N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[3diablo3]

Anche secondo me.

Secondo me no. Tienila, aggiusta la e gira con pressioni basse. Poi non capisco. In pista già 14 psi sono fin che mai di potenza. Cosa serve averne ancora? È gia difficile sfruttarla cosi... anzi.. ..io pensavo di togliere il modulo e ma parla per renderla più docile ai bassi (ECU originale..) rispetto alle botte poco mo di labili che da il modulo..

[Mr Wolf]

Ciao ragazzi, cercavo un consiglio da voi esperti per intervenire sulla mia Z4.

La premessa è quella di intervenire senza invalidare la Best4 (o meglio: intervenire senza che si possano accorgere che ho già invalidato la Best4 8))

Ho cercato di documentarmi un po' in questo thread ma francamente fra 1700post di là e i 700 di qua è un'impresa titanica! Io pensavo di andare su cobb o JB4 + filtro a pannello + ? consigli?

Di cambiare l'intercooler non se ne parla perché quello se ne accorgerebbero subito, ma ad esempio i downpipes? Secondo voi è possibile sostituirli senza che se ne accorgano in officina?

Grazie in anticipo per i suggerimenti.

[enrita]

Secondo me siete un po tragici.
Ancora non si sa cos'ha, anche se il filetto bagnato potrebbe indicare un'incrinatura nella testa.

Ma cambiarla per cosa? per un'altra auto o per un'altro 335?

Se giri così vicino al limite meccanico e facendo così tanta sperimentazione devi mettere in conto rotture periodiche.
Enrico non credo proprio sia stupido, non può non averlo messo in conto.

Se non si vuole più convivere con questi guai (o almeno limitarli) basta fermarsi ad un 10% in meno di quello che è il limite. E ci fai tutta la strada che vuoi.

Se vuoi di più devi passare ad altro, ma con uno come Enrico il problema è che poi arriverà al limite anche di quella .

Aspettiamo il danno, ma non ha sfasciato il motore, fosse la testata male che vada o la rifai o ne prendi una usata e la monti.

il motore gira benissimo e non fuma . se fosse un problema meccanico grave non andrebbe cosi.
Secondo me la guarnizione coperchio valvole perde e mi butta olio dentro alla candela 5. il filetto candela e' completamente sporco d'olio da dove comincia fino alla fine. Considerando che quel coperchio l'hanno tolto quando hanno messo apposto la puleggia e che questo problema e' cominciato subito dopo peggiorando penso sia solo un problema di guarnizione.
Oppure una guarnizione valvole aspirazione.
Comunque fanno test compressione . da li si sa subito.
Quello che non capisco e' perche' appena cambiata la DME la candela e' andata subito e poi imbrattata non va piu.
Solo io posso avere due problemi insieme...

[Franzzz]

Ciao ragazzi, cercavo un consiglio da voi esperti per intervenire sulla mia Z4.

La premessa è quella di intervenire senza invalidare la Best4 (o meglio: intervenire senza che si possano accorgere che ho già invalidato la Best4 8))

Ho cercato di documentarmi un po' in questo thread ma francamente fra 1700post di là e i 700 di qua è un'impresa titanica! Io pensavo di andare su cobb o JB4 + filtro a pannello + ? consigli?

Di cambiare l'intercooler non se ne parla perché quello se ne accorgerebbero subito, ma ad esempio i downpipes? Secondo voi è possibile sostituirli senza che se ne accorgano in officina?

Grazie in anticipo per i suggerimenti.

Benvenuto

Purtroppo qualunque modifica hardware (ic o downpipe) invalida la best 4
Non sono stupidi e si accorgono se ci stacchi 2 catalizzatori.....

Per quanto riguarda le mappe solo COBB e` trasparente (a patto lo disinstalli prima di ogni tagliando)

Anche il modulo JB+ della burgertuning e` trasparente ma non ti da piu` di 40 cv

Se la macchina ha 3 anni io non mi farei troppi problem, ma se la best 4 e` ancora lunga sinceramente aspetterei..


Per l`intercooler credo che se ne parli nella tua officinal BMW forse un compromesso lo trovate (lo fai montare a loro...)

[enrita]

Ciao ragazzi, cercavo un consiglio da voi esperti per intervenire sulla mia Z4.

La premessa è quella di intervenire senza invalidare la Best4 (o meglio: intervenire senza che si possano accorgere che ho già invalidato la Best4 8))

Ho cercato di documentarmi un po' in questo thread ma francamente fra 1700post di là e i 700 di qua è un'impresa titanica! Io pensavo di andare su cobb o JB4 + filtro a pannello + ? consigli?

Di cambiare l'intercooler non se ne parla perché quello se ne accorgerebbero subito, ma ad esempio i downpipes? Secondo voi è possibile sostituirli senza che se ne accorgano in officina?

Grazie in anticipo per i suggerimenti.

Prendi prima il COBB e poi vedi se ne hai abbastanza. Non c'e bisogno di cambiare il filtro.

[gimax]

Se ti interessa ho un JB4 con modulo CPS/SLD aggiornato all'ultimo firmware e con cavo USB incluso che vendo

Ciao ragazzi, cercavo un consiglio da voi esperti per intervenire sulla mia Z4.

La premessa è quella di intervenire senza invalidare la Best4 (o meglio: intervenire senza che si possano accorgere che ho già invalidato la Best4 8))

Ho cercato di documentarmi un po' in questo thread ma francamente fra 1700post di là e i 700 di qua è un'impresa titanica! Io pensavo di andare su cobb o JB4 + filtro a pannello + ? consigli?

Di cambiare l'intercooler non se ne parla perché quello se ne accorgerebbero subito, ma ad esempio i downpipes? Secondo voi è possibile sostituirli senza che se ne accorgano in officina?

Grazie in anticipo per i suggerimenti.

[guis]

Per provare tanto vale che prendi il jb+ o jb4 che girano sul forum..... Poca spesa per provare e via.....

[guis]

Se ti interessa ho un JB4 con modulo CPS/SLD aggiornato all'ultimo firmware e con cavo USB incluso che vendo

Passi a Coob??

[gimax]

Passi a Coob??

L'idea e' quella 

[guis]

Ma l hai provato sulla tua???