21-03-2013, 00:03
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-03-2013, 00:28 da Turner.)
Allora, eccomi finalmente giunto a poggiare le chiappe sulla macchina, dopo 90 giorni di attesa.
Foto? Sì, in fondo al post. Ma non mi piacciono neanche. Non conoscendola, non so neanche bene come fotografarla.
Prime impressioni? Proprio "prime", giacché ho guidato solo una ventina scarsa di km in città.
Allora: tutto molto ovattato. Direi troppo.
Lo ZF in D è talmente fluido che in confronto il DSG VW (che reputo confortevolissimo) è legnoso.
Il rumore del motore o, meglio, quel ronzio basso di tono che si avverte dentro l'abitacolo ricorda un 30d, piuttosto che qualsiasi cosa ricordassi con la "i" finale. L'erogazione pure. Coppia piatta, sembra un motore elettrico. Ovviamente non posso dire di averlo sfruttato. Sempre in Confort,
avrò raggiunto al massimo 3000 giri. Il libretto dice 2000 km a 4.500 giri Max. Vedremo...
Seduta quasi da F1, non ero più abituato: bassa e sdraiata. La mia diversamente moglie mi ha insultato e ha detto che domani si va a comprare un cuscino, sennò lei non vede fuori.
Dentro molto spartana ed essenziale. Concordo con chi segnala una sorta di impoverimento dei materiali, man mano che il tempo passa. Non ho posseduto E9x, ma avevo un'E46 ed era più calda, per così dire.
La guida? Non posso giudicare, se non la morbidezza e la quasi eccessiva assenza di sensazioni.
Le adattive in confort sono ciò che debbono essere: morbidissime. Nessun fastidio sullo sconclusionatissimo pavé milanese.
Unico neo: la regolazione delle adattive è "annegata" nel setup motore, ovvero, a seconda che si selezioni ECO-PRO, CONFORT, SPORT e SPORT+, automaticamente le sospensioni vanno di conseguenza. Ecco, manca un po' la possibilità di giochicchiare, nel senso che non si possono selezionare le sospensioni che si desiderano indipendentemente dal setup motore.
Vero, il clima bizona non ha una funzione "lock" per cambiare la temperatura per entrambi girando un selettore solo. Errore veniale imho. Ma errore, certo.
Ecco infine le foto.
Oltre a non essere felice delle foto, come accennavo sopra, non lo sono ora neanche della recensione, ma prometto che, dopo averla guidata un po', tornerò da queste parti per essere più esaustivo. Ciò posto, ci tenevo comunque a fornire un commento a caldo.
E invece sono felice del profilo silver. Temevo mi facesse schifo e invece assolve alla sua funzione, ossia "perdersi assieme alle rail sul tetto e in effetti trovo che la coppia silver, rail più profilo, sia meno invasiva di come sarebbe stata se avessi scelto il nero.
Il venditore di BMW Milano (sede di San Donato), Alberto Favaro, molto competente e cortese, come tutto il servizio consegna.
In sintesi: un po' frastornato, ma felice di essere tornato a casa BMW, dopo due anni di "oscurantismo" VW.
Finalmente seduto su una cosa con le ruote davanti che girano e quelle dietro che spingono. Tanto per cominciare.
Ora non rimane che usarla, impararla, capirla.
![[Immagine: IMG_1574.jpg]](http://s7.postimage.org/aldl3uvkb/IMG_1574.jpg)
![[Immagine: IMG_1575.jpg]](http://s16.postimage.org/6h97r56np/IMG_1575.jpg)
![[Immagine: IMG_1576.jpg]](http://s22.postimage.org/w5a4vcytd/IMG_1576.jpg)
![[Immagine: IMG_1578.jpg]](http://s21.postimage.org/3l0aay5vb/IMG_1578.jpg)
![[Immagine: IMG_1580.jpg]](http://s17.postimage.org/msjma9bof/IMG_1580.jpg)
![[Immagine: IMG_1581.jpg]](http://s24.postimage.org/vhkmlo40l/IMG_1581.jpg)
Foto? Sì, in fondo al post. Ma non mi piacciono neanche. Non conoscendola, non so neanche bene come fotografarla.
Prime impressioni? Proprio "prime", giacché ho guidato solo una ventina scarsa di km in città.
Allora: tutto molto ovattato. Direi troppo.
Lo ZF in D è talmente fluido che in confronto il DSG VW (che reputo confortevolissimo) è legnoso.
Il rumore del motore o, meglio, quel ronzio basso di tono che si avverte dentro l'abitacolo ricorda un 30d, piuttosto che qualsiasi cosa ricordassi con la "i" finale. L'erogazione pure. Coppia piatta, sembra un motore elettrico. Ovviamente non posso dire di averlo sfruttato. Sempre in Confort,
avrò raggiunto al massimo 3000 giri. Il libretto dice 2000 km a 4.500 giri Max. Vedremo...
Seduta quasi da F1, non ero più abituato: bassa e sdraiata. La mia diversamente moglie mi ha insultato e ha detto che domani si va a comprare un cuscino, sennò lei non vede fuori.
Dentro molto spartana ed essenziale. Concordo con chi segnala una sorta di impoverimento dei materiali, man mano che il tempo passa. Non ho posseduto E9x, ma avevo un'E46 ed era più calda, per così dire.
La guida? Non posso giudicare, se non la morbidezza e la quasi eccessiva assenza di sensazioni.
Le adattive in confort sono ciò che debbono essere: morbidissime. Nessun fastidio sullo sconclusionatissimo pavé milanese.
Unico neo: la regolazione delle adattive è "annegata" nel setup motore, ovvero, a seconda che si selezioni ECO-PRO, CONFORT, SPORT e SPORT+, automaticamente le sospensioni vanno di conseguenza. Ecco, manca un po' la possibilità di giochicchiare, nel senso che non si possono selezionare le sospensioni che si desiderano indipendentemente dal setup motore.
Vero, il clima bizona non ha una funzione "lock" per cambiare la temperatura per entrambi girando un selettore solo. Errore veniale imho. Ma errore, certo.
Ecco infine le foto.
Oltre a non essere felice delle foto, come accennavo sopra, non lo sono ora neanche della recensione, ma prometto che, dopo averla guidata un po', tornerò da queste parti per essere più esaustivo. Ciò posto, ci tenevo comunque a fornire un commento a caldo.
E invece sono felice del profilo silver. Temevo mi facesse schifo e invece assolve alla sua funzione, ossia "perdersi assieme alle rail sul tetto e in effetti trovo che la coppia silver, rail più profilo, sia meno invasiva di come sarebbe stata se avessi scelto il nero.
Il venditore di BMW Milano (sede di San Donato), Alberto Favaro, molto competente e cortese, come tutto il servizio consegna.
In sintesi: un po' frastornato, ma felice di essere tornato a casa BMW, dopo due anni di "oscurantismo" VW.
Finalmente seduto su una cosa con le ruote davanti che girano e quelle dietro che spingono. Tanto per cominciare.
Ora non rimane che usarla, impararla, capirla.
mile_clap: