Ottimo!!
Per caso sapete se la 1M ha una rapportatura più corta? Mi spiego, la misura di pneumatici che monta ha un diametro maggiore rispetto a quella del 135i. La coppia conica forse è più corta???
Bmw 135i,VMR18,Mappa B&G ,I.C.HELIX, D.P. Skat, term.perform,chargeRISS,Tubi in treccia,RBF660,bilstein B12,rub.mounting P.Flex,barre A/P M3,ArmsM3,CamberPlate,QUAIFE LSD,
3diablo3 Ha scritto:Ottimo!!
Per caso sapete se la 1M ha una rapportatura più corta? Mi spiego, la misura di pneumatici che monta ha un diametro maggiore rispetto a quella del 135i. La coppia conica forse è più corta???
Si, ha i rapporti più corti.
[SIZE="1"] EX BMW 135i: Jb4 2-7 Map6 // Vk Downpipes // ETS Intercooler // BMS DCIs // Z-Shift BOV // Bilstein B12 // Ferodo DS2500 // Goodridge Brake Lines+Motul RBF660 // 1M Wheels // PZero Corsa[/size]
MuCcIo Ha scritto:Si, ha i rapporti più corti.
Se volessi ottenere la stessa rapportatura della 1M posso comunicarlo alla bird's per correggere il n° di denti della coppia conica? :?:?
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A che pro? La rapportatura della 135i va benissimo, se vuoi accoricarli per compensare il maggior diametro delle ruote da 19" poi ti ritrovi dei rapporti cortissimi quando usi i 17" in pista, Io lascerei tutto com'è...
_RS4_ Ha scritto:A che pro? La rapportatura della 135i va benissimo, se vuoi accoricarli per compensare il maggior diametro delle ruote da 19" poi ti ritrovi dei rapporti cortissimi quando usi i 17" in pista, Io lascerei tutto com'è...
Sto valutando alcune cose e volevo capire quanto sono più corti e se la bird's può farmi un differenziale con la stessa coppia conica della 1M.... Mi sembra di avere visto già qualcosa sul sito..:razz:razz
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La 1M ha dei rapporti leggermente più corti ma ha uno sviluppo ruota ben diverso rispetto alle misure stock del 135i..................non penso che alla fine ci sia grossa differenza, anzi non mi stupirei se la 1M alla fine risultasse un filo più lunga come rapportatura 
All'epoca valutai anch'io la coppia conica più corta( Bird's e tutti quelli che trattano Quaife per altro ce l'hanno come opzione disponibile) ma a parte il fatto che i costi salgono ancora secondo me per uno stage3 darebbe più svantaggi che vantaggi.
Diciamo che un N54 FBO con il motorazzo che si ritrova mantenendo la sua conica nel caso del manuale ha una rapportatura che secondo me è giusta
gimax
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Tutto chiaro....
Ma quanto sono belli i fari della M!! Sono miei!!! Li voglio!!
![[Immagine: bmw_1m_coupe-14.JPG]](http://www.autoblog.nl/gallery/0_Beurzen/Brussel_2011/BMW_1M_wit/slides/bmw_1m_coupe-14.JPG)
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Rapporto finale: 3.154 per la 1M, 3.08 per la 135.
Tuttavia a causa delle ruote più grandi, su strada risultano più lunghi i rapporti della 1M rispetto a quelli della 135i. Ripeto, io non accorcerei nulla diablo.
Grazie! Esaustivo!! Difatti accorcerei solo se dovessi mettere le stesse ruote della M...
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Andri86 Ha scritto:Si dalle foto sembrerebbe cosi ma ora non ho il pezzo sotto mano per verificarlo.
tanto domani vado in officina e vediamo un po cmq prendere anche il centrale è impensabile!!! toglie pure il risuonatore al centro e a quel punto sarebbe tutto libero.
Hai novità per lo scarico?!?!?
..anche io vorrei facesse un po più di rumore... ..ma senza esagerare...
..la mia idea era di togliere i due bussolotti centrali (io sono in stage 3).
Tutto lavoro artigianale con costo 0. Facendo cosi però si rovina lo scarico originale....
..però se poi fa cagare il rumore sono nella m e r d a
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