Per ogni auto un forum: Oggi vi parlo del mio 328i e46

[Cruel Intentions]

aggiornamento

questo pomeriggio non c'erano prenotazioni e con la scusa di prendere la sigla del cambio ho sollevato la macchina e scrutato sotto la gonna, ecco la targhetta

ecco la targhetta


poi ho fotografato diversi tappi in attesa di capire le loro funzioni





ho cercato anche lo scarico del convertitore di coppia come mi avevi detto tu loris ma purtroppo non è presente, c'è una bella finestra per controllare



visuale del cambio tutto cerato come il resto del sottoscocca



nel mentre non si è visto nessuno, così ho iniziato con qualche lavoretto che avevo in programma, pastiglie anteriori, posteriori ed olio freni.

auto sul ponte



i ferodi vecchi



pastiglie + olio, tutto normalissimo, di qualità a basso costo. non ho sicuramente cercato ricambi sportivi (le spazzole sono di un 206)



il mio capo mi ha pure fotografato tra un cazzeggio e l'altro



e una foto ai chilometri per mantenere memoria delle operazioni



ho già rodato i freni facendo un giretto lungo tornando a casa, tutto come prima naturalmente ma con la sicurezza dell'olio nuovo e dei freni non al limite.

[Batmobile]

Evvai che iniziano i lavori!

[T. Loris]

Bella asciutta sotto, ottima cosa. Se non c'é il tappo di scarico dobbiamo cercare la procedura per vuotarlo tutto.

[Cruel Intentions]

si a step ben precisi faccio tutta la manutenzione necessaria.

per il cambio c'è solo il tappo sotto la coppa del cambio, e i tubi hanno lo sgancio rapido sotto il radiatore per vuotare quella parte del circuito, ma del convertitore non si vede nulla.

ho fatto un ricerca rapida, su youtube ci sono delle riparazioni, ma nessun cambio olio, cercherò meglio.

ho trovato questo documento che sembra utile almeno per capire com'è il tappo di livello

http://www.startechsrl.it/portale/index....&Itemid=72

[mike.]

Uao ottima tenuta del sotto scocca

inviato con fatica con motorola Star Tac

[Cruel Intentions]

già

ho rovato anche questo intanto

http://www.poweritalia.com/bmw-e46-autom...change-atf

non è molto dettagliato ma meglio di niente, ho scaricato anche il manuale tecnico in pdf ma non menziona alcun cambio olio, la mia targhetta verde non la vedevo perchè è tutta cerata

[T. Loris]

La tua etichetta della coppa riporta le indicazioni di quella del link o era totalmente illeggibile?

[Cruel Intentions]

La tua etichetta della coppa riporta le indicazioni di quella del link o era totalmente illeggibile?

illeggibile, non l'ho neppure notata. dovrei provare a levare la cera senza rovinarla, comunque dovrebbe essere lo stesso cambio e la stessa etichetta.

[ATTACH=CONFIG]4008[/ATTACH]

piuttosto per l'olio cambio è un semi macello, c'è chi dice di usare solo l'originale, chi dice che tanti sono compatibili, chi dice che l'originale è l'esso lt 71141, introvabile, chi dice che è stato sostituito col mobil lt71141

io ho cercato su realoem, bmw vende la tanica da 20 litri a tipo 600€

l'esso su ebay non si trova neppure, ma si trovano un mare di oli lt71141.
gli oli peugeot sono esso e dovrebbe essere sempre un lt71141, venduto in confezione da 1 o da 2 litri, così ho visto googolando, per l'olio peugeot posso chidere conferma a un amico ancora in concessionaria, così lo posso reperire diciamo facilmente.

tralaltro dovrebbe bastare il colore dell'etichetta, quelli con olio diverso hanno l'etichetta nera.

[T. Loris]

Comunque il cambio dell'olio non sarà mai totale non potendo drenare il convertitore di coppia.
Ho chiesto e in BMW, quando decidono di impegnarsi, lo cambiano 2 volte consecutive e alla seconda cambiano il filtro in modo da avere il risultato migliore possibile in termini di residui di olio vecchio.
Goditi questo video sul convertitore di coppia e fatti un'idea di quanto olio rimane li considerando che per metà rimane pieno, visti i piccoli passaggi hanno ragione a dire di fare il cambio olio dopo ore che la macchina è ferma.
Sul primo link che hai postato molto più chiaro il sistema per fare il livello.

Per l'olio direi che se rispetta le specifiche va bene uno qualsiasi di quelli in commercio.

[video=youtube;xdREgCf0z30]http://www.youtube.com/watch?v=xdREgCf0z30[/video]

[Cruel Intentions]

cavolo per capire come funziona il solo convertitore di coppia ho dovuto guuardare questo video

[video=youtube;hhwYIs6Lu3M]http://www.youtube.com/watch?v=hhwYIs6Lu3M&feature=endscreen&NR=1[/video]

concettualmente è semplice ma praticamente è un sistema veramente complesso, e questa è la sola ''frizione'' senza considerare il resto del cambio.

cacchio spaventa un pò la cosa.

per gli oli ''compatibili'' si trovano su ebay.de ma sono tutti di marca sconosciuta, l'unico di marca è questo mobil
http://www.ebay.de/itm/Mobil-1-ATF-LT-71...5aee63f975
mica male, ci faccio sicuramente ''qualche'' cambio in sicurezza, se non si degrada una volta aperto.

la cosa che dispiace del doppio cambio olio è naturalmente lo spreco di olio, ma anche che rimane comunque una operazione fatta a metà :-(