Nuova lancia Thema

[Nivola]

Ciao, Patrick
Se ho ben capito, dunque, il propulsore per la Maserati ha subìto delle modifiche sostanziali; invece, quali sono le differenze tra quello da 190 e 240 cv? Solo un adeguamento delle centraline o vi è dell'altro?!

[Franzzz]

Il problema che una maserati con i cavalli di un 328i fa un po' pieta' .....

[Patrick]

E perchè?se vuoi qualcosa di più potente e che consuma molto di più,c'è sempre la versione a benzina!La Maserati diesel andrà a far concorrenza ad Audi prevalentemente,ed è qualcosa di nuovo che prima non c'era!quello è il suo target,parlando della diesel!Se fossi un imprenditore,al posto della solita A5 o A6/A8 prenderei certamente la Ghibli o la Quattroporte!sicuramente a parità di cilindrata,esiste qualche diesel di nicchia più potente al momento,(ma neanche di tanto,escludendo la M550d) che però non suonano così!e non sono affatto esclusi step successivi di potenziamento del propulsore,dato che questa è la prima vesrsione applicata su queste auto!
Per dire,nel 2015 è previsto il lancio del Suv Maserati,e li le potenze per il 3.0 V6 Turbodiesel dovrebbero superare bene quota 300cv!
In definitiva,è un bel prodotto tutto italiano,che combina design,sound,prestazioni valide e costi di esercizio e fiscali per nulla elevati!
Io spero di vederne tante prossimamente per strada!possibilmente anche all'estero e non solo da noi!

[ZAMBO]

Con la Ghibli diesel nera (con gli adesivi strani per mascherarla) che c'era in luglio sul piazzale della VM, l'ho provata assieme ad un dirigente dell'azienda.
Il rombo è impressionante!

[Franzzz]

E perchè?se vuoi qualcosa di più potente e che consuma molto di più,c'è sempre la versione a benzina!La Maserati diesel andrà a far concorrenza ad Audi prevalentemente,ed è qualcosa di nuovo che prima non c'era!quello è il suo target,parlando della diesel!Se fossi un imprenditore,al posto della solita A5 o A6/A8 prenderei certamente la Ghibli o la Quattroporte!sicuramente a parità di cilindrata,esiste qualche diesel di nicchia più potente al momento,(ma neanche di tanto,escludendo la M550d) che però non suonano così!e non sono affatto esclusi step successivi di potenziamento del propulsore,dato che questa è la prima vesrsione applicata su queste auto!
Per dire,nel 2015 è previsto il lancio del Suv Maserati,e li le potenze per il 3.0 V6 Turbodiesel dovrebbero superare bene quota 300cv!
In definitiva,è un bel prodotto tutto italiano,che combina design,sound,prestazioni valide e costi di esercizio e fiscali per nulla elevati!
Io spero di vederne tante prossimamente per strada!possibilmente anche all'estero e non solo da noi!

Era una riflessione
In un mondo che si sta globalizzando e ci vuole tutti con un naftone vedere certi marchi il cui passato era delineato per bene e orientato a certi motori oggi chiaramente viene tradito.
Sara' che ho in mente anccora la Shamal o le ghibly e tutto cio' che nel bene e nel male ha comportato la famiglia dei Biturbo molto diffusi in USA

Oggi ormai guidare una Maserati 3.0TD o un passat 3.0TDI e' la stessa cosa e questo e' proprio la tristezza.....

Vedremo se si diffondera' in fondo e' sempre un auto di lusso e in questo momento storico l'anonimato e' invece la malattia del decennio (redditometro e company)
Non ultimo il marchio soffre da anni e vedere i V8 Granturismo radiati per esportazione a 25k fa ancor piu' tristezza.

Vedremo
Spero di non trovarle a Km0 a 30k come le Thema senno' son davvero dolori.

[Nivola]

Era una riflessione
In un mondo che si sta globalizzando e ci vuole tutti con un naftone vedere certi marchi il cui passato era delineato per bene e orientato a certi motori oggi chiaramente viene tradito.
Sara' che ho in mente anccora la Shamal o le ghibly e tutto cio' che nel bene e nel male ha comportato la famiglia dei Biturbo molto diffusi in USA

Oggi ormai guidare una Maserati 3.0TD o un passat 3.0TDI e' la stessa cosa e questo e' proprio la tristezza.....

Vedremo se si diffondera' in fondo e' sempre un auto di lusso e in questo momento storico l'anonimato e' invece la malattia del decennio (redditometro e company)
Non ultimo il marchio soffre da anni e vedere i V8 Granturismo radiati per esportazione a 25k fa ancor piu' tristezza.

Vedremo
Spero di non trovarle a Km0 a 30k come le Thema senno' son davvero dolori.

Condivido, purtroppo. La riflessione di [MENTION=99]Franzzz[/MENTION] me ne fa sorgere un'altra: se fosse stato ancora vivo l'Avvocato e, ovviamente, con ancora potere decisionale, chissà se vi sarebbe stata davvero tutta questa eccessiva tassazione sulle auto di una certa potenza (vedi Ferrari/Maserati) da parte dello stato italiano. L' assenza nel parlamento di "rappresentanti" di taluni poteri, la dice lunga, secondo me.

Ciao, Patrick
Se ho ben capito, dunque, il propulsore per la Maserati ha subìto delle modifiche sostanziali; invece, quali sono le differenze tra quello da 190 e 240 cv? Solo un adeguamento delle centraline o vi è dell'altro?!

Riporto la mia domanda che [MENTION=37]Patrick[/MENTION], forse, non ha visto

[Franzzz]

Condivido nivola

Vi manca in senato proprio LUI, una persona che nel bene e nel male ha sempre ricordato a tutti la nostra patria di Motori e tutto l'indotto che ne deriva a tenere un regime di tassazione equo (che cmq in ogni epoca e' sempre stato il piu' scandalosamente caro)

E pensare che tutto e' iniziato da Prodi per concludersi con Monti , due geni guastatori

[Batmobile]

Condivido, purtroppo. La riflessione di [MENTION=99]Franzzz[/MENTION] me ne fa sorgere un'altra: se fosse stato ancora vivo l'Avvocato e, ovviamente, con ancora potere decisionale, chissà se vi sarebbe stata davvero tutta questa eccessiva tassazione sulle auto di una certa potenza (vedi Ferrari/Maserati) da parte dello stato italiano. L' assenza nel parlamento di "rappresentanti" di taluni poteri, la dice lunga, secondo me.

Beh, lui fu convinto sostenitore di iva pesante ed ogni tipo di punizione per alticc/potenze, quindi credo che con lui non ci sarebbe stata differenza...

[Jacky]

Condivido nivola

Vi manca in senato proprio LUI, una persona che nel bene e nel male ha sempre ricordato a tutti la nostra patria di Motori e tutto l'indotto che ne deriva a tenere un regime di tassazione equo (che cmq in ogni epoca e' sempre stato il piu' scandalosamente caro)

E pensare che tutto e' iniziato da Prodi per concludersi con Monti , due geni guastatori

Mah, io non capisco come si possa andare ancora avanti a santificare quell'uomo, un opportunista ricattatore che ha sempre e solo fatto il bello e cattivo tempo badando ai propri interessi e basta.

[Nivola]

Condivido nivola

Vi manca in senato proprio LUI, una persona che nel bene e nel male ha sempre ricordato a tutti la nostra patria di Motori e tutto l'indotto che ne deriva a tenere un regime di tassazione equo (che cmq in ogni epoca e' sempre stato il piu' scandalosamente caro)

E pensare che tutto e' iniziato da Prodi per concludersi con Monti , due geni guastatori

Esattamente!!!

Beh, lui fu convinto sostenitore di iva pesante ed ogni tipo di punizione per alticc/potenze, quindi credo che con lui non ci sarebbe stata differenza...

Mah, io non capisco come si possa andare ancora avanti a santificare quell'uomo, un opportunista ricattatore che ha sempre e solo fatto il bello e cattivo tempo badando ai propri interessi e basta.

Rispondo qui ad entrambi: non è una santificazione, badate bene. Come ha detto Franzz, "nel bene e nel male" (certo, forse piùnel male che nel bene) ma in questo caso stiamo parlando di una iniqua tassazione che in una realtà già contratta del mercato dell'auto (e questo vale anche per auto con bassi cc e relativamente basse potenze...vedi Fiat) avrebbe dato, come lo ha fatto, una ulteriore mazzata ad un settore ormai asfittico.
Avrei voluto vedere Gianni in una situazione del genere: già non si vende più una macchina, poi anche una ulteriore tassazione su auto potenti (vedi, appunto, marchi che appartengono alla Fiat..) una batosta non indifferente sulle attività di famiglia. Mah, dubito che sia stato a guardare..."Veda, caVo Pvesidente del Consiglio...non è oppovtuno agive in questo modo...si faccia,invece così..."
Per concludere, quello che sostengo è che, di fatto, al potere non vi è una figura carismatica e forte che possa imporre la sua volontà per quanto concerne l'auto in tutte le sue sfaccettature, in primis parlo di tassazione e, dunque, cercare di risollevare un mercato che, ahimè, andrà sempre di più in rovina, in Italia, naturalmente.