N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

Per me il 328i va molto bene e, dai video disponibili on-line, mi pare abbia una discreta verve anche agli alti regimi:
[video=youtube_share;eCZBK6upirM]http://youtu.be/eCZBK6upirM[/video]

Ottimo si e il cambio e' un fucile oltre che avere un affidabilita' ormai a livelli assoluti.
Lo preferisco a qualunque doppia frizione almeno in queste auto - cilindrate.
PS conosco uno con il 328i che quest'anno chi ha fatto i 100.000km (e' un 06-2012........)
e' impeccabile e solo cambi olio motore.

[_RS4_]

Si fa schifo, perché questo motore prende il posto del 3000 6L ma non gli lega neanche le scarpe, sarà più efficiente e tutto quello che vuoi ma su 50mila€ di auto esigo il meglio, e il meglio non appartiene a Bmw in questa gamma di motori. Poi ancora a farsi le pipe coi video su youtube non si sa fatti da chi e come su quale auto va di più quando il punto non è assolutamente questo, neanche a 14 anni sui forum di scooter..... :neutral_rolleyes:
Comunque con un cambio così demoltiplicato ovvio che tira in alto, anche un 1200 tira così.... Ragion per cui un N54 "sembra" divorare meno i giri, guarda quanta strada fa questa ogni 500rpm e quanta ne fa una 335i...

Il tutto per questa frase?? Era rivolta a tutti compreso il sottoscritto visto che spesso anche io posto dei video, ma non possono essere metri di paragone attendibili, questo era il senso. Se è stata letta in ottica offensiva (e rileggendola potrebbe sembrare, è vero) me ne scuso, ma le faccine a fine frase hanno proprio lo scopo di smorzare i toni, a differenza ad esempio di un maiuscolo o una serie di punti esclamativi che conferiscono un tono più serio.
Poi io il regolamento l'ho letto e riletto, e credimi non ho trovato da nessuna parte il punto in cui c'è scritto che si può parlare solo bene di Bmw. Anzi, se inserissero il punto in cui si può parlare solo di ciò che si è provato probabilmente questa sezione sarebbe semi deserta
Quanto al papi, tu lascia stare il mio che io non ho mai toccato il tuo, non mi conosci, non sai chi sono e non sai che faccio, per cui tu stai nel tuo e io sto nel mio E là fuori c'è un mondo e una vita che scorre, questo è solo un forum mile_thumright:
Il direttivo so da chi è composto, li conosco tutti di persona non da dietro un pc

[Franzzz]

400cv
http://www.goapr.com/products/stage3_20_tsi_trans.html
500cv
http://www.goapr.com/products/stage3plus...trans.html
Ce n'è per tutti i gusti, anche per il 2.5, quello decolla proprio...
http://www.goapr.com/products/?vehicle=TT_MKII

Mi sembra un kit completo tuttavia molto invasivo e sinceramente lo valuterei SOLO su trazione Quattro.
Davvero non ce le vedo le golf o le passat TA ....

[_RS4_]

Mi sembra un kit completo tuttavia molto invasivo e sinceramente lo valuterei SOLO su trazione Quattro.
Davvero non ce le vedo le golf o le passat TA ....

Ma sono americani non capiscono niente, bravi quanto vuoi col tuning ma come guida lasciamoli perdere, in rete li trovi montati quasi solamente su golf GTI manco R quindi trazione anteriore, capirai che fumo.....

[Gio72]

Ottimo si e il cambio e' un fucile oltre che avere un affidabilita' ormai a livelli assoluti.
Lo preferisco a qualunque doppia frizione almeno in queste auto - cilindrate.
PS conosco uno con il 328i che quest'anno chi ha fatto i 100.000km (e' un 06-2012........)
e' impeccabile e solo cambi olio motore.

Si, ogni volta che ho provato questo step8m (recentissimamente sul 420d di Motorsport) sono rimasto letteralmente sbigottito dalla sua rapidità, sia a salire, che a scalare, in modalità Sport/Sport+, garantendo nel contempo una morbidezza esemplare quando utilizzato in automatico in modalità Comfort!

[Franzzz]

Il tutto per questa frase?? Era rivolta a tutti compreso il sottoscritto visto che spesso anche io posto dei video, ma non possono essere metri di paragone attendibili, questo era il senso. Se è stata letta in ottica offensiva (e rileggendola potrebbe sembrare, è vero) me ne scuso, ma le faccine a fine frase hanno proprio lo scopo di smorzare i toni, a differenza ad esempio di un maiuscolo o una serie di punti esclamativi che conferiscono un tono più serio.
Poi io il regolamento l'ho letto e riletto, e credimi non ho trovato da nessuna parte il punto in cui c'è scritto che si può parlare solo bene di Bmw. Anzi, se inserissero il punto in cui si può parlare solo di ciò che si è provato probabilmente questa sezione sarebbe semi deserta
Quanto al papi, tu lascia stare il mio che io non ho mai toccato il tuo, non mi conosci, non sai chi sono e non sai che faccio, per cui tu stai nel tuo e io sto nel mio E là fuori c'è un mondo e una vita che scorre, questo è solo un forum mile_thumright:
Il direttivo so da chi è composto, li conosco tutti di persona non da dietro un pc

Hai ragione scusami continua cosi'

Corro io a buttare il mio n54, mi levo dalla testa quel chiodo di N20 e torno subito con il mio TFSI da 600cv superaffidabile.
Scusami anche per il papi ma sai e' venuta spontanea pensare che a 24-26 anni ci sia dietro uno sponsor per dare 3-4 auto di un certo tipo e i tuoi post ripeto al di la' delle faccine e' tipico del lasciami dire "figlio di papa'"

Sai anche credo di non essere il solo a pensare cosi'

Ora scappo vado a lavare quella misera carretta con il super inaffidabile n54.

[Franzzz]

Si, ogni volta che ho provato questo step8m (recentissimamente sul 420d di Motorsport) sono rimasto letteralmente sbigottito dalla sua rapidità, sia a salire, che a scalare, in modalità Sport/Sport+, garantendo nel contempo una morbidezza esemplare quando utilizzato in automatico in modalità Comfort!

guarda l'unico dubbio che mi assale e' :

Che fine ha fatto il 7 marce doppia frizione di N54-N55 ?
Perche' non c'e' in 235i e serie 4 ?

[_RS4_]

Beh, lavoro fuori casa senza aiuti da parte di nessuno da quando ho 19 anni, non ci vedo niente di anormale nel fatto che dopo anni di lavoro ho comprato un'auto (quali 3 o 4?), senza nessuno sponsor. Se avessi iniziato a lavorare a 30 anni e mi fossi comprato la 1M a 35 anni diresti lo stesso? Non ci vedo nessuna differenza (se non nel fatto che avrei avuto fino a 30 anni uno sponsor che mi manteneva).

[Gio72]

guarda l'unico dubbio che mi assale e' :

Che fine ha fatto il 7 marce doppia frizione di N54-N55 ?
Perche' non c'e' in 235i e serie 4 ?

Non lo so. Si trattava comunque, se non erro, della medesima unità di M3 E9X, pur con meno settaggi e tarature più soft. Insomma, ce l'avevano in casa. Credo che la scelta sia caduta su questo step8m ZF - riservando il DKG alle M vere - perché riesce a garantire, appunto, una rapidità incredibile per un classico automatico-convertitore e nel contempo una morbidezza nell'uso automatico soft che il DKG non è in grado di offrire.
Ripeto, secondo me l'unico difetto dello step8m è che non esegue la "doppietta automatica" in scalata, anche se sarebbe una funzione più scenica che altro, posto che sono certo che anche così, nelle scalate "alte", viene evitato elettronicamente il blocco del ponte.

[_lkk]

guarda l'unico dubbio che mi assale e' :

Che fine ha fatto il 7 marce doppia frizione di N54-N55 ?
Perche' non c'e' in 235i e serie 4 ?

Marketing:
dkg per le M (quelle vere), step per le altre.

Efficenza (marketing 80%):
Lo step8 garantisce consumi minori (sopratutto nelle prove di omologazione) e migliore efficenza generale.
Lo step8 ha costi inferiori (nulli) di manutenzione.

Costi:
Lo step8 costa di meno, costa meno accordarlo per singolo motore, costa meno come interventi in garanzia (prossimi allo 0).


PS stanno già girando i muletti bmw con lo step9. Pare essere ancor più veloce oltre che efficiente.
Per una volta però l'esclusiva del debutto non è stato dato a nessuna tedesca ma al gruppo jaguar/land rover, credo debutti sulla evoque (che così passa da un obsoleto Aisin 6m ad un eccezionale zf 9m).