decarbonizzatore

[patone86]

ho provate l'STP per iniettori benza e devo dire che ha fatto il suo porco lavoro.
dicono di mettere una boccia in un pieno, io l'ho messa a metà tanica e devo dire che i buchi in erogazione me li ha tolti tutti

pagato 12€ se non sbaglio.

[Franzzz]

CMQ gli adittivi puliscono bene iniettori ma il grosso del carbonio resta li.

Secondo me gli adittivi vanno bene se si iniziano ad usare gia` da auto nuova.

[patone86]

Sempre meglio un additivo a 100.000 che scoppiare il motore senza far manutenzione straordinaria

[PikoPiko]

Su una cosa credo siamo tutti d'accordo ... Piko è una fava!!

Ma Vaffanghiù!!! :evil2:

[The Stig]

Una volta ho letto una tesi di laurea di un tizio (che si laureava appunto in meccanica o roba del genere) e diceva in sostanza che i residui carboniosi che si formano all'interno del cilindro non vanno MAI rimossi, perchè asportando del materiale che si è depositato nel tempo si va a creare maggior spazio all'interno della camera di scoppio e quindi inevitabilmente il rapporto di compressione diminuisce, e con esso la potenza specifica.
Su questo credo non ci piova, quindi chi ha ragione?? Se è vero che si guadagna a ripulire il motore, perchè succede? Diminuzione attrito? Miglioramento iniezione? Differenza carburazione per via di qualche flusso che si modifica?

...Uno che mette mano nei motori può aiutarci?

[Franzzz]

Veramente e' vero il contrario :
con l'accumularsi di detriti il rapporto cambia cosi' come l'efficenza delle valvole d'aspirazione riducendo prestazioni.
Chiunque abbia pulito corpo farfallato e aspirazione si e' ritrovato un auto ringiovanita e performante.

[Franzzz]

ho provate l'STP per iniettori benza e devo dire che ha fatto il suo porco lavoro.
dicono di mettere una boccia in un pieno, io l'ho messa a metà tanica e devo dire che i buchi in erogazione me li ha tolti tutti

pagato 12€ se non sbaglio.

Oggi all'auchan il trattamento STP benzina completo e' in offerta a 6 euro
preso

[The Stig]

Veramente e' vero il contrario :
con l'accumularsi di detriti il rapporto cambia cosi' come l'efficenza delle valvole d'aspirazione riducendo prestazioni.
Chiunque abbia pulito corpo farfallato e aspirazione si e' ritrovato un auto ringiovanita e performante.

Vero, ma aumenta! Se io in una camera di scoppio deposito del materiale, c'è meno spazio per l'aria, quindi il rapporto di compressione aumenta, portando un teorico "vantaggio".
Poi se ci sono degli svantaggi a livello di valvole, flussi, iniettori e altro non lo so, ho chiesto apposta

[Franzzz]

Ah ok ora ho capito il tuo discorso ! Vero !

CMQ credo molto dipenda anche da iniezione diretta o indiretta.
Nel mio caso specifico se gli iniettori sono sporchi e l'angolo di iniezione varia "sporcando" le candele vi e' una reale perdita.
Non ultimo le valvole appunto sono "sporche" e quindi i detriti ostacolano il flusso d'aria in ingresso variando il rapporto stechiometrico.

Poi chiaramente bisognerebbe essere con la testa dentro al motore per vedere cosa succede e , sopratutto, come si autoadatta grazie alle varie lambda.

Credo tuttavia che tornare alla "pulizia" iniziale faccia bene un po a tutto il sistema di combustione.

[T. Loris]

Vero, ma aumenta! Se io in una camera di scoppio deposito del materiale, c'è meno spazio per l'aria, quindi il rapporto di compressione aumenta, portando un teorico "vantaggio".
Poi se ci sono degli svantaggi a livello di valvole, flussi, iniettori e altro non lo so, ho chiesto apposta

No le cose non stanno così tutti quei residui si comportano come una spugna e si "bevono" la benzina e del tuo rapporto di compressione aumentato non te ne fai proprio niente.

Oggi le auto hanno il cutoff e quando riapre l'iniettore i primi spruzzi vengono bevuti dai depositi creando dei vuoti e poi la parte che rimane intrappolata non accenderà mai completamente.

Non ci vuole uno che si laurea e che dimostra di non meritarsela con le caghate che ha scritto per capire.

Se voglio compressione abbasso la testa non butto morchia nei cilindri, stiamo scherzando?