23-09-2012, 11:48
Come da titolo, mi servirebbe un aiuto su questa operazione al motore, che dovrebbe servire a liberarlo da morchie e schifezze varie.
I vari prodotti si versano nel motore (quando è caldo) poco prima di cambiare l'olio, si fa girare il motore al minimo per x minuti (di solito 10, c'è scritto nelle istruzioni dei vari prodotti), e poi si scarica immediatamente l'olio, e si cambia olio ed ovviamente filtro.
Questa operazione l'ho fatta molte volte sulla precedente auto.
L'attuale (320d E90) è sempre stata tagliandata al conce, con tagliandi quando previsti (25-30000 km) e con olio previsto (Castrol LL04 0-30), in teoria :neutral_think:
Il problema è che quei maledetti aspirano l'olio dall'astina, quindi eventuali schifezze potrebbero rimanere nella coppa :neutral_doh:
Pertanto, quando mi accingo a fare il primo cambio olio personalmente, ho deciso di usare nel motore uno dei prodotti per la pulizia, ce ne sono di varie marche (Arexons, Motul, Bardahl, etc) ma ho trovato da un ricambista l'Arexons, che è quello che ho sempre usato
http://www.arexons.com/arexons/cms/prodo...clean.html
Tuttavia, parlando un po con alcune persone, sono iniziati i problemi :neutral_rolleyes: Queste le varie cose che ho sentito da varie persone:
- Su può usare senza problemi, riporta il motore allo stato di nuovo
- Si possono usare miscele di gasolio, acetone, etc etc e pulisce uguale (qui abbiamo pure il piccolo chimico, usare direttamente il prodotto apposito no, eh?
)
- Le morchie che stacca vanno a finire nei condotti intasandoli
- Dopo la pulizia l'auto inizia a consumare l'olio
Soprassedendo sui primi 2 pareri sentiti, positivi (addirittura quello che pulisce con composti personalizzati), gli ultimi due un po mi spaventano :neutral_doh:
L'olio aspirato dalla coppa non passa per il filtro, prima di essere mandato nei condotti? Quindi, morchie e lacche, non dovrebbero essere bloccate dal filtro? Penso che il prodotto tenga presente questo, a nessuno fa piacere staccare le morchie e poi trovarsele incastrate nei condotti :neutral_rolleyes:
E non penso che tutti i produttori (per giunta leader nel settore dei lubrificanti ed additivi) mettano in vendita composti che danneggiano il motore, intasandolo con le morchie :neutral_rolleyes:
E poi... In un forum ho letto un paio di utenti (su centinaia di post letti) che parlavano di consumo olio... In base a cosa un motore che ha subito il lavaggio, poi olio e filtro puliti, dovrebbe consumare olio? Ho dato fondo a tutte le mie (seppur limitate) conoscenza tecniche, ma non ho trovato una motivazione valida :neutral_rolleyes:
Un piccolo consiglio ragazzi? Non nascondo che una lavatina gliela darei (165000 km, ed olio sempre aspirato dall'astina, benchè cambiato sempre alle giuste scadenze), quindi una pulita non gli dovrebbe fare male... Ma se devo rischiare di intasare i condotti e/o consumi anormali d'olio, no :neutral_rolleyes:
Che ne pensate?
I vari prodotti si versano nel motore (quando è caldo) poco prima di cambiare l'olio, si fa girare il motore al minimo per x minuti (di solito 10, c'è scritto nelle istruzioni dei vari prodotti), e poi si scarica immediatamente l'olio, e si cambia olio ed ovviamente filtro.
Questa operazione l'ho fatta molte volte sulla precedente auto.
L'attuale (320d E90) è sempre stata tagliandata al conce, con tagliandi quando previsti (25-30000 km) e con olio previsto (Castrol LL04 0-30), in teoria :neutral_think:
Il problema è che quei maledetti aspirano l'olio dall'astina, quindi eventuali schifezze potrebbero rimanere nella coppa :neutral_doh:
Pertanto, quando mi accingo a fare il primo cambio olio personalmente, ho deciso di usare nel motore uno dei prodotti per la pulizia, ce ne sono di varie marche (Arexons, Motul, Bardahl, etc) ma ho trovato da un ricambista l'Arexons, che è quello che ho sempre usato
http://www.arexons.com/arexons/cms/prodo...clean.html
Tuttavia, parlando un po con alcune persone, sono iniziati i problemi :neutral_rolleyes: Queste le varie cose che ho sentito da varie persone:
- Su può usare senza problemi, riporta il motore allo stato di nuovo
- Si possono usare miscele di gasolio, acetone, etc etc e pulisce uguale (qui abbiamo pure il piccolo chimico, usare direttamente il prodotto apposito no, eh?
)- Le morchie che stacca vanno a finire nei condotti intasandoli
- Dopo la pulizia l'auto inizia a consumare l'olio
Soprassedendo sui primi 2 pareri sentiti, positivi (addirittura quello che pulisce con composti personalizzati), gli ultimi due un po mi spaventano :neutral_doh:
L'olio aspirato dalla coppa non passa per il filtro, prima di essere mandato nei condotti? Quindi, morchie e lacche, non dovrebbero essere bloccate dal filtro? Penso che il prodotto tenga presente questo, a nessuno fa piacere staccare le morchie e poi trovarsele incastrate nei condotti :neutral_rolleyes:
E non penso che tutti i produttori (per giunta leader nel settore dei lubrificanti ed additivi) mettano in vendita composti che danneggiano il motore, intasandolo con le morchie :neutral_rolleyes:
E poi... In un forum ho letto un paio di utenti (su centinaia di post letti) che parlavano di consumo olio... In base a cosa un motore che ha subito il lavaggio, poi olio e filtro puliti, dovrebbe consumare olio? Ho dato fondo a tutte le mie (seppur limitate) conoscenza tecniche, ma non ho trovato una motivazione valida :neutral_rolleyes:
Un piccolo consiglio ragazzi? Non nascondo che una lavatina gliela darei (165000 km, ed olio sempre aspirato dall'astina, benchè cambiato sempre alle giuste scadenze), quindi una pulita non gli dovrebbe fare male... Ma se devo rischiare di intasare i condotti e/o consumi anormali d'olio, no :neutral_rolleyes:
Che ne pensate?
mile_clap: