N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

A titolo di puro riscontro, Automobilismo, quando provo' 335i E91 Man e 335i E93 step rilevò assorbimenti tra il 17 e il 19%.
Avoletta, quando stimo' la potenza della mia, mi pare avesse usato una percentuale del 16%

Ps forse te l'ho già chiesto: non sei su a Rocca Pietore oggi?

No sorry sono impegnato oggi
Oltretutto ho l'auto in rodaggio per cui non potevo nemmeno strapazzarla.

[Cube]

Complimenti per i mostruosi risultati!
Tuttavia, mi paiono inverosimili assorbimenti così ridotti da parte della trasmissione: praticamente potenza alla ruota e all'albero coincidono! Mediamente il range sta tra il 10 e il 20%, con punte più alte per certi 4x4.
Magari però sono state fatte sui mozzi, quindi il gap necessariamente si riduce.
Boh!

Piu che altro serviva per capire inche direzione andare e affinare l' elettronica
, non tanto per ottenere risultati stratosferici, anche se alla fine mi sono lasciato trasportare alla ricerca della coppia bestiale

Prova fatta su rulli,


banco CARTEC usato da praticamente tutti i preparatori del modenese per la sua precisione e anche nota "strettezza" di manica.

Lo stesso banco 6 mesi fa veva misurato 360 cv sulla z4, quando era ancora aspirata, solo mappata, scarico e aspirazione.
Prima di noi ha bancato 2 clio rs appena comprate: misurati 150 e 155 cv, tra un po si mettevano a piangere i proprietari

Condivido

La mia 335i con Steptronic come minimo si gioca un 15% e un 13% lo vedo molto realistico sul manuale

A titolo di puro riscontro, Automobilismo, quando provo' 335i E91 Man e 335i E93 step rilevò assorbimenti tra il 17 e il 19%.
Avoletta, quando stimo' la potenza della mia, mi pare avesse usato una percentuale del 16%

Ps forse te l'ho già chiesto: non sei su a Rocca Pietore oggi?

La potenza dissipata è stata calcolata comunqe correttamente e per esserne sicuri, 2 volte. Da notare che la 135è risultata avere trasmissione più efficiente della z4.
Il problema della potenza stimata... è che è stimata! cioè valenza zero, un po' come il famoso foglio excel di un utente di bmwpassion e Virtualdyno.

Che vi devo dire, avranno migliorato molto come efficienza di trasmissione, anche io avrei detto un 15% per stare dalla parte del giusto, qui invece il dato misurato non lasci spazio a dubbi, come non lo lascia il fatto che la z non sgommasse avendo meno coppia, invece con il 135 siamo impazziti per tenerla attaccata ai rulli, oltre a legarla dietro l' abbiamo legata in verticale, in pratica "tirata" in giù, abbassata un po pressione gomme e scaldate all inverosimile

La potenza misurata e quindi reale é quella alla ruota, quella ricavata al motore é un numero quasi randomico .
Quindi fa ancora più impressione perché se la misurava un "generoso" che impostava a mano una perdita del 29% venivano fuori 600cv

Concordo che vada guardata quella alla ruota su un banco a rulli, però anche il calcolo della dispersione è avvenuto correttamente, portando su il motore e poi lasciandolo scendere di giri in folle.

La 135i è poderosa ma la Z4 è impressionante, sembra la curva di coppia di un 6000 V12 :O Che sistema di sovralimentazione ha?

La z4 monta il vecchio kit ESS cfr 525 con ibrido ASA, capito perchè mi mangiavo m3, m5, f360, gt3rs e me la giocavo con f430 ?
E può solo migliorare, siamo solo all' inizio su quella
Se vai su bmwpassion nella sezione z trovi in sticky il thread sulla mia ex con relative foto

[Gabo]

quel banco è frenato o inerziale ?

frenato immagino...

[_RS4_]

Non c'è niente da fare l'N54 è un ottimo motore ma quando BMW realizza gli "S" c'è solo da levarsi il cappello, per come vanno da stock e per la robustezza e i margini che hanno da preparati anche con interventi così pesanti (vedi anche M3 V8 ESS).

[MuCcIo]

Le rullate sono fatte con riferimento a coppia e potenza motore.
Dipende dai coefficienti di assorbimento che usa, puoi fare uscire un numero come un altro... Restano decisamente più attendibili le potenze ruota.

[Cube]

quel banco è frenato o inerziale ?

frenato immagino...

é sia frenato sia inerziale, ieri lo abbiamo usato solo in inerziale

[Cube]

Le rullate sono fatte con riferimento a coppia e potenza motore.
Dipende dai coefficienti di assorbimento che usa, puoi fare uscire un numero come un altro... Restano decisamente più attendibili le potenze ruota.

No, il riferimento è alla ruota, devi leggere la riga "potenza alla ruota misurata" non le altre che sono derivate applicando le correzioni ISO
Poi se vogliamo iniziare con le polemiche diciamolo subito e chiudiamo qua la cosa.

[Gabo]

é sia frenato sia inerziale, ieri lo abbiamo usato solo in inerziale

su motori turbo va usato sempre il frenato per mandare in carico la turbina

[Cube]

su motori turbo va usato sempre il frenato per mandare in carico la turbina

Al di là che credo che il preparatore sappia quello che fa visto che non è l' ultimo arrivato, addirittura mi diceva che la settimana scorsa sono venuti dalla germania per una 1M, incollo una diapositiva dove mi pare che siano abbastanza in carico le turbine, o ci vedo male?
Comunque Gabo, anche un inerziale ha il suo bravo freno, sennù non avremmo nemmeno avuto i problemi a non far sgommare l auto, ti ricordo in 5 marcia sono avvenuti i lanci.





annesso log

[Franzzz]

Ottimi risultati cavoli


Domanda a chi ha idrive su 335i o analoghe :

Ma quante tacchette olio ci devono essere per avere il livello OK ma OK OK intendo !?