02-12-2010, 00:24
La mia 320d E91 con cambio Steptronic e 130.000 km sulle spalle da un po' di tempo mi dava qualche noia al cambio.
Soprattutto a freddo tendeva a strappare nei cambi di marcia fra 1a e 2a, e ora con la stagione fredda il passaggio era ancora piu' brusco tanto che per evitare strattoni ero costretto a togliere un po' il gas per ammorbidire la cambiata.
Inoltre a bassa velocita' costante, es in citta', manteneva la marcia bassa costringendo il motore a girare a regimi insoliti per un diesel, costringendopmi a volte ad utilizzare il sequenziale per inserire la marcia superiore manualmente.
Insomma l'auto era divenuta inguidabile in certe condizioni, tipo in citta' o in statale, inoltre i consumi erano ovviamente schizzati in alto, passando dai 16 abbondanti ai 15 scarsi per litro.
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Ho fatto eseguire un controllo in BMW che ha messo in evidenza la necessita' di eseguire un cambio olio ed un'aggiornamento della centralina del cambio, visto che il software era vecchio.
Lunedi' ho cosi' portato l'auto da Ceccato a Padova per far eseguire la manutenzione del cambio e l'aggiornamento della centralina.
Il lavoro consiste nello svuotamento di tutto il circuito idraulico del cambio, della sostituzione del filtro olio (essendo integrato nella coppa, va sostituito tutto il pezzoad_wall: ) e della sotituzione degli anelli di tenuta piu' altri particolari che ora non ricordo.
Nel mentre ne ho approfittato per far sistemare altre cose, cosi' l'auto sono andato a ritirarla ieri sera, ebbene i problemi sembrano svaniti, ora va molto meglio di prima, direi essere ritornata come nuova, ed anche i consumi (per ora) sono rientrati nella norma segno che era proprio l'anomalia del cambio la causa del loro innalzamento.
Il costo dell'operazione?
Considerando che ho pagato anche diagnosi e aggiornamento della centralina ..... in linea con il costo di un tagliando completo.
Soprattutto a freddo tendeva a strappare nei cambi di marcia fra 1a e 2a, e ora con la stagione fredda il passaggio era ancora piu' brusco tanto che per evitare strattoni ero costretto a togliere un po' il gas per ammorbidire la cambiata.
Inoltre a bassa velocita' costante, es in citta', manteneva la marcia bassa costringendo il motore a girare a regimi insoliti per un diesel, costringendopmi a volte ad utilizzare il sequenziale per inserire la marcia superiore manualmente.
Insomma l'auto era divenuta inguidabile in certe condizioni, tipo in citta' o in statale, inoltre i consumi erano ovviamente schizzati in alto, passando dai 16 abbondanti ai 15 scarsi per litro.
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Lunedi' ho cosi' portato l'auto da Ceccato a Padova per far eseguire la manutenzione del cambio e l'aggiornamento della centralina.
Il lavoro consiste nello svuotamento di tutto il circuito idraulico del cambio, della sostituzione del filtro olio (essendo integrato nella coppa, va sostituito tutto il pezzo
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Il costo dell'operazione?
Considerando che ho pagato anche diagnosi e aggiornamento della centralina ..... in linea con il costo di un tagliando completo.
simone72
Ovviamente mi dispiace per la spesa...mettere mano alle nostre auto costa sempre tanto...complimenti per i consumi,16km con un litro sono un bel risultato!!
