ciao!
Era un po' di mesi che avevo consumi più alti del solito, gradualmente, di circa un 5%. Provato a pulire il debimetro, valvola del minimo, del ricircolo vapori ecc... nada.
Qualche gg fa, mio cugggino, mi porta delle bobine smontate da una E46 cotta, il cui problema era ben più grave dell'usura delle bobine, quindi alla fine macchina da buttare per la spesa troppo grossa, e bobine rimaste lì a far niente.
Decido di provarle, dato che io montavo le Bosch con la testa sopra quadrata che avevano ormai 180.000km e dato che quelle smontate dalla E46 sono delle Bremi ma sono codici entrambi compatibili.
Le bobine hanno due "resistenze", la primaria e la secondaria: se con il tester impostato su KOhm prendete i due pin laterali del connettore, misurate la resistenza primaria, che sia sulle Bosch che sulle Bremi è a circa 2KOhm. Da TIS, le bobine nuove dovrebbero stare tra i 400 e gli 800Ohm, quindi sono tutte ben al di fuori della norma.
Quello che evidentemente si usura di più, anche se non è facile misurarlo, è la resistenza secondaria, che evidentemente nelle Bosch era proprio andata.
Sfilo il tubetto che porta la corrente dalla bobina alla candela, lo infilo sulle Bremi, monto il tutto e... INCREDIBILE il miglioramento.
Vi elenco le cose che ho notato:
- minor "pigrizia" del motore e "impuntamento" nei cambi di marcia
- rumore leggermente diverso, più "secco", più "metallico", come se prima girasse con una miscela grassa perchè non bruciava bene tutto
- per capodanno sono andato in puglia, mi sono sparato 800 e 800km a circa 135/138KMh reali (tachimetro erano circa 140/145), quindi perennemente a 4200rpm circa, ho strappato i 12KM/l abbondanti
- in traffico cittadino ancora non so dirvi bene, in quanto ho ripreso a lavorare oggi e ancora non posso valutare, ma vi aggiornerò, e sospetto che pure lì si vedranno i consumi tornare alla normalità
Insomma, a me è andata di culo che le ho trovate usate, e gratis, senza sapere se andassero bene, quanti km abbiano ecc... ma se volete fare un bel lavoretto ai vostri motori che non sentite più "come una volta" e se avete più di 150.000km, beh dalla mia esperienza vi dico che vale veramente la pena.
Bene, se avete domande ecc, chiedete pure, cercherò di darvi dritte per quanto possibile, spero sia utile il consiglio!
Ciao!
mile_clap:
