N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.
Gibbo Ha scritto:Scusate ma allora è un N54 o N55?

C'é scritto.. N55 ma con 2 turbine. (Ovvero la versione semplificata del prossimo s55)
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_lkk Ha scritto:C'é scritto.. N55 ma con 2 turbine. (Ovvero la versione semplificata del prossimo s55)

Mi sn corretto infatti Wink
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_lkk Ha scritto:C'é scritto.. N55 ma con 2 turbine. (Ovvero la versione semplificata del prossimo s55)

secondo me ci sei. blocco S55 ma con turbo diversi per non arrivare alla potenza nuova M3 ma mantenere affidabilita.
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
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Chiedo info a voi,con aggiornanto centralina non sento più la pompa (sibilo) quando spengo la macchina ma sento la pompa carburante credo sia ogni volta che apro la portiera.
Prima non l aveva mai fatto.
Bmw 135i: Jb4 Map.5, Dps, IC, BMS Dual Cone Intake, Goodridge Brake Lines, Motul RBF660, Pagid RS-29, Yokohama Neova AD08, KW Variante 3....
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A me ha sempre fatto così, sibilio appena alto l'auto e nessun rumore quando la spegnevo
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guis Ha scritto:Chiedo info a voi,con aggiornanto centralina non sento più la pompa (sibilo) quando spengo la macchina ma sento la pompa carburante credo sia ogni volta che apro la portiera.
Prima non l aveva mai fatto.

normale
07 335i AT- TD Turbos - COBB AP/JB4 - Okada Coils - Injen Intake - AR DPs - AR OC - Helix IC - Bastuck Quad - QUAIFE LSD - ALCON BBK - PSS10 - M3 Chassi - Advan Rz-Df
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Gibbo Ha scritto:Raga uscita nuova gt3, andatela a vedere...Sterzo elettrico, Cambio Pdk, Linea a mio parere molto posticcia vedi alettone posteriore...andrà sicuramente come come un missile ma mi dispiace ma non potrà più essere definita come un auto da puristi.
Quoto per il cambio.
Leonard Lawrence.
[SIGPIC]alo[/SIGPIC]
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enrita Ha scritto:secondo me ci sei. blocco S55 ma con turbo diversi per non arrivare alla potenza nuova M3 ma mantenere affidabilita.

In realtà la potenza è praticamente la stessa (416cv vs 410) ma sull'S55 ci sono gli intercooler ad acqua e le turbine ibride e si spera che tanta complicazione sia per:
-Azzerare realmente il lag.
-Permettere di passare una giornata in pista senza cali
-Permettere step futuri di potenza a costo 0 (per bmw intendo).
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_lkk Ha scritto:"The design and construction of the excellent BMW 3.0 litre straight-six cylinder (N55) engine serves as a starting-point for a specially cast aluminium crankcase with Bi-Turbo capable flanges. These enable the mounting of two turbochargers along with required oil and water connections and a close-coupled catalytic converter arrangement. ALPINA specific NGK spark plugs and a forged steel high-strength crankshaft guarantee long-lasting stability."

A parte questo ho fatto esplicita domanda e la risposta è stata "2 turbocompressori separati".

Smile saranno gli stessi della prossima m3?

Appena prendo la cittadinanza Svizzera...
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Volete un po' di benzina a 3.69$/gallone? Smile
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