[320d- N47] E anche la mia turbina mi ha lasciato

[seul4]

Un bel 130i non te lo leva nessuno!

si l'idea è quella ma devo ancora valutare un pò di cose

cmq torno all'aspirato di sicuro

[simone72]

Ecco un po' di foto della "malefica fata turbina"



il famigerato attuatore







Da questo lato il condotto e' parecchio sporco




Condotti dell'olio

[killer queen]

rimango dell idea che siano costruite a tempo, in maniera geniale.

[Andras]

rimango dell idea che siano costruite a tempo, in maniera geniale.

Ovvio, per indurre in modo coatto la gente a cambiare auto ogni 100.000km massimo

[Spettro]

beh, pensate ai vecchi mercedes 190, ai 525 di 15 ani fa ... 3-400000 km e non sentirli.
E se ci pensate per farli ci si mettvano giusto quei 8 anni tra un modello e l'uscita di quello nuovo.
Adeso che un modello resiste la metà degli anni qualche modo per farvi gettare l'auto dovranno pur trovarlo

[Andras]

beh, pensate ai vecchi mercedes 190, ai 525 di 15 ani fa ... 3-400000 km e non sentirli.
E se ci pensate per farli ci si mettvano giusto quei 8 anni tra un modello e l'uscita di quello nuovo.
Adesso che un modello resiste la metà degli anni qualche modo per farvi gettare l'auto dovranno pur trovarlo

[COLOR="blue"]si, l'SMGII
[/COLOR]

[Batmobile]

beh, pensate ai vecchi mercedes 190, ai 525 di 15 ani fa ... 3-400000 km e non sentirli.
E se ci pensate per farli ci si mettvano giusto quei 8 anni tra un modello e l'uscita di quello nuovo.
Adeso che un modello resiste la metà degli anni qualche modo per farvi gettare l'auto dovranno pur trovarlo

Non è solo quello, siamo noi clienti stessi a cercarcela: i mercedes 300d con 90, sì, NOVANTA, cavalli facevano 1 milione di km, i 300td 700/800 mila km.
Oggi da un 3 litri vogliamo 300 cv e 200 da un 2 litri, praticamente una Ferrari 355 è poco più tirata di motore, peccato che con cambio automatico e controlli elettronici un td moderno viene stiracchiato fin da freddo etc, provateci con una 355 e poi mi dite.
Quando un diesel passa la soglia dei 70 cv/litro con l'odierna tecnologia è un motore esasperato ed a rischio.
Rendiamocene conto.

[Andras]

Non è solo quello, siamo noi clienti stessi a cercarcela: i mercedes 300d con 90, sì, NOVANTA, cavalli facevano 1 milione di km, i 300td 700/800 mila km.
Oggi da un 3 litri vogliamo 300 cv e 200 da un 2 litri, praticamente una Ferrari 355 è poco più tirata di motore, peccato che con cambio automatico e controlli elettronici un td moderno viene stiracchiato fin da freddo etc, provateci con una 355 e poi mi dite.
Quando un diesel passa la soglia dei 70 cv/litro con l'odierna tecnologia è un motore esasperato ed a rischio.Rendiamocene conto.

[COLOR="blue"]:O
Bat, la mia rullò 183cv originale in tutto........un misero 120d
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[Batmobile]

[COLOR="blue"]:O
Bat, la mia rullò 183cv originale in tutto........un misero 120d
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appunto, 91,5 cv/litro, roba da M gmbh. E tu la usi senza respiro com taxi quotidiano.
Direi che non c'è nulla di strano, come quelli con la thema turbo tirata a 220cv che dicevano che le turbine non durano

[-PEO-]

Lo è invece, abbassano l'altezza del motore sul lato frontale, In questo modo c'è più spazio tra cofano e motore, e nell'urto con il pedone (adulto e infante) si è a minori rischi di ingiurie.

Sono punteggi in più per l'EuroNcap e sopratutto maggior possibilità di evitare un trauma cranico.

(poi ci sono i sistemi idraulici di sollevamento cofano, i nuovi tergi collassabili, etc etc)

ottima spiegazione, grazie!!