Tonio Ha scritto:Come mi disse il mio gommista tempo fà "Quelle pressioni le hanno studiate degli ingegneri che se lavorano in BMW forse un motivo c'è, perchè devo essere io a cambiare la pressione?" Se ci pensate bene tutti i torti non ce li ha......
Poi ovviamente ognuno può metterle come vuole, io personalmente ho notato che con le pressioni scritte lì e pneumatici non runflat, l'auto và bene e gli pneumatici si consumano in modo regolare!!!!
qui mi permetto di dissentire(ovviamente spiegando tecnicamente)
le pressioni indicate non potranno MAI essere quelle più idonee.
gli pneumatici(parliamo di pneumatici aventi le stesse misure come da tabella nella portiera)hanno comunque diverse caratteristiche a seconda del modello(indice di carico,che determina anche la deformazione della spalla,il modo in cui la carcassa lavora. disegno e mescola a volte assai dissimili tra loro..ecc)
inoltre andrebbe considerato il tipo di utilizzo che se ne fa, e anche le notevoli differenze di temperatura che si riscontrano in diverse stagioni.
anche l'uso breve o su lunghi tragitti,come quello prevalente in montagna o in pianura...(tutto questo sarebbe da considerare per la stessa auto,ossia un determinato modello,cosa che ad esempio sulle nostre non è; ad esempio la stessa targhetta nella portiera vale anche se è la versione attiva,o se hai l'assetto m...)
in realtà la tipologia di pneumatico e le pressioni di gonfiaggio sono,insieme alle geometrie adottate, alcune delle variabili nel funzionamento di tutto l'impianto sospensivo.
Come potrebbe essere possibile dunque determinare l'esatta pressione di goniaggio date le molteplici variabili in gioco pur su uno stesso modello,per di più a volte con sospensioni differenti?
NON LO E' infatti..
si rende comunque necessario dare un riferimento per l'utilizzatore,il quale potrebbe essere completamente ignorante in materia..
cosicchè il costruttore ,tagliando la testa al toro, indica una pressione,a scanso di equivoci generalmente medio-alta.
è altresì verificabile sui siti di noti produttori di pneumatici,che per 2 modelli anche se aventi le stesse misure,si consiglino pressioni assai differenti,,inferiori a quelle che troviamo sulla portiera dell auto,e con l'avvertenza che sono comunque da considerarsi solo come riferimento di base per adattare poi la pressione in base ai fattori elencati all inizio..
anch'io mi trovo da solo la pressione adeguata,e ho notato che è sempre inferiore a quelle indicate dal produttore del veicolo...
il gommista ti ha risposto così perchè non aveva la mezz'ora da perdere per darti questa spiegazione...
(sono artigiano e so quanto costa mezz ora di spese vive senza guadagno...)
spero di aver dato un contributo
