MONZA:una mattinata all'insegna della 1M///..

[*Albano*]

Cari amici,quest'oggi ho avuto l'opportunita' di poter provare in anteprima la nuova Bmw 1M coupe',sul circuito piu' prestigioso della nostra penisola:Monza,considerata da tutti il "Tempio" della velocita'.
Di seguito,vi riporto la mia fantastica esperienza,a bordo di questa meravigliosa vettura,dalle prestazioni a dir poco esaltanti!.

Arrivo in autodromo con un certo anticipo e mi accredito subito all'evento.
Durante l'attesa,ho avuto modo di poter ammirare una bella 135 cabrio ben accessoriata,che faceva bella mostra di se all'interno dell'area accoglienza.



Successivamente,dopo una breve attesa,veniamo accompagnati in una saletta per una breve presentazione del prodotto ed un successivo briefing,durante il quale ci e' stato spiegato lo svolgimento del programma in pista e le regole di comportamento al suo interno.
La mattinata prevedeva 4 giri di pista sulla 1M,con a fianco un istruttore della scuola "Guidare & Pilotare" di Siegfried Sthor e,successivamente,una comparativa di comportamento a bordo di una 135i della scuola (dotata di telecamera e telemetria)







Terminata la presentazione,e' stato dato il via alle danze!!
Il mio gruppo parte subito alla guida della 1M. Salgo con un pilota molto gentile e disponibile a rispondere a tutti i miei quesiti in merito a questo "Giocattolo per adulti".
Per l'occasione,il circuito (in alcuni punti veloci) e' stato intervallato da alcuni tratti birillati,per poter simulare il comportamento nei cambi di direzione veloci e nelle chicane.
La 1M coupe' mi ha veramente impressionato su diversi fronti: le prestazioni pure non si fanno attendere,l'erogazione del 6L twinturbo e' corposa fin dai bassi regimi (in qualunque rapporto ci si trovi) offrendo il meglio di se oltre la soglia dei 2000 giri. L'allungo e' costante e notevole fino alla soglia dei 6000/6500 giri,oltre i quali non invita ad andare (tipica caratteristica dei motori turbocompressi).
Un propulsore godibilissimo a qualsiasi andatura,un'erogazione sempre omogenea e corposa che ben si sposa al cambio manuale in dotazione (dagli innesti precisissimi,privi di qualsiasi impuntamento e dalla corsa sufficentemente breve per l'uso aggressivo in pista).
Il pilota mi ha fatto notare che,sostanzialmente,la 1M e' una M3 E92 in tutto e per tutto (a livello di telaio),ed il grande vantaggio rispetto a quest'ultima consiste nel minor peso gravante sulle ruote anteriori (6L contro 8V) e negli sbalzi assolutamente inferiori che,uniti ad una riduzione di peso pari a circa 120 kg,rendono la 1M una scomoda e temibile concorrente.
Se consideriamo poi il prezzo,tutto sommato,interessante rispetto l'M3....beh...traete voi le debite conclusioni.
Un cenno all'assetto: Qui si sente palesemente l'ottimo lavoro svolto dai tecnici e progettisti del reparto M,anche e sopratutto nel confronto con la sorellina 135i (con la quale abbiamo girato in seguito,realizzando un video personalizzato con telemetria, che ci e' stato gentilmente regalato dalla scuola di Sthor mile_clap:mile_clap.
In sostanza,si percepisce assolutamente di essere alla guida di una bmw M.
Per chi,come me,ha avuto la fortuna di possedere e gustare una (o piu') di queste meravigliose vetture sportive,si ritrovera' come a casa propria,potendo contare su un feeling di guida ed un piacere assoluti.
La cosa che piu' mi ha colpito favorevolmente e' l'agilita' del telaio,la prontezza di inserimento dell'avantreno e la fedelta' del retrotreno nel seguire e raccordare ogni manovra. Un'arma affilatissima da misto stretto/veloce,una serpe pronta a sguisciare da un tornante all'altro...Uno sterzo pesante il giusto e ben demoltiplicato,un sound allo scarico molto virile e rotondo completano un quadro generale di assoluto spessore.

Domanda: E' una vettura da acquistare ad occhi chiusi??....Assolutamente Si

Albano la mettera' in garage prima o poi??.......

Segue servizio fotografico e video...

N.b: Un grande ringraziamento a Bmw Italia per aver organizzato l'evento,alla concessionaria Bmw "Autogemelli" di Vicenza (referente Sig. Zanella) per l'invito,alla scuola di Siegfried Sthor per la disponibilita' e la cordialita' del team,e all'amico Andras per aver reso possibile la mia presenza in pista!!

[*Albano*]

[video=youtube;JMYIkbWN_MY]http://www.youtube.com/watch?v=JMYIkbWN_MY[/video]

[simone72]

Tanta sana invidia!

Grande Alba!!!!!

[*Albano*]

Guarda....mi e' venuto pure mezzo raffreddore dalla commozioneurprised_drool:

[TANI]

Albano so che hai la fede BMW ma la LOTUS.......

[killer queen]

la mia onesta impressione e' che dopo un iniziale grande entusiasmo (che avevo previsto, se ti ricordi sabato) provandola a lungo finira' a fare un effetto cayman: quindi telaio e sospensioni super con motore DI SERIE non abbastanza potente in rapporto a quanto potrebbe tenere il pacchetto telaistico. allora ci si mettera' mano, si salira' subito a 400cv, trovandosi pero' con un auto che alla fine ha la scritta motorsport, ma vera motorsport nel cuore non e'. e con un auto soprattutto modificata e non originale, cosa che non accetto su un mezzo nuovo da 60 piotte.
Grandissima auto, grande lama, ma parliamo di quasi 60k euro per un serie1 che non e' un m.

[Pippo///M3]

Domani tocca a me. Vedremo di saggiare la nuova nata e cercare di fare un qualche paragone con la sorella maggiore!

[simone72]

Attendiamo con ansia anche la tua prova!

[Jacky]

Al di là dell'auto, della quale non posso esprimermi ne ho la capacità di portarla, una cosa la devo dire, Albano sei uno dei pochi veri gentlemen drivers rimasti.
Massima stima amico

[Andras]

[COLOR="blue"]Grazie a te, Albano, per lo splendido ed appassionato reportage.
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