Cube Ha scritto:dall articolo che citi:
Disclaimer: I have used the method outlined below successfully to tune my car. I am an amateur and not a professional. If you use this method then you accept full responsibility for whatever damage you do to your car. If you are concerned about voided warranty and damage to your car, you are better off leaving your car without any modifications to the ECU
Ora scrivo in generale
forum, sempre forum, solo forum.
Non ho mai letto tante cose assurde come sui forum negli ultimi tempi.
Meravigliosa quella di rettificare i dischi freno con la carta vetrata, non sapevo se ridere o piangere.
Internet è bello e utile ma al tempo stesso ci sono terabyte di boiate, occorre scremare. e se non hai esperienza e conoscenza non scremi.
Ma frequentare un ingegnere di pista o un motorista no eh ? leggiamo un bell' articolo scritto da non si sa chi e sappiamo fare un piano quotato perfetto. Mah.
Ora scrivo per te, il mio pensiero
Penso che hai rotto 2 motori a furia di fare esperimenti.
Penso che ti interfacci con dei meccanici incompetenti
Penso che non ascolti i consigli altrui : 1 mese ci hai messo per fare una prova compressione consigliatati.
E non te lo scrivo per offenderti o altro, ma per invitarti a riflettere un momento prima di emettere giudizi o incaponirti su qualcosa.
Ora incaz zati, dammi del cogli one, fai quel che vuoi, il mio intento non è comunque offensivo.
Ps
Ho letto il post del tizio, alcune cose giuste altre bestialmente errate.
La più marchiana è che non devono esserci picchi di boost, la curva deve essere costante una volta che lo spool up è avvenuto. Per quello si utilizzano controller esterni che da soli costano più di un procede o un jb. Poi ci sarebbe da capire come ha battezzato l' afr , così, demblée, per partito preso. Su un paio di cose ha ragione comunque: il 4g63 ha la tendenza a detonare, il sensore fa schifo e tenerla grassa non aiuta anzi peggiora le cose.
Altro ps
Sulla mia mitsu ci sto lavorando dal 1996 anche se devo ammettere che negli ultimi 3 anni non ho avuto nè tempo nè voglia, mi sono dedicato ad altri progetti, comunque forse un po' quel motore anche se stravolto lo conosco, non vedo valore aggiunto nel post del tizio, comunque grazie.
notte
Me pareva strano dei dischi..... Un dolore cosi' al braccio non lo ricordavo dai tempi delle medie.....
BMW 335i Coupè E92 Black Saphire - Steptronic - Paddles -Navi prof & Hybrid TV -ACM Module + USB - HiFi - Bluetooh - Voice Control - Pelle Jade Grey riscaldati - Full PDC - Confort Access - Xenon Fog Light - Tetto - Antifurto - Parabrezza Benessere - Garage Control - Active steering - AssettoM - Cerchi 18 220M - Cielo Alcantara - Skysac - Vetri Privacy - BMC - Goodridge Brake Lines
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15-11-2012, 12:08
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-11-2012, 12:48 da Gibbo.)
Franzzz Ha scritto:Me pareva strano dei dischi..... Un dolore cosi' al braccio non lo ricordavo dai tempi delle medie..... quoto, infatti non ho fatto nulla. Al massimo una passata superficiale alle pastiglie, ma penso che nemmeno quello possa servire a qualcosa. Cmq Mi pare che con il passare dei km la situazione nei dischi sia leggermente migliorata.
[SIGPIC]http://i48.tinypic.com/2dqmy5c.png[/SIGPIC]
Franzzz Ha scritto:hehehe pero' un bel 30% di E85 sui nostri n54 fa solo bene dai !
Magari la avessimo in italia !
Per il resto concordo anche se nel @mio@ piccolo non mi spingo mai oltre i 13psi in quanto ritengo l'auto piu` che ottima come bilanciamento e per salvaguardare un po tutto.
Io tengo la mappa standard aggressive a 14. Da 13 a 14 psi c'è veramente poca differenza...
Ho provato a mettere 12 psi su mappa 2 ma sembra non funzionare... GIra sempre a 14 mi sembra (dallo strumento della benzina). Proverò a mettere 10 per capire se funziona...
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
Gibbo Ha scritto:Il mio prossimo mezzo... 
[video=youtube;9yHl24QynOM]http://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM&feature=player_embedded[/video] :O:O:O
Spettacolo!!! Lo vedo molto a rischio ribaltamento... FOLLE!
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Dove il "sommo" Cube ha letto di rettifica dischi freno mi sfugge ma vabbè 
@gibbo: metti le Rs19 all'anteriore e al limite le ds2500 dietro se proprio ti pesa economicamente metterle anche al posteriore.Sono paste che vanno bene(anzi benissimo) anche su strada con un discreto attacco a freddo, fischiano solo un pochino se freni poco (leggasi classica frenata da semaforo/coda), nulla più 
Io ho delle rs29 ma conosco bene le Rs19 come mescola perchè le monta un amico su porsche con cui giro spesso insieme. E sono ottime anche per uso stradale 
Vantaggi ..........................tutti! a partire come ti ha detto RS4 dalla durata doppia rispetto alle ds2500 o similari.
Cmq :
Posteriore.....................seleziona mescola RS19
http://www.performancequipment.it/Manufa...nibili.php
Anteriore
http://www.performancequipment.it/Manufa...nibili.php
Totale circa 570euro...........................dove le hai viste a 720 euro?
gimax
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[SIGPIC]http://i48.tinypic.com/2dqmy5c.png[/SIGPIC]
3diablo3 Ha scritto:Io tengo la mappa standard aggressive a 14. Da 13 a 14 psi c'è veramente poca differenza...
Ho provato a mettere 12 psi su mappa 2 ma sembra non funzionare... GIra sempre a 14 mi sembra (dallo strumento della benzina). Proverò a mettere 10 per capire se funziona...
La mappa2 di shiv non funziona :
Devi copiarti a manina come ho fatto io TUTTI i parametri di mappa1, poi la 2 vari a piacere boost e traction control
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gimax Ha scritto:Dove il "sommo" Cube ha letto di rettifica dischi freno mi sfugge ma vabbè
Grazie per il "sommo"................................
Strano perchè era un tuo post
http://www.bmwdrivers.it/threads/2415-N5...post151038
Tu la planarità del disco (che comunque non si vetrifica ma si deforma e sono cose ben differenti) la ripristini con la carta vetrata? io preferisco una rettifica, sempre che sia possibile come tolleranze, con un tornio cnc.
Comunque d' ora in avanti, visto lo scarso gradimento, mi asterrò da qualsiasi commento onde evitare discussioni, che comunque dovrebbero essere prese positivamente ed essere l' anima di ogni forum.
Vendo: JB4 G4 con cablaggi usato. Kit Diverter Valves x-parts-de nuovo. Kit Diverter Valves Riss Racing usato.
Cube Ha scritto:Grazie per il "sommo"................................
Strano perchè era un tuo post
http://www.bmwdrivers.it/threads/2415-N5...post151038
Tu la planarità del disco (che comunque non si vetrifica ma si deforma e sono cose ben differenti) la ripristini con la carta vetrata? io preferisco una rettifica, sempre che sia possibile come tolleranze, con un tornio cnc.
Comunque d' ora in avanti, visto lo scarso gradimento, mi asterrò da qualsiasi commento onde evitare discussioni, che comunque dovrebbero essere prese positivamente ed essere l' anima di ogni forum.
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Franzzz Ha scritto:La mappa2 di shiv non funziona :
Devi copiarti a manina come ho fatto io TUTTI i parametri di mappa1, poi la 2 vari a piacere boost e traction control
Mi spieghi come fare questo? Grazie.
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
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