Nuova Ferrari FF

[Spettro]

Beh, non credo che i costii gestione siano poi così diversi da altre auto del genere ..
considera che al ring la giappa ha staccato un 7,26 (pari a la corvette ZR1) sverniciando auto ben più blasonate oltretutto in versione completamente stock ...

Poi se mi dici che è brutta come un calcio nelle palle dato da un gallese hai tutta la mia stima

[Batmobile]

Beh, non credo che i costii gestione siano poi così diversi da altre auto del genere ..
considera che al ring la giappa ha staccato un 7,26 (pari a la corvette ZR1) sverniciando auto ben più blasonate oltretutto in versione completamente stock ...

Poi se mi dici che è brutta come un calcio nelle palle dato da un gallese hai tutta la mia stima

Direi ch sembra una cagata progettata da un nerd brufoloso di 18 anni che si smanetta davantia fast e furious.
E cmq olio cambio che va via anche in 3k km 1 1200 euro di materiali a cambio, carrozzeria che in gioielleria sendi meno, 1 cambio, e se ne rompono 20k etc. E' un cassone che si ripiglia 100k euri in lavori in 100k km con uso pista frequente come ridere. e la garanzia è finta.

[Spettro]

Beh, è un auto estrema ....
Se usi una ferrari con le stesse pretese non sei messo molto meglio ...
(non parliamo di carrozzeria, un paraurti ferrari cosa lo paghi?)

[Spettro]

Comunque non è un problema al cambio ma alla trasmissione e deriva dall'uso del lounch control.
In pratica usando questo sistema (che permette di scendre sotto i 3,5 secondi nel classico 0-100 km/h) troppe volte consecutivamente si provocherebbe il surriscaldamento della trasmissione ed il suo danneggiamento.
Ovvio che uno pensi ad una gaffe della casa nipponica.
In realtà il problema non è tanto il lounch control, ma il fatto di usarlo troppo spesso.
Infatti alla porsche, grande rivale nella categoria il problema è ovviato predisponendo un sistema elettronico che non permette l'uso del lounch control dopo un tot di utilizzi consecutivi

[Batmobile]

Beh, è un auto estrema ....
Se usi una ferrari con le stesse pretese non sei messo molto meglio ...
(non parliamo di carrozzeria, un paraurti ferrari cosa lo paghi?)

Credimi, una gtr costa così tanto in gestione da azzerare la differenza con uan gt2rs in 36 mesi o 100.000km con uscite frequenti al ring, provato da un caro amico.
Con Ferrari, non pensare siano così delicate e care di ricambi, per la categoria, gtr è + costosa.

[Spettro]

Beh, considerando la differenza di prezzo (240.000 la porsche e 76000 la nissan) di giappe te ne compri 3 8)
Dovresti sfasciare la trasmissione ogni 25.000 chilometri per andare a pari sempre considerando che alla signorina tedesca non si rompa nulla (e la vedo dura).
In più 8 secondi in meno con 140 cv in più non mi sembra tutto questo gran risultato

[resunoiz]

bella è bella..ma di fianco, nel retro sembra na Brera :/ troppe "joint venture" col design alfa?

cmq, concordo appieno:

Probabilmente per scendere sotto certi tempi in accelerazione da fermo due ruote motrici non bastano più.
I limiti meccanici e elettronici della trazione posteriore sono ormai stati raggiunti e difficilmente migliorabili su questo segmento di auto.
Se vogliono migliorare le prestazioni delle Lambo e Bugatti, già a 4 ruote motrici, sono costretti a fare così!
Io non mi scandalizzerei più di tanto è la normale evoluzione tecnica.
Tanti cavalli e tanta coppia devono avere tanta trazione altrimenti a cosa servono?
(Una 530d E60 accelera più lentamente di qualche decimo rispetto a una 530xd che se ne va via prima e il motore è quello innegabili i vantaggi della integrale)
Comunque questa macchina mi piace assai.

NDR: Enzo Ferrari ha poco da ribaltarsi nella tomba, lui non voleva auto con motore dietro e guardate come è andata a finire.
Il lapidario commento di Enzo Ferrari a questa innovazione è passato alla storia: “I cavalli si mettono davanti al carro, e non dietro”.
La Ferrari è stata l'ultima in formula uno a passare al motore posteriore costretta dalla concorrenza che vinceva più di loro.
Ci si piega ai dettami tecnici in questo caso e non alla moda.

[T. Loris]

bella è bella..ma di fianco, nel retro sembra na Brera :/ troppe "joint venture" col design alfa?

cmq, concordo appieno:

Puzza di alfa 8C che a sua volta puzza di Maserati mi sa che hanno una piattaforma comune con paternità Ferrari fortunatamente (la California è come quelle appena citate)
Se non fosse per il 12 cilindri penserei che è la stessa auto con l'aggiunta dell'integrale.
Speriamo sia un progetto esclusivo

[Batmobile]

Beh, considerando la differenza di prezzo (240.000 la porsche e 76000 la nissan) di giappe te ne compri 3 8)
Dovresti sfasciare la trasmissione ogni 25.000 chilometri per andare a pari sempre considerando che alla signorina tedesca non si rompa nulla (e la vedo dura).
In più 8 secondi in meno con 140 cv in più non mi sembra tutto questo gran risultato

Guarda, ci fai un giro e capisci subito la differenza abissale tra una civic con gli estrogeni e una purosangue. Senza contare tutti i valori aggiunti esterni.
E cmq in 100k km, considera almeno 1 motore e 2 cambi ko e garanzie nulle se la usi in pista, oltre a 2k di tagliandi ogni 8k km, come media.
Poi freni a strafogarsi... mentre col 911 un cambio olio ogni 12k km, e tagliando ogni 24k km, e stai facendo il doppio di quanto prescrive la casa madre...

[T. Loris]

Spettro e Bat se volete continuate con la GTR vi invito ad andare sul Passion dove si possono leggere dei notevoli spropositi altrimenti comincio con la 130 è...
Di fronte alla GTR forse Ale mi perdona pure quella