N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[_RS4_]

Ahah! Grande! ..."incommentabile" è dire poco... Tutto a posto col COBB, provato sabato in Stage1 Aggressive ST e va che è una meraviglia (mi ha dato una mano Enrita con preziosi consigli e log... poi quando torni ti racconto) ma quindi i downpipes AR design non riesci a imbarcarmeli sull'aereo??

Ti ho già preso l'ic helix, non lo vuoi più?

[_lkk]

Franz, tu usi le mappe aggressive originali scaricate dal sito o le hai modificate?
Se a te funziona la regolazione della pressione dee funzionare anche a me...
Non ricordo.. ..qual'è la differenza sostanziale tra le autotuning e le aggressive?

Ma cosa intendi come ritardo di risposta? che butti giù tutto ma rimane a 0 per alcuni secondi e poi schizza al valore corretto?

Le aggressive hanno lo scopo di sparare tantissimo boost ai bassi.
Per fare un paragone, sincronizzando i valori per avere i tipici 14,5psi di boost a 5500g/m con entrambe, con le aggressive a 3000g/m hai 17,5psi, con le autotuning sei sui 14psi..

[enrita]

Parlando di guidabilità in funzione all'esperienza che ho avuto in pista...
..a castelletto di branduzzo, per quanto riguarda il drift, ho dovuto spegnere il modulo perchè mi era molto più facile gestire la coppia con il gas, mentre con, con modulo attivo, era veramente difficile parzializzare la coppia.
Se le autotuning sono più morbide in basso sicuramente vanno meglio per la pista..

basta che regoli la risposta gas/pressione tramite software procede.

[3diablo3]

Ma cosa intendi come ritardo di risposta? che butti giù tutto ma rimane a 0 per alcuni secondi e poi schizza al valore corretto?

Le aggressive hanno lo scopo di sparare tantissimo boost ai bassi.
Per fare un paragone, sincronizzando i valori per avere i tipici 14,5psi di boost a 5500g/m con entrambe, con le aggressive a 3000g/m hai 17,5psi, con le autotuning sei sui 14psi..

Esattamente... ..pigio gas, pressione che rimane a zero e poi sale a manetta e poi scende e poi sale ecc... Però solo in pista me lo ha fatto! che palle!
Comunque, per una guida pistaiola, preferisco più morbida ai bassi. Riprovero prima le autotuning allora... e poi le aggressive stage 2.
Sicuramente con meno pressione ai bassi scalda anche meno la IAT....

Si ho solo messo max boost a 12 PSI per la MAP1 e lasciata inalterata la MAP2
Ricordo che uso le stage 2

Potresti provare a usare le stage 2 che sono un pelo meno agressive.
Per la risposta acceleratore shiv tempo fa ha postato il modo per registrare via procede il feeling con il pedale.

E dove trovo la procedura? Io non ho il cruise control e non posso fare tante cose....

[3diablo3]

basta che regoli la risposta gas/pressione tramite software procede.

Ok ho capito...

[enrita]

Esattamente... ..pigio gas, pressione che rimane a zero e poi sale a manetta e poi scende e poi sale ecc... Però solo in pista me lo ha fatto! che palle!
Comunque, per una guida pistaiola, preferisco più morbida ai bassi. Riprovero prima le autotuning allora... e poi le aggressive stage 2.
Sicuramente con meno pressione ai bassi scalda anche meno la IAT....



E dove trovo la procedura? Io non ho il cruise control e non posso fare tante cose....

basta cercare su e90post .....
http://www.e90post.com/forums/showthread...s+throttle

[3diablo3]

basta cercare su e90post .....
http://www.e90post.com/forums/showthread...s+throttle

Grazie a tutti. Proverò a fare anche quello....
Allora provo le più tranquille autotuning con 10-12 in pista e 14-16 su strada.
Mi spiegate cosa serve tutta quella pressione fin dai bassi regimi?!??

[_lkk]

Esattamente... ..pigio gas, pressione che rimane a zero e poi sale a manetta e poi scende e poi sale ecc... Però solo in pista me lo ha fatto! che palle!
Comunque, per una guida pistaiola, preferisco più morbida ai bassi. Riprovero prima le autotuning allora... e poi le aggressive stage 2.
Sicuramente con meno pressione ai bassi scalda anche meno la IAT....

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Occhio che ha me faceva la stessa cosa ed era un problema di cablaggio (se cerchi pagine e pagine indietro avevo messo video e log).

[3diablo3]

Occhio che ha me faceva la stessa cosa ed era un problema di cablaggio (se cerchi pagine e pagine indietro avevo messo video e log).

Ma te lo faceva sempre? anche a procede spento? a me mai su strada... mi sembra strano che lo faceva su pista.

[Gabo]

Ciao ragazzi! Oggi ho girato a monza con le aggressive ma mi dava dei problemini di costanza sull'erogazione... ...su strada non ho mai avuto problemi mentre in pista oggi la pressione andava un po come aveva voglia. A cambio marcia ritardi a riprendere pressione e pressione non costante neanche in piena accelerazione..
Alla fine ho girato con modulo spento ed andavo più veloce rispetto al modulo acceso (2:19 rispetto a 2:21!!!)
Avevo su la merdosa 95 ottani.

la 95 non la usarei nemmeno originale
stage3 + pista con la 95 ottani è un suicidio premeditato

:neutral_doh: