330i m54 qualche problemino

[Tuono Blu]

Aggiornamento: l'auto è sotto i ferri da stamattina, credo che nel pomeriggio sarà tutto smontato il lato aspirazione.

E' stata rifatta una diagnosi col marelli ed è rispuntata la famosa "curva raffreddamento". Il meccanico quindi ha esaminato con la diagnosi i valori del sensore temperatura motore ed è venuto fuori che fornisce valori altalenanti: quell'errore significa semplicemente che il sensore di temperatura motore è andato.

Poi ha iniziato a smontare tutto il lato aspirazione: la valvola disa come l'interno del collettore, gli iniettori, la valvola di minimo ed il corpo farfallato sono belli pieni di catrame e di unto, di sicuro una bella pulita a tutto non guasterà, anzi.

La valvola di recupero dei vapori olio e relativi tubi li cambio indipendentemente da tutto, per dove e come sono posizionati questi pezzi è meglio farlo adesso con l'auto smontata (anche se non fossero palesemente rotti) che dover rismontare nuovamente.

Dopo 10 anni di onorato servizio ci può anche stare.

[Tuono Blu]

Domani mattina dovrei avere tutti i pezzi: valvola ciclonica, tubazioni varie, guarnizione collettore-testata, sensore temperatura.

Ho fatto dare una bella pulita a collettore, valvola di minimo, corpo farfallato, disa etc.

Sono giorni che ho lo stesso pensiero: prima di smontare l'auto si sentiva a cofano aperto un pssssssssssss continuo, come una aspirazione di aria ma smontando non abbiamo trovato niente di evidentemente rotto da giustificare quel rumore di aspirazione di aria. Se fosse stato il rumore dell'aria aspirata tramite il corpo farfallato o la valvola di minimo sarebbe localizzato sotto e comunque al centro del collettore.

La cosa strana è che veniva dalla parte del collettore rivolta verso l'abitacolo ovvero la parte opposta di dove si trova la valvola ciclonica (è fra i tubi di aspirazione del secondo e terzo cilindro) ma da quel lato l'unico tubo presente è un tubicino che va al serbatoio di accumulo della depressione che serve per la valvola a farfalla del silenziatore. Il tubicino era solo un po screpolato ma non perdeva da nessuna parte. Comunque cambio pure quello.

Curiosità: qualcuno di voi ha mai aperto una valvola ciclonica?

[Deftones]

il fischio e' abbastanza normale sugli m50, anche quello di mio fratello che ha un 530i e39 soffia un casino eppure ho eliminato tutte le possibili fonti ti aspirazioni di aria (recupero vapori olio, egr ecc)

secondo me a quel punto la o e' il vanos oppure le bobine o un iniettore che perde o anche le lambda danno problemi assurdi se cominciano a delirare...

la valvola ciclonica intendi quella del recupero vapori dell'olio? se si dentro ci troverai tonnellate di porcheria

[Tuono Blu]

Riporto su e aggiorno questo topic. Venerdì ho sostituito il debimetro e la situazione è migliorata tantissimo, il ritardo di risposta è scomparso, il minimo è molto più stabile, il tiro ai medi è migliorato di parecchio.

L'unica cosa che è rimasta è una certa incertezza nelle accelerazioni dai 1500-2000 giri.

Appena posso la porto in BMW per una disgnosi vediamo se da loro viene fuori qualche altro problemino e lo risolvo.

[killer queen]

leggo solo ora, avrei detto il debimetro da subito, strano pero' che il seghettamento sia rimasto, e' classico del debimetro. ti chiedo inoltre, accellerando in folle senti per caso da davanti il motore un leggero o forte rumore "ferroso", una specie di sferraglio?
altra cosa che per me puo' essere e' una lambda non a posto.

[Spettro]

stesso problemino sulla m ... è quel cavolo di debimetro, ma sostituito quasi tutto si sistema

[Tuono Blu]

leggo solo ora, avrei detto il debimetro da subito, strano pero' che il seghettamento sia rimasto, e' classico del debimetro. ti chiedo inoltre, accellerando in folle senti per caso da davanti il motore un leggero o forte rumore "ferroso", una specie di sferraglio?
altra cosa che per me puo' essere e' una lambda non a posto.

Accelerando da fermo non c'è nessun rumore di sferraglio, va su che è un piacere.

Il debimetro non è mai comparso in diagnosi dove invece trovavo quel maledetto errore di "curva raffreddamento" e nessuno sa dare una risposta. Dopo aver sostituito il debimetro non ho ancora fatto una diagnosi, magari era proprio riferito al debimetro.:neutral_think:

Appena faccio una diagnosi, controllo, cancello tutto, cammino un po e vado in BMW vediamo se loro danno una risposta definitiva e risolutiva.

[Spettro]

le diagnosi esterne non segnalano problemi al debimetro purtroppo

[killer queen]

infatti, le mie due auto hanno entrambe sto problema di debimetro , una fa semplicemtne tenere il minimo ballerino (a3), l altra invece la strozza anche un po' (gt).
imho la tua seghetta come ti dicevo per il debimetro, prova con uno sano (magari quello di minim3) e vedi. in caso sono 300 euri con mastercard.

[Spettro]

anche mini ha lo stesso identico problema