N54 Powerdome: Tunes Aspirazioni Downpipes Intercoolers Exhausts Popoffs and co.

[Franzzz]

sono le valvole aspirazione che si riempiono di carbon, non quella scarico.

ok
dal filmato a partire dal 00.25 (preciso si ferma al secondo 27) si vede che le valvole aspirazione sono "sporcate" dal carburante che inietta
Li ci sono temperature elevate che il carbon buildup si genera in quell'istante e il carburante e' uno dei motivi se non il primario

http://www.youtube.com/watch?v=qd90yHlmfS4

[gimax]

Franzz la qualità della benza non c'entra una cippa

Il problema degli I.D. specie se turbo benza sono le temperature in camera di combustione e il fatto che la benza contamina l'olio rapidamente.
Le temperature fanno il resto, l'olio degrada molto infretta amplificando con la temperatura il fenomeno di vaporizzazione creando evidenti problemi di depositi carboniosi.

Soluzioni per limitare il problema sono solo frequentissimi( imho massimo 5k-7k) cambio olio e con olii di qualità(un olio racing per esempio mal sopporta la diluizione con benza e degrada molto in fretta.............per questo andrebbe cambiato ancora più spesso), un bel oil cath can sicuramente aiuta e molto e infine il meth che riduce drasticamente le temperature in camera.

Il fenomeno sicuramente con questi accorgimenti si riduce di molto ma IMHO non si elimina

[gimax]

Dici che non serve irrigidire il telaio??? A me sembra morbido... uhm.. ...ok per il consiglio...

Certo che serve.................ma imho non risolverà i tuoi problemi

Se le tue esigenze erano differenti avresti dovuto andare su quattro ammo e molle maggiormente rigidi sia in estensione che in compressione, quindi minimo un b14 o ancor meglio un B16 o KW V3.

altra cosa quei robi della Powerflex che hai messo imho non servono ad un kaiser.........avresti dovuto cambiare i tuoi tamponi con tamponi più rigidi.
Se poi vuoi completare l'opera braccetti anteriori dell'M che sono su uniball........non bastano solo gli inferiori che sono quelli che danno camber ma devi anche cambiare quelli superiori(tension road o come caxxo si chiamano).

Per gli angoli concordo con Muccio e su quanto ti ha detto...............per la convergenza secondo me dietro và bene dovresti solo aprirla davanti

[gimax]

Ah ok
In teoria per sentirla più piantata dietro dovresti chiuderla dietro di convergenza (ovvero aumentare il valore positivo +), ma già cosi sei abbastanza chiuso io non chiuderei ancora, anzi semmai aprirei un pochino.
Evita la barra duomi invece, non mi sembra che la nostra auto abbia un telaio poco rigido e necessiti di una barra ai duomi, andresti a peggiorare secondo me.

[SIZE="4"]@gimax dici che quei depositi sulle valvole si evitano con l'OCC sulla mensola in garage? :neutral_think:[/SIZE]

Si però se lo monti sulla macchina secondo me funziona meglio

[Franzzz]

Franzz la qualità della benza non c'entra una cippa

Il problema degli I.D. specie se turbo benza sono le temperature in camera di combustione e il fatto che la benza contamina l'olio rapidamente.
Le temperature fanno il resto, l'olio degrada molto infretta amplificando con la temperatura il fenomeno di vaporizzazione creando evidenti problemi di depositi carboniosi.

Soluzioni per limitare il problema sono solo frequentissimi( imho massimo 5k-7k) cambio olio e con olii di qualità(un olio racing per esempio mal sopporta la diluizione con benza e degrada molto in fretta.............per questo andrebbe cambiato ancora più spesso), un bel oil cath can sicuramente aiuta e molto e infine il meth che riduce drasticamente le temperature in camera.

Il fenomeno sicuramente con questi accorgimenti si riduce di molto ma IMHO non si elimina

In che senso benzina contamina olio ?

quindi secondo te se io apro il mio motore da 65k lo trovo cosi' ?

[_RS4_]

Si però se lo monti sulla macchina secondo me funziona meglio

E dopo sullo scaffale cosa ci metto?? :naughty: Non mi piace vuoto

[enrita]

In che senso benzina contamina olio ?

quindi secondo te se io apro il mio motore da 65k lo trovo cosi' ?

secondo me si. Guardaci con un boroscopio (si dice cosi?) Basta che togli l'intake manifold di plastica.

[Franzzz]

Ok come detto sopra faccio questa prova !
Boroscopio si !

Mi puo' sempre tornare utile ! :O

[enrita]

Ok come detto sopra faccio questa prova !
Boroscopio si !

Mi puo' sempre tornare utile ! :O

con il boroscopio non hai bisogno di togliere l'intake manifold. Lo infili nel throttle body. e spingi su fino alle vulvole

[Franzzz]

Godo !