Aggiungo anke di controllare se monta ancora il filtro ricircolo vapori olio a spugnetta o quello a decantazione.
Se monta il primo le soluzioni sono 2:
1- pulirlo regolarmente ad ogni tagliando
2-sostituirlo con quello a decantazione ke nn ha bisogno di manutenzione
Xkè questo "simpatico" oggettino da una forte mano a far saltare le turbine!...e il bello è ke in Bmw la manutenzione di quello in spugna mica la fanno! :neutral_doh:
Io c'ero andato vicino e l'ho salvata x un pelo!....poi l'ho sostituita più avanti...ma questo x altre esigenze,ke nulla hanno a ke fare con un utilizzo standard dell'auto. 
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Dà un calcio alla Ragione e fai posto all'Impossibile!
Se devi passare da un 530d E60 ad una E46 320d step per me fai un errore madornale, se invece la devi "aggiungere" allora vai di motorizzazione a benzina.
Se credi che acquistare un 320d datata, chilometrata e seguita alla yuyu da non so chi pensando ai costi di gestioni e all'aventuale risparmio secondo me c'è di meglio, non me ne vogliano i possessori, ho sottolineato poco seguita e male 
Valuta anche i 330d, sono più affidabili.
Prezzi onesti....
per un auto di minimo 8 anni e sicuramente chilometrata...
con turbine un po' cagionevoli...
con un automatico che, se fa le bizze, ti costa minimo come 1/2 auto...
comunque con materiali mediamente migliori dell'e91 (lo dicono i possessori)
Per una "futura" ben accessoriata e in ordine direi 5.5/ 6 mila max
Il parere agli altri
Aggiungo anche che, oltre al filtro vap olio, bisogna dare una bella pulita alla egr: dalla mia, dopo 120.000 km, hanno tolto mezzo bicchiere di catrame:O
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Jacky Ha scritto:Se devi passare da un 530d E60 ad una E46 320d step per me fai un errore madornale, se invece la devi "aggiungere" allora vai di motorizzazione a benzina.
Se credi che acquistare un 320d datata, chilometrata e seguita alla yuyu da non so chi pensando ai costi di gestioni e all'aventuale risparmio secondo me c'è di meglio, non me ne vogliano i possessori, ho sottolineato poco seguita e male
Valuta anche i 330d, sono più affidabili.
A parte che la e46 mi è sempre piaciuta molto, il passaggio è un gioco-forza, ma preferirei non stare a sottolineare, almeno in questo momento. La 530 va benissimo, mai nessun problema, MAI!!! Ma tant'è, e se devo "scendere" preferisco farlo rimanendo in BMW, senza d'altronde esserne obbligato: le priorità in questo momento sono dirette ad altro, ma dovendo ricomprare un'auto preferirei rimanere nella "doppia elica".
Cilindrata obbligatoriamente max 2.000 cc!!!
[SIZE="5"]MASSA E DOMENICALI, ANDATEVENE!!![/SIZE]
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vuoi la mia coupè?
320cd 2004 nero, cerchi 17, interni pelle tessuto, comandi al volane, autoradio jvc avx 33 (ho anche l'originale con cd), assetto M
km 204mila
tagliandi ogni 20.000
slamellata
egr chiusa
supporti motore con 80mila km
braccetti con 40 mila km
termostati nuovi
carrozzeria ok, stemmino anteriore scolorito e passaruota anteriore rotto (povero cagnolino) gomme da neve nokian 225-45/17 già montate
un lituano mi da 5000€ per la stessa cifra preferisco lasciarla in Italia a chi la curi e la coccoli però
knightofstjohn Ha scritto:A parte che la e46 mi è sempre piaciuta molto, il passaggio è un gioco-forza, ma preferirei non stare a sottolineare, almeno in questo momento. La 530 va benissimo, mai nessun problema, MAI!!! Ma tant'è, e se devo "scendere" preferisco farlo rimanendo in BMW, senza d'altronde esserne obbligato: le priorità in questo momento sono dirette ad altro, ma dovendo ricomprare un'auto preferirei rimanere nella "doppia elica".
Cilindrata obbligatoriamente max 2.000 cc!!!
Io mi orienterei su una E90-91 320d 163cv a parte il discorso turbina è una macchina con poche rogne, fa i 16 al litro, è attuale, e terrà meglio il valore.
Come detto da Piero per una macchina veramente in ordine metti in conto almento 6-7mila euro, tra acquisto e piccole riparazioni nell'immediato.
Con 10000 euro o giù di lì ti fai una E90 con turbina rifatta, seguita e messa veramente bene. Se invece scendi alla serie 1 risparmi altri 2000 euro comodi.
5amuel Ha scritto:vuoi la mia coupè?
320cd 2004 nero, cerchi 17, interni pelle tessuto, comandi al volane, autoradio jvc avx 33 (ho anche l'originale con cd), assetto M
km 204mila
tagliandi ogni 20.000
slamellata
egr chiusa
supporti motore con 80mila km
braccetti con 40 mila km
termostati nuovi
carrozzeria ok, stemmino anteriore scolorito e passaruota anteriore rotto (povero cagnolino) gomme da neve nokian 225-45/17 già montate
un lituano mi da 5000 per la stessa cifra preferisco lasciarla in Italia a chi la curi e la coccoli però
Grazie dell'offerta, ma sto valutando un touring o proprio al limite una berlina, non un coupè, ma grazie ugualmente!!!
Luigi
[SIZE="5"]MASSA E DOMENICALI, ANDATEVENE!!![/SIZE]
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Il momento si avvicina, quindi sto cercando diperatamente una soluzione.
Affinando la ricerca ho trovato queste soluzioni, anche se non volevo "sforare" i 10.000 euro:
BMW320d Touring e46
320d touring e46
320d Touring e91
Aspetto vostri consigli, grazie mille!!!
Luigi
[SIZE="5"]MASSA E DOMENICALI, ANDATEVENE!!![/SIZE]
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Sicuramente la E46 da 7.500 non è male anche se il chilometraggio è piuttosto basso e desta qualche sospetto, la E91 per la ridotta differenza di prezzo è sicuramente migliore!!!
Tonio Ha scritto:Sicuramente la E46 da 7.500 non è male anche se il chilometraggio è piuttosto basso e desta qualche sospetto, la E91 per la ridotta differenza di prezzo è sicuramente migliore!!!
Ho appena ricevuto una mail di risposta dal concessionario della e91: il prezzo è al netto dell'IVA... ganzi!!! >  > >
Luigi
[SIZE="5"]MASSA E DOMENICALI, ANDATEVENE!!![/SIZE]
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