Serie 1 M

[Spettro]

mmmh ... vado controccorente ...
E' una macchina che per quanto valida tecnicamente commercialmente è una assurdità.
Fatta a pochi mesi dall'uscita della nuova serie 1 stilisticamente sarà presto già vecchia ...
Analizzando quindi la situazione credo che:
- prestazionalmente sia meglio di un 135 ma non così distante e farla provare potrebbe essere un boomerang
- se la tirino a elastico per essere sicuri di venderle tutte
- non la facciano provare anche perchè le auto prodotte saranno poche è ad una M usata per test drive devi praticare uno sconto bello sostanzioso per venderla
- in realtà stiano tirando la volata ad una nuova generazione di serie 1M

Detto questo sicuramente le venderanno tutte anche solo sulla carta proprio per il prezzo (non lontanissimo dal 135)

[Franzzz]

Quoto

[*Albano*]

Esatto Luca...i plus veri e tangibili rispetto alla 135i sono l'assetto specifico,l'autobloccante,l'impianto frenante e la linea piu' "cazzuta"....motoristicamente e' la stessa minestra.Furrrrrrbi
Pero' e' un mix veramente irresistibile...sara' la macchina ideale per i colli,giuste dimensioni e giusto mix

[_RS4_]

Mah insomma, rispetto alla 135i attuale cambiano il motore (N54 biturbo vs N55 monoturbo), l'assetto (e non poco, lo sterzo ad es. è totalmente diverso), l'autobloccante, i freni, le ruote (monta delle misure degne di nota e non le assurde 215/40-18 della 135i), l'estetica e alcuni dettagli interni.

[Carlo]

Mah insomma, rispetto alla 135i attuale cambiano il motore (N54 biturbo vs N55 monoturbo), l'assetto (e non poco, lo sterzo ad es. è totalmente diverso), l'autobloccante, i freni, le ruote (monta delle misure degne di nota e non le assurde 215/40-18 della 135i), l'estetica e alcuni dettagli interni.

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hai detto Gniente

tra l'altro siamo abituati a differenze di modelli anche di poco, es. M3, M3 csl, M3 cs, la 320is la 318 is[/COLOR]

[*Albano*]

Oddio....definire l'M3 Csl una variazione "Di poco" rispetto alla M3 e46 standard...:neutral_think:
Oppure il 320is (con il mitico 4 cilindri M3 e30 portato a 2.0 litri) paragonarlo alla 318is (4 cilindri 16v, comune alla e36 ed alla z3).....alquanto azzardato

[simone72]

Beh dai tra 320is e 318is c'e un bel po' di differenza

[Carlo]

Oddio....definire l'M3 Csl una variazione "Di poco" rispetto alla M3 e46 standard...:neutral_think:
Oppure il 320is (con il mitico 4 cilindri M3 e30 portato a 2.0 litri) paragonarlo alla 318is (4 cilindri 16v, comune alla e36 ed alla z3).....alquanto azzardato

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e ma tra m3csl e m3cs ? intendevo dire che tra alcune versioni cambiava veramente poco[/COLOR]

[*Albano*]

Mah insomma, rispetto alla 135i attuale cambiano il motore (N54 biturbo vs N55 monoturbo), l'assetto (e non poco, lo sterzo ad es. è totalmente diverso), l'autobloccante, i freni, le ruote (monta delle misure degne di nota e non le assurde 215/40-18 della 135i), l'estetica e alcuni dettagli interni.

Eh vabbe',son tornati al biturbo (presente sulle prime 135i)..che,evidentemente,verra' utilizzato come base di sviluppo per la futura M3 e dovra' sopportare,adeguatamente dimensionato nei componenti,fino ai "presunti" 465cv previsti...ribadisco,nulla di cosi' eclatante sotto il sole a livello motoristico..
Per me,hanno evitato di creare una 1M estremamente esclusiva,per non ammazzare definitivamente l'8 cilindri M,ormai prossimo alla pensione.

[*Albano*]

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e ma tra m3csl e m3cs ? intendevo dire che tra alcune versioni cambiava veramente poco[/COLOR]

Tra M3 Cs ed M3 csl Carlo,in realta',c'e' un abisso....l'unica cosa che le accomunava era il disegno dei cerchi,i freni,il volante scamosciato con tastino M dedicato (per il setting motore/cambio)....STOP.
Era,sostanzialmente,la final edition dell'M3 e46.