Ricondizionamento impianto frenante 320is E30

[simone72]

Ora che dischi e pastiglie sono alla frutta, ed anche se non lo sono fra una settimana lo saranno , ho deciso di provare le famigerate DS2500....... speriamo valgano cio' che costano

Al posteriore che faccio? lascio quelle che ho, visto che sono buone, oppure upgrade anche li? e cosa metto?

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per valere valgono, sono il top per uno uso promiscuo strada e pista, ma considera anche la pagid. più stradali ma sempre ottime. qui il configuratore: http://www.brakebook.com/bb/pagid/en_GB/...arch.xhtml

le ds2500 andrebbero montate solo se uno va in pista. sono aggressive sui dischi ma soprattutto hanno un difetto, che però forse ti riguarda poco: quando il disco è freddo non frenano esageratamente bene. è il caso del tragitto autostradale dove i freni si raffreddano. ecco... prova a frenare a fondo e vedi come vai lungo

ps: io cambierei solo quelle davanti e poi valuterei.

[simone72]

Leggevo queste considerazioni riferite più' alle DS3000 che non alle 2500. :neutral_think:

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se [MENTION=1366]FrancescoR[/MENTION] le ha provate, come credo di aver capito, ci può descrivere il comportamento sulla is.

[patone86]

io uso ds2500 ad entrambi gli assi, a mescola fredda è vero, accendono solo gli stop ma fortunatamente dura poco e già alla terza frenata la macchina inizia a rallentare, però a caldo, mordono il disco. frenano che è un piacere. io le consiglio prepotentemente a tutti.

costicchiano ma frenano bene, durano abbastanza, non fischiano manco un po (su dischi forati), non rovinano i dischi, unica pecca, sono polverosissime.

[simone72]

Quindi mi consigli di cambiare anche le posteriori?

[patone86]

io ho messo prima le ant e visto che andavano a bomba, al cambio le ho messe pure dietro.
io voglio che gomme freni ammo siano sempre al top, vedi tu cosa pretendi dal mezzo. ovvio che se davanti le metti buone e dietro le più economiche è tutto un cavolo, ma se già compensi con una buona pasta, manco ti servono.

[FrancescoR]

Vai tranquillo con Ferodo Racing anteriori e finche' durano con le posteriori di serie. Poi quando necessarie passerai alle Racing anche posteriori (non indispensabile, quelle stock sono buone). Quanto all'olio attualmente ho Dot4 cosiddetto 400 gradi e tubi in gomma. Vado in pista (amatorialmente) e frequento le micidiali Alpi Marittime francesi. Tutto ok, passero' ai treccia quando necessario.

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[claudio]

In pista ho sempre usato le 2500...... Dietro mettevo pastiglie recuperate in demolizione....... Però pinzavo lo stesso

[simone72]

Bene!