[Z3 E36] Elettroventola a due velocità - controllo e risoluzione collegamento errato

[T. Loris]

questo è possibile per evitare che la corrente passi attraverso la resistenza anche quando non serve. Al ventolone arrivano solo 2 cavi quindi lo scambio avviene ad opera dei relais, ma il bulbo non ha le due uscite in comune.

[resunoiz]

sì, per essere "in regola" dovresti invertire anche 2 e 3.

e in effetti sarebbe meglio, perchè, se per caso l'interruttore termico che scatta a 80°, si blocca, non partirebbe neanche la seconda.

motivo? :neutral_think: :?
ecco come dovrebbe funzionare il bulbo:

when the double temperature switch reaches the 'high' trigger point, all three contacts are joined internally, so at that point it doesn't matter which wire goes where. I have dismantled one of the switches and the way it works is that there are two contacts that are moved by a single plastic shaft, connected to a pair of metal discs that move the shaft as the temperature increases. First one contact is earthed, then the second is also earthed, at which point all three are connected. As the high speed relay kicks in, it cuts power to the low speed relay rather than having the double temp switch do it, presumably to avoid the danger of a 'dead' area between low and high which could occur if the switch was switching off the low at the point it was switching on the high.

[machisonoio]

motivo? :neutral_think: :?
ecco come dovrebbe funzionare il bulbo:

stavo giusto per farti i complimenti perchè cominciavi a capirne qualcosa.....

tutto giusto quello che ha scritto.
come da schema che hai postato, questo è quello che dovrebbe essere:




e questo, invece, è quello che hai adesso:




come vedi, la massa è collegata all'interruttore che scatta a 80°, percui, se questo si blocca, non porta la massa neanche al relè della seconda velocità.
per questo sarebbe meglio che la massa stia al suo pin, perchè così, almeno una delle due velocità funziona.

[resunoiz]

stavo giusto per farti i complimenti perchè cominciavi a capirne qualcosa.....

tutto giusto quello che ha scritto.
come da schema che hai postato, questo è quello che dovrebbe essere:




e questo, invece, è quello che hai adesso:




come vedi, la massa è collegata all'interruttore che scatta a 80°, percui, se questo si blocca, non porta la massa neanche al relè della seconda velocità.
per questo sarebbe meglio che la massa stia al suo pin, perchè così, almeno una delle due velocità funziona.

okidoki!

[resunoiz]

abbiamo scoperto una cosa strana (@simone72 verificami pure tu )

uno dei tre fusibili che dovrebbero essere a monte dell' impianto di raffreddamento, il 40, non c'è effettivamente su molte zeta. tralaltro, uno che ce l'ha ce l'ha di 5A invece che delle 30A indicate.

io, come molti altri, non ho proprio i piedini sulla piastra dei fusibili..c'è un buco! chissà come mai